船用LNG燃料供气系统的组成 （2020-08-12）
船用LNG燃料供气系统的功能是将船上存储的液化天然气通过气化、加热、加压，并定时定量地提供给船舶主机或其它用气设备。LNG供气系统由几个模组构成，主要包括：LNG存储及监控系统、LNG加注站、LNG气化/加热系统、加热循环系统、LNG加注及供气管路、控制系统和安全系统。
1.LNG的存储及监控系统
对于小型LNG动力船，其LNG燃料的存储一般采用C型储罐的方式，而对于大型LNG运输船，其LNG的存储的液货舱型式有很多，一般分为：独立液货舱(A型、B型、C型)、薄膜型液货舱、半薄膜型液货舱、整体液货舱、内部绝热型液货舱。
1.1 液货船的燃料舱
独立性液货舱是完全由自身支... |
LNG船液货舱技术发展趋势 （2019-08-27）
自1959年甲烷先锋号METHANEPIONEEER开始试验运行以来，世界范围内的LNG运输业整整经历了60年的发展历程。在此过程中，LNG运输船技术也经历了从小型、简单、单一到目前的大型、复杂、专用的不断提升的过程。而LNG船货物维护系统是LNG船舶的核心技术之一。
早期设计师尝试研发出很多货物维护系统技术。20世纪70年代中期以后，市场的实际运行规律最终使LNG船舶货物围护系统的主流技术选择范围缩小到4个主要设计概念：中小型LNG船适用的C型压力罐、大型LNG船的Moss球罐型、GTTMARKⅢ和NO96薄膜型以及IHISPB型。
（一）LNG船货舱型式分类
一般来... |
乙烷运输船船型特征 （2019-03-30）
乙烯工业是石油化工产业的核心。工业和信息化部印发的《石化和化学工业发展规划（2016－2020年）》中明确提出我国将优化乙烯产业原料结构，开展乙烯原料轻质化改造，提升非石油基产品在乙烯产量中的比例。相比石脑油制乙烯和煤制乙烯等，乙烷裂解制乙烯具有二氧化碳排放低、污染小、环境友好、投资成本低等优势，具有广阔的市场前景和发展空间，或将成为我国乙烯原料结构优化和轻质化的可行选择和发展方向之一。但由于我国乙烷供应严重不足，未来进口需求较大，发展前景广阔。
随着我国乙烷制乙烯需求的增加，尤其是自2017年11月中美元首北京历史性峰会上，中美大规模乙烷进口合作协议签署以来，业界对将承担海上乙烷运输的... |
阿芙拉型油轮变身FPSO （2019-03-15）
浮式生产储油卸油装置(FPSO)是海洋石油开采的重要装备,旧油轮改装是FPSO的重要来源之一。“FPSO CYRUS”轮改FPSO就是典型的案例。“FPSO CYRUS”轮改造前为一艘双壳双底，载重11万吨的阿芙拉型油轮，船长234米，型宽42米，型深21.5米。在改造成浮式生产储油卸油装置后，船舶主尺度未发生变化，但其性能却发生了本质变化。改造后，该轮的原油储存能力将达71.4万桶，其配备先进的生产处理设施，原油处理能力为4.5万桶/天，该设施采用多点系泊定位形式，改造后设计使用寿命变为25年，可连续固定作业10年不进坞，改造完成后的“FPSO CYRUS”如图1所示。
改造工程
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纸浆船运输市场可望成为新“蓝海”？ （2019-02-12）
纸浆作为造纸工业中的重要原材料，行业市场化程度高，集中度高，市场主体多样，价格波动频繁。从全球看，中国纸业是全球造纸行业最重要的成长型市场，其生产、消费规模巨大，连续10年成为世界最大生产国和消费国，约占全球总量的四分之一，大量依赖进口，2017年中国造纸产量1.254亿吨，进口纸浆2300万吨，预计到2020年，全球漂白商品纸浆需求增长中的70%来自中国。纸浆贸易的快速发展为纸浆专业货源的运输带来了巨大的发展机遇。
（一）全球纸浆市场供需保持平衡
