KNOT Offshore Partners
KNOT Offshore Partners LP
2 Queen’s Cross, Aberdeen, Aberdeenshire AB15 4YB, United Kingdom
Email: ir@knotoffshorepartners.com
Subsidiary company of Knutsen NYK Offshore Tankers AS. |
Knutsen OAS Shipping A.S.
Knutsen OAS Shipping A.S.
Smedasundet 40, Postbox 2017, N-5504 Haugesund, Norway
Tel: +47 52 70 40 00
Fax: +47 52 70 40 40
Email: firmapost@knutsenoas.com |
现代重工获得4艘17.4万方LNG运输船订单 （2021-07-22）
韩国现代重工（Hyundai HI）获得共计4艘17.4万方LNG运输船订单，船东分别为“Global Meridian Holdings”、Knutsen OAS Shipping AS。交船期都在2023年内交付，船价介于1.97亿-1.99亿美元。 |
现代重工获得壳牌6艘LNG船订单 （2020-08-11）
韩国现代重工（Hyundai HI）获得6艘LNG运输船订单，船东是壳牌。这是继去年壳牌在现代重工订造8艘17.4万方LNG运输船后，有一大单。新船计划于2023年中期开始陆续交付，合同总金额约11亿美元。
据外媒，壳牌近日宣布，与挪威船东Knutsen LNG、大韩海运、以及工银租赁和JP Morgan Asset Management担任顾问的机构投资者各签署了2艘LNG船租船合同。这6艘LNG船将由现代重工和现代三湖重工建造，均配备双燃料X-DF发动机、蒸发管理装置、空气润滑系统和辅助动力轴发动机。
此前，现代重工集团在7月31日发布公告称，获得来自百慕大船东和欧洲某航运公... |
舟山中远海运重工获得挪威“KNOT”一艘15.4万吨穿梭油轮订单 （2020-07-04）
中远海运重工获得一艘15.4万载重吨苏伊士型穿梭油轮订单，船东是挪威Knutsen NYK Offshore Tankers（KNOT）。目前没有船价和交船期方面的报道。该项目是舟山中远海运重工与KNOT公司自2012年签订首艘穿梭油轮建造订单之后，双方合作的第五艘穿梭油轮建造项目。
KNOT是日本邮船公司（NYK）和挪威Knutsen的合资公司。目前，该公司船队共有12艘油轮，还有7艘已订购油轮。 |
中远海运重工获得挪威“KNOT”一艘15万吨穿梭油轮订单 （2020-06-22）
中远海运重工获得一艘15万载重吨苏伊士型穿梭油轮订单， 船东是挪威“Knutsen NYK Offshore Tankers”，交船期2023年，船价约1亿美元。据报道，新船交付后，将与中国石油签订长期租船合同，在巴西工作。
KNOT是穿梭油船板块的领先企业，已经在中、韩造船厂订造了六艘穿梭油船，这些船都获得了长期租船合同。明年，KNOT将从中远海运船厂接收两艘苏伊士型穿梭油船。 |
大宇造船获得韩国泛洋航运一艘VLCC订单 （2020-04-03）
韩国大宇造船及海洋工程公司（“Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering”）获得一艘超大型原油轮（VLCC）订单，船东是韩国泛海航运（Pan Ocean）。交船期2021年三季度，目前没有船价方面的报道。
该订单是大宇造船今年获得的首份油轮造船合同，尤其是在目前对造船业非常具有挑战性的时期。这艘30万吨超大型原油运输船船长335米，型宽60米，加装脱硫设备。
今年迄今为止，大宇造船已经获得价值4亿美元的订单，共计三艘新船，包括两艘穿梭油轮和一艘超大型原油运输船。
今年2月，大宇造船和挪威船东Knutsen NYK Offshore Tan... |
