集装箱船大型化竞赛即将结束 （2015-10-28）
超大型集装箱船的优势遭受越来越多的质疑声，不少反对人士认为超大型集装箱船不会变得更大，称集运大型化竞赛即将结束。在谈到超大型集装箱船时，Tiger Investments首席执行官兼Seaspan共同创始人Graham Porter表示：“20000TEU集装箱船就像A380飞机一样，是特定航线的专用船舶，而9000TEU-10000TEU集装箱船的机会更多，灵活性更强。
Clarksons... |
三季度集装箱水运形势面面观 （2015-10-26）
2015年前三季度，世界经济保持增长态势，但复苏基础依然薄弱。在全球经济逐步复苏的背景下，国际集装箱运输需求也保持增长。据德鲁里预测，2015年前三季度，全球集装箱海运量约为11200万TEU，较去年同期增长5.6%，增速上升1.0个百分点;但在三大主干航线运量增速均有所放缓，其中，太平洋航线运量增长1.4%，增速下降1.8个百分点，亚欧航线运量增长0.8%，增速下降4.9个百分点，大西洋航线运量... |
集装箱运输：需求持续低迷 运力仍在扩张 （2015-10-19）
据统计，2015年将有近160万TEU新运力投入市场，创下了有史以来新增运力幅度最大记录，而这个新记录是由仅仅不到200艘的集装箱船创造的。而在2008年，150.2万TEU 运力需436艘船。鉴于近些年集装箱船船队的运营成本高企不下，船东们因此力图通过在各条航线上引入越来越大的船舶以减少单箱成本。统计显示，2015年新造船舶的平均载箱量是8400TEU，而这个数字在2008年仅为3435TEU。 |
董建成：香港集装箱吞吐量年内见底 （2015-10-16）
环球经济不明朗拖累本港物流业，航运业龙头东方海外（00316-HK）主席董建成预料本港货柜吞吐量今年内会见底，惟须尽快建10号码头，满足超级货船泊位需求增加的新形势，才能维持竞争力。本港今年首8个月整体出口货值跌6.1%，港口运输量亦持续下跌，其中葵青码头今年首7个月的吞吐量按年跌11.1%。董建成昨出席“亚洲物流及航运会议”记者会时称自2008年金融海啸起，环球经济未见起色，欧美市场消费疲弱，拖... |
集装箱船租金跌速创4年最高 （2015-10-15）
自2011年以来，集装箱船的租价正面临四年来最快速度的下滑趋势，其中超巴拿马型集装箱船面临的租价下跌速度更是超出了其他船型。
据贸易风报道，由于需求降低、获租船舶租期结束重新进入市场以及更大型新造船的不断涌入，使得5500-6500TEU集装箱船平均租价仅为10000美元/日，在过去的一个月里跌幅达到三分之一。由于目前超巴拿马型集装箱船在市场上获得10000美元/日这一租价以上水平的租约实属... |
中国需求低迷 美国驶离港口的集装箱空空如也 （2015-10-15）
正如美联储所担心，中国风险对美国经济的影响正在显现。由于中国需求放缓导致对美国进口量减少，今年以来从美国港口驶出的空集装箱数量正在飙升。今年九月，美国最繁忙的港口之一加州长滩港出港了197076个空集装箱，占所有吞吐量的三分之一。该港出港集装箱的空箱数量已经连续8个月超过满载数量。
不仅是长滩港，多个美国港口的空箱数量都在上升，尤其是那些与中国贸易密切的港口更是如此。由于出口商发现海外商品销... |
新巴拿马运河是否影响巴拿马型船？ （2015-10-15）
巴拿马型船是集装箱船船队中数量减少但仍具相当规模的船型，巴拿马运河拓宽项目是否对该型船的市场会产生影响呢?
有专家预计在2016年二季度巴拿马运河扩建后重新开放之际，有超过100艘巴拿马型船将被淘汰。但是，巴拿马型船主要广泛部署于巴拿马型船是集装箱船船队中数量减少但仍具相当规模的船型，巴拿马运河拓宽项目是否对该型船的市场会产生影响呢?