供需基本平衡。近年来，全球纸浆产量总体保持稳定，年产量和消费量基本保持在1.8亿吨左右的水平，贸易量保持在5000万吨以上的水平。市场... |
38000吨双相不锈钢化学品船设计与建造技术解析 （2018-11-20）
双相不锈钢化学品船是目前世界造船业公认的高技术含量、高附加值的船型之一，与普通常规船型比较，具有独特的优势。例如，优异的耐腐蚀性、良好的力学性能、在超低温深冷和高温条件下仍能保持足够的韧性，这些都是其他常规材料所不具备的，因此双相不锈钢化学品船能够在各种恶劣的特殊条件下使用，包括不同的腐蚀介质、服役温度和力学状态。随着焊接、加工以及生产管理技术进步，不锈钢货舱化学品船载运货物广泛，且涂层不易损害的优势逐渐显现。在当前化学品船手持订单中，不锈钢货舱化学品船比重大幅提升，伴随我国船企在化学品船建造领域的明显专业化细分特征，整体上形成了较为完善和丰富的化学品船建造体系。
韩通赢吉重工为海南中化... |
自卸船种类及技术特点，中船澄西 （2018-08-12）
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40万吨VLOC的脾气秉性 （2018-05-15）
近期，国内几家航运公司正在着手派遣公司自有船员迎接第二代40万吨VLOC的下水运营工作。2018年和2019年将迎来40万吨VLOC接船高峰期。本人在2017年曾在“ORE CHINA”轮和“PACIFIC MARINER”轮两艘第一代40万吨VLOC上工作学习过，在2018年1月参加第二代40万吨VLOC 中首条下水的“ORE TIANJIN”轮的试航工作。在此介绍一些驾驶体验和同行们分享。
40万吨VLOC目前有2个装货港，巴西的TUBARAO和PDM（PONTA DA MADEIRA）。40万吨VLOC主要卸货港口有马来西亚的TRMT、阿曼的SOHAR、日本的OITA、中国的董家口... |
液化天然气动力集装箱船的实用性和经济性分析 （2018-05-12）
虽然液化天然气作为船舶发动机的能源并不是新鲜事物，但迄今为止它的使用一直局限于少数邮轮，以及主要在硫排放控制区（SECA）进行短程航行的船舶。但是，达飞轮船正在突破传统，选择将液化天然气用在亚洲和欧洲之间进行深海长途主通道贸易的船只。这个决定不仅对这家全球第三大班轮公司非常重要，而且对液化天然气供应行业也非常重要。液化天然气首次成为替代廉价但对环境有害的氢氟烯烃（HFO）的替代品，因为HFO含有大量的硫氧化物、氮氧化物和温室气体。ry 2018 |
Mini-Cape租金持续上扬，新造船询价增多 （2018-04-30）
近日，18万DWT的好望角型干散货船舶的租金在8000美金/天左右。而近期Mini-Cape（11~12万DWT）的日租金却达到了12000美元/天左右。“小船”比“大船”日租金足足高出了近一半。运费/租金市场的火热也引起了船东们再下订单的兴趣。
Mini-Cape于2008年由长兴造船、上海船厂最先建造交付，当时，110,000 dwt ~ 120,000 dwt的载重量恰好填补了巴拿马型干散货船舶与好望角型干散货船舶之间的“缝隙”。但是，第一代该类型的船舶（大约为64艘）出来之后，其市场前景并不是很好。有经纪人表示，“此前的大众商品贸易商已经适应了以前的贸易运输规模，他们需要时间来调... |
全球新一代最大矿砂首制船“OC400K-5”号技术解析 （2018-03-15）
新建40万吨VLOC船型的货舱区域采用了VLOC典型结构型式，包括以下：
(1) 本船货舱区设有7个货舱（每货舱一个舱口），横向范围中间为载货舱、边舱做压载舱或空舱，纵舱壁为斜壁型；为满足LNG Ready方案，在机舱及最艉货舱之间预布置LNG燃料储存舱。
(2) 载货舱的横舱壁采用槽型横舱壁，并设置顶凳