大宇造船获得挪威“KNOT”2艘12.4万吨穿梭油轮订单 （2020-02-07）
韩国大宇造船（“Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering”）获得2艘12.4万载重吨吨穿梭油轮订单，船东是挪威“Knutsen NYK Offshore Tankers AS（KNOT）”，单船船价约为1.42亿美元，交船期2022年8月。
KNOT表示，这2艘穿梭油船交付后将租赁给意大利ENI公司，租期10年，在北海地区运营。这是KNOT和ENI之间签署的第3份和第4份穿梭油船长期租船合同。
新船将采用LNG动力推进，“与传统的燃油动力穿梭油船相比，这些船舶将使用LNG作为主要燃料，并进一步利用从挥发性有机化合物中回收的能量，减少二氧化碳当... |
中远海运重工获得挪威“Knutsen”一艘15.2万载重吨穿梭油船订单 （2018-12-12）
舟山中远海运重工一艘152,000载重吨穿梭油船建造订单近日正式生效，船东是挪威船东KnutsenNYK Offshore Tankers（KNOT）。预计新船在30个月内交付，目前没有船价方面的报道。
今年10月，KnutsenNYK与中远海运重工签署了建造意向书，将订造2+2艘154000载重吨穿梭油船。这份意向书在中国-挪威工商峰会（Norway-China Business Summit）期间签署。
截至目前，中国建造的所有穿梭油船均由Knutsen OAS Shipping和KNOT订造。该集团有6艘穿梭油船，全部由中远海运重工旗下船厂建造，在2011年至2017年交付。... |
现代尾浦造船获得挪威“Knutsen”1+1艘3万方双燃料LNG运输船订单 （2018-12-07）
韩国现代尾浦造船（Hyundai Mipo）获得1+1艘30,000立方米LNG运输船订单，船东是挪威“Knutsen”。交船期2021年第一季度，船价7700万美元。这是韩国船厂首次为外国航运公司建造中型LNG船。
新船长180米，宽28.4米，高19.4米，采用双燃料主机，船舶交付后将用于从意大利东部向地中海萨丁岛供应LNG。
随着LNG消费量的增加和LNG加注设施的发展，对中小型LNG船的需求正在增加。最新订单表明现代尾浦造船完全进入中小型液化气船市场。10月，现代尾浦造船成功向德国船东Bernhard Schulte交付了一艘LNG供气船。 |
现代重工获得挪威“Knutsen”2艘穿梭油轮订单 （2018-10-08）
韩国现代重工（Hyundai HI）获得2艘15万载重吨穿梭油轮订单，船东是挪威“Knutsen NYK Offshore Tankers AS”单。目前没有船价和交船期方面的报道。
新船交付后，计划于2020年在Roncador油田提供服务。Roncador是巴西第三大油田，近期Equinor刚收购了该油田25%的股份。Equinor称其在巴西的石油日产量增长到约10万油当量，日增长量约6万油当量。 |
航运业低潮下的中国船企 （2018-09-16）
《日本经济新闻》8月10日的报道称，当天，日本的重工企业——IHI株式会社旗下的爱知造船厂举行了最后一个液化天然气（LNG）大型积载容器（储罐）的开工仪式。同时，该造船厂的负责人厂长喜田章裕也公开宣布了一条重要消息，即该船厂在移交完成这一制品后，将于9月彻底关闭。
“（我们）站好了爱知工厂的最后一班岗,完成了可以让我们昂首离开的产品”,厂长喜田章裕于当日黄昏时分，面对约200名员工和退休工友、看着全长800米的大型船坞不无感慨地表示。
说到日本的IHI株式会社这个名字，除了业内人士，在中国可能知者寥寥，但要是说起IHI株式会社的前身，日本三大重工之一，大名鼎鼎的石川岛播磨重工，对很... |
韩国船企包揽今年全部30艘大型LNG船订单 （2018-08-12）
2018年已经过去近三分之二，新造船市场上LNG船订单大幅增长，但是在新船订单簿大型LNG船一栏，韩国船企包揽了全部30艘新船订单，而中国船企颗粒无收。在进军LNG船这一高附加值船型市场，中国造船业依然任重道远。