有专家预计在2016年二季度巴拿马运河扩建后重新开... |
德鲁里：未来三年全球集运业将继续承压 （2015-10-10）
由于全球贸易增长放缓，大型集装箱船订单量持续增长，集运业在未来三年里将继续面临运力过剩和财务困境的局面。
全球航运资讯机构德鲁里近期发布集运业前景报告，德鲁里表示，由于近期全球贸易放缓，该机构重新调整预测，预计今年集运贸易量仅增长2.2%，相比之前预测减少近一半。此外，该机构还下调了未来几年的集运市场预测。同时，今年全球集运市场上预计新增运力将增加160万TEU，新船运力增长量达到现有船队的... |
集装箱船的好日子将终结？ （2015-09-26）
不仅是中国市场，今年全球新兴经济体的经济都在下滑，全球整体贸易形势不乐观。而航运业是全球经济发展衍生的需求，因此机构预测2015年全球集装箱运输需求增长将低至1.1%。克拉克森对全球集装箱主要航线的运量最新预测，亚欧航线运量将达到2270万TEU，同比增长仅为1.34%。
而伴随着运价下降，闲置船队大量增加，拆船活动大幅，放缓新船交付速度加快，集运市场2015年将注定重回亏损，集装箱船的好日... |
全球集装箱船船队运力突破2千万TEU （2015-09-24）
Alphaliner数据显示，全球集装箱船船队创纪录的在最短时间内新增100万TUE，总运力突破2000 万TEU。
仅用七个月时间，全球船队就从1月下旬的1900万TEU扩大到如今的2000万TEU。2015年至今，共有152艘新船交付，综合运力127万TEU。然而只有59艘船，综合运力98000 TEU的船舶报废或拆船，是2011年以来的最低。全球产能的增加也推动了船队升级，增强了船队运... |
远东巨轮订单引发“泛滥”恐慌 （2015-09-24）
鉴于这波新造巨轮将注定进入亚欧航线，业内越来越担心那些被取而代之的船舶将会何去何从。远东班轮公司发起新一轮集装箱船订造潮，让业内担心那些被排挤出去的船会流向哪里。
近期中远与台湾阳明也“贡献”了多份超大轮订单，继续加码本就创纪录的年度订单簿。
中远近期在国内4家船厂豪掷15亿美元，“一口气”订造11艘1.9万标箱的超大船；阳明租自日本正荣汽船(Shoei Kisen)的5艘1.4万标箱... |
低油价难支撑运价跌幅 集运业或触盈亏线 （2015-09-24）
根据德鲁里航运（Drewry Maritime Research）调查报告显示：当前市场运费的下跌水平已经抵消了低燃油价格给班轮企业带来的利润，后期班轮运输公司将很难再维持2015年上半年的盈利水平。
“实际上，2015年上半年几乎所有航运企业的营业收入都下滑了，而低廉的燃油成本却仍使他们保持着盈利。但这种低燃油成本能维持多久? 集运业又能盈利多久?”伦敦的一家咨询公司在其发布的集装箱市场观... |
中国集运市场周报：多数航线运价下滑 （2015-09-19）
本周，中国出口集装箱运输市场总体需求基本平稳，但欧美等远洋航线供需失衡较为明显，市场运价提振乏力。9月18日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为827.16点，与上期基本持平;上海出口集装箱综合运价指数为622.60点，较上期下跌7.5%。
欧洲航线，欧元区经济复苏形势依然严峻，德法等核心国家失业率未见明显改善，居民消费需求不振，拖累运输需求增长动力不足。虽然部分航商加大临时停... |
马士基高管：大船是一个机会 （2015-09-18）
“集装箱船大型化趋势是必然的也是必要的，而港口码头、承运人和货主三方必须共同合作才能避免港口拥堵情况的发生。”马士基航运公司的一位高管说道。
“每个人都有自己应扮演的角色”，马士基航运公司北美洲区总裁Michael Whiter在出席一年一度的南卡罗莱纳国际贸易会议上对宾客们讲道。
怀特(White)不认为外界对海运承运人的指责是正确的，他说：“承运人为节省运输成本而订购大型船舶，而当... |
超百艘超大型集装箱船纷纷“下水” （2015-09-10）
近期，18000TEU级集装箱船的快速兴起从根本上改变了全球集运市场的前景。不过想象一下，如果未来有超过100艘18000TEU船加入航运市场将会是怎样的场景。
在过去很长一段时间内，马六甲级集装箱船被认为是未来最为主流的集装箱船船型。但在马士基航运于2011年2月宣布订造20艘18000TEU集装箱船之后，“全球最大的集装箱船”迅速对集运市场造成了不可磨灭的影响。这些3E级集装箱船彻底改变... |
聚焦集运市场：运价暴跌背后的供需博弈 （2015-08-25）
2015年可以说是集装箱运输行业最艰难的一年。上半年集运市场运价呈普遍下行走势，6月更是呈自由落体式下跌，班轮公司翘首以盼的集运旺季(7-9月)非但没有如约而至，等待他们却是更大范围的运价暴跌，其中亚欧航线集装箱运价三周暴跌近60%。这在集运市场引起了一阵恐慌，各班轮公司已意识到运力过剩是运价下跌的罪魁祸首，纷纷痛下心来削减运力，取消部分航线，以缓解运力供需失衡的窘境。然而，新造集装箱船订单疯狂依... |
经济不景气 多家航运巨头削减繁忙航线运力 （2015-08-21）
大型航运企业生意惨淡，亚洲与欧洲之间曾经最繁忙的航线异常冷清，在全球经济不景气的背景之下，航运企业纷纷取消部分航次以阻止亏损蔓延。
由新加坡APL、韩国现代商船、日本商船三井、日本邮船、德国赫伯罗特以及香港东方海外组成的G6联盟本周称，将从9月起取消12个亚洲与欧洲之间的往返航次，这占该联盟5周时间内正常航运量的六分之一。
8月初，由马士基和地中海航运组成的2M联盟也表示，从航线中撤回... |
亚欧航线运价接连暴跌 航运企业各出“奇招” （2015-08-20）
本周亚欧航线运价再次暴跌，每标箱运价已下跌到640美元，与上一周相比下跌了193美元。最近两周，连接东西方的亚欧航线运价累计暴跌42%。截止到目前，今年亚欧航线的平均运费和去年同期相比下降了47%。 |
集装箱运输市场2015年难以盈利 （2015-07-13）
运力过剩、需求疲软、激进定价的合力作用是2015年下半年班轮盈利的最大威胁。咨询公司已经下调班轮公司盈利预期，不少班轮公司在2015年年底将重回亏损。解决这一问题的唯一途径是解决运力过剩问题，而低油价和低运营成本已经不足以让班轮公司改善状况。
德鲁里预计，2015年全球集装箱运费将以2011年以来最快的速度下跌，单箱收入最大跌幅将达10%。二季度的运价并没有得到提升，主要东西航线的贸易量同比... |
集运悖论：运费与租金市场的分道扬镳 （2015-06-19）
集运行业出现一种明显矛盾的走势，运费与租金市场竟然完全脱钩，反方向运作。到6月初，随着运费市场再创新低—根据一项中国运价指数，多条东西向航线的集装箱运价已触及历史低位，上述矛盾又再度凸显出来。 |