Bocimar International BV
Bocimar International BV / CMB Group
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上海外高桥造船获得4艘18万吨好望角型散货船订单 （2017-08-03）
上海外高桥造船获得4艘18万吨好望角型散货船订单，船东是希腊Oceanbulk。交船期从2019年起，船价约为每艘船4300万美元。
2014年，Star Bulk Carriers的老板Spyros在获得其最大的股东Oaktree Capital（橡树资本）赞助，与Oceanbulk和Excel Maritime完成并购之后，该公司船队规模达103散货船（包括在建新船）。
而去年，S... |
北日本造船1艘化学品船生效 （2014-06-04）
日本北日本造船（Kitanihon Zosen K.K.）获得1艘19500DWT不锈化学品船订单，船东是比利时船东Bocimar，交船期2017年，船价3500万美元。该订单是今年一月，Bocimar联手卢森堡Cobelfret在Kitanihon造船订造2艘同型船舶的备选船。
Bocimar此前与印度Siva集团合资组建一支6艘化学品船船队，但是Siva集团在去年退出合资运营。这6艘化学... |
三进船业获得4艘36,000DWT灵便型散货船订单 （2013-03-05）
威海三进船业（Samjin Shipbuilding Industries Co Ltd）获得了4艘36,000DWT的灵便型（Handysize）散货船订单，船东为比利时船东Bocimar公司。交船期为2015年3月至12月依次交付，船价约为每船2250万美元。
去年三进船业从德国Oldendorff公司获得过2艘+2艘36000DWT级散货船订单；另外，从丹麦Ultrabulk公司获得了... |
Bocimar 调整其在Hanjin HI的订单 （2010-02-23）
Bocimar International 调整其在韩国Hanjin HI的订单，将原订单中3艘阿夫拉（Aframax）型油轮订单改成4艘散货船订单，新的散货船订单由1艘180,000DWT载重吨的好望角（Capsize）型散货船，交船期2011年10月，船价5600万美元。和3艘205,000DWT载重吨的好望角（Capsize）型散货船订单，交船期分别为2012年1月、4月和7月，船价为730... |
拒绝安装洗涤器， CMB欲推氢动力散货船！ （2019-01-13）
比利时船东CMB集团计划在2023年推出世界上第一艘氢动力散货船，希望未来采用替代清洁燃料作为应对国际海事组织硫排放法规的方式。
该公司首席执行官AlexanderSaverys表示，安装洗涤器不是海运业的一种方式，公司宁愿投资创新技术，为环境保护做出更多贡献。 CMB已经完成了氢动力小型客船的运营测试，并创建了一个名为CNB Technologies的新装置，该装置目前正在开发一种适用于小... |
“Peter Döhle”、“Nord”组建小型干散货船舶联营池 （2018-05-25）
来自德国汉堡的两大船东“Peter Döhle”和“Reederei Nord”组成了一个最新的Handysize 干散货船舶联营池（POOL）。该联营池将被命名为“Unity Handysize Pool”。
根据初步协议，“Döhle” 将向该联营池投入7艘“Green Dolphin”环保型38,600 dwt货船（均为新船交付时间在2015年-2017年之间）。而“Reederei ... |
干散货联营池模式的最新发展 （2017-05-19）
当前，全球经济复苏动力依然不强，国际海运贸易增长缓慢，航运市场运力供过于求的矛盾未有实质性缓解。干货和液货运输船东成立联营池运输成为渡过难关的重要手段，特别是2014年以来，这种趋势不断加强。
从历史经验看，散货船船东很少参与联营，主要原因是其运送大宗货物，载货量容易满足，且自主运营的灵活性更强。但从2014年以来的干散货航运费率大跳水逐渐改变了这一态势。由于船东很难自由选择一定时期内履行运... |
运价上升 闲置船舶重新“启航” （2016-06-23）
由于运价上升，船舶运营收入有所反弹，越来越多的散货船和集装箱船不再闲置处理。自今年3月以来，希腊埃莱夫西纳锚地已有23艘船舶终止闲置。这意味着近几个月运价的温和反弹使得航运市场上活跃运力出现增长。
希腊海岸警卫队透露，3月闲置的17艘散货船和集装箱船近日已重新开始运输活动，另3艘散货船已不再闲置，此外还有2-3艘船舶正在考虑离开锚地。其中，Goldenport船舶管理公司表示，旗下运营的的2... |
日本散货船将被送往联营池“避难” （2016-04-12）
将散货船投入国际散货船联营池内运营已成为近期拥有多艘“失业”船舶船东的紧急替代方案。据贸易风报道，日本船东正面临数十艘船舶因租约结束退回的局面。为解决这一问题，船东们选择将船舶送往国际散货船联营池作为应急措施，以度过市场低迷。
位于日本西部的许多老牌散货船船东近日已接收了多艘租约结束后交还的散货船，包括破产船东Sanko Line、第一中央汽船、Bulk Invest以及Global Mar... |
日本邮船计划闲置更多好望角型散货船 （2016-02-14）
Capesize Chartering公司经理Izuru Ehara预计，为应对散货运费低迷，日本邮船（NYK）计划闲置多艘好望角型散货船，时间不定，直到需求回暖。 "
受到铁矿石市场、低油价和全球吨位过剩的影响，好望角型市场的一蹶不振贯穿了整个2015年。Ehara表示，运力过剩是最大的障碍，尽管目前并不缺货运输，但运费太低。NYK Line降低了2016年全年合并财务预期，预计2016年... |
Eastern Pacific 全线停营即租市场的海岬型船 （2015-03-17）
（周刊选读）海岬型船东终于不敌压力，开始大批量将船舶撤出经营市场
如今，一些主要海岬型船东正悄悄停营船舶，其中Eastern Pacific甚至让相关船队全线撤出即期市场，以待进一步通知。据悉，该公司短期内尚无重新投营的打算。
目前台湾海峡的高雄泊区已俨然成为三家欧洲船东的海岬型船“停船场”。另有些船东出手更重，甚至让部分船舶进入“冷机闲置”（cold layup）的状态。
尽管... |
五巨头组建海岬型“联盟” （2015-02-11）
五家全球最大的海岬型船东已达成一项新的租赁协议
据一份公告证实，合作方分别是最大的上市散货船公司—John Fredriksen的Golden Ocean与Petros Pappas的Star Bulk，以及Golden Union Shipping、 CTM和Bocimar。
这一合作与在油轮市场，Frontline与Tankers International组建VLCC Chart... |
船东考虑合建海岬型船联营池 （2015-01-24）
多家知名散货船东正计划组建一个包含逾100艘海岬型船的联营池，并已就此展开探讨。如果建成，这将是本行业10年以来的首个这类合作。
上述船东公司据悉包括Bocimar、Petros Pappas旗下的Star Bulk Carriers Corp、John Fredriksen的金海洋集团（Golden Ocean）以及C Transport Maritime (CTM)。消息显示，他们已在英... |