根据克拉克森截止8月6日的数据统计，今年全球大型LNG船新船订单共计30艘，全部由韩国三大船企接获。其中，大宇造船获得12艘，现代重工获得14艘，三星重工获得4艘。下单的船东包括Fredriksen、Cardiff Marine、Alpha Tankers、GasLog、BW集团、Thenamaris、SCF集团、Angelicoussis、Knutsen OAS和日本邮船。... |
现代重工获得挪威“Knutsen”一艘180,000立方米液化LNG运输船订单 （2018-04-04）
韩国现代重工（Hyundai HI）获得一艘180,000立方米液化天然气运输船订单，船东是挪威“Knutsen OAS”。目前没有交船期和船价方面的报道。
Knutsen 已在现代重工订购了两艘LNG新造船，计划于2019年交付。两艘LNG于2017年2月订购，每艘的市值均为1.93亿美元，新造船将配备MAN B＆W 5G70ME-GI发动机和EGR系统。交付后，这些船只将为全球两家暂未命名的西班牙公用事业公司服务。 |
现代重工获得2+2艘苏伊士型穿梭油轮订单 （2014-08-26）
韩国现代重工（Hyundai HI）获得2+2艘160000载重吨的苏伊士型穿梭油轮订单，船东是挪威穿梭油船船东Knutsen NYK Offshore Tankers (KNOT)。交船期2016年，船价为每艘船1.25亿美元。
据悉，这2艘船已获得BG集团为期最长10年的租约，日租金预计将达到60000美元。预计将用于巴西运营。
据了解，KNOT为挪威Trygve Seglem和日本油船50:50的合资公司，共运营19艘穿梭油船。去年，该公司分拆出专营穿梭油船和新造船业务的KNOT Offshore Partners (KNOP)公司，该公司拥有7艘船舶，以及以KNOT名义签订... |
现代重工获得2艘LNG船订单 （2014-05-29）
韩国现代重工获得2艘176000立方米ME- GI LNG船订单，船东是日本邮船和Knutsen Group / TS Shipping Invest AS (TSSI)以50:50的比例合资订造。交船期2016年下半年，目前没有船价方面的报道。
据市场报道，该项目已经获得西班牙能源公司Gas Natural为期20年的租约合同。三井住友银行（欧洲）有限公司、法国巴黎银行、Caixabank SA 、Crédit Industriel et Commercial和法国兴业银行的伦敦分行为这2艘LNG船新造项目提供融资安排。 |
全球LNG运输船市场新格局 （2019-09-09）
国际海事组织在2018年发布国际海运温室气体减排初步战略，明确了到2050年，国际海运业温室气体年度排放总量比照2008年度排放总量的最低降幅（即50%）。据Woodmac公司预测，2019年～2020年，全球船舶液化天然气（LNG）燃料使用量将增加70％，取代当前全球船舶每天约10万桶船用燃料的需求。美国能源部预测，到2020年美国将成为天然气净出口国，LNG将在其中发挥关键作用。目前全球LNG主要有三大出口国，澳大利亚年出口量为8000万吨，卡塔尔年出口量为7700万吨，美国年出口量为7000万吨，美国现在有40～50个项目正在走开发审批流程，预计到2025年美国将成为全球最大的LNG出口... |
小型LNG船将迎来光明前景？ （2019-01-08）
Drewry在最近的一份报告中指出，低廉的价格、充足的供应以及能源生产向清洁天然气的积极转变，正在创造出对液化天然气的强劲需求，这不仅仅来自于大型买家，小型进口商也是如此。
小型LNG项目（年生产和再气化能力[50万吨）的资本性支出正在下降，因此非常适合于那些对LNG消费需求比较小的国家。比如，直布罗陀已经建造一个储气能力为5000立方米的LNG进口码头，将直接给港口附近的发电厂提供燃料。
另外，通过长期合同来为大型LNG出口项目获取投资资金，正变得日益困难。LNG出口方越来越多，进口商已经倾向于短期批量合同。造价更低、风险更小的优势，让小型LNG项目变得更具吸引力。
尽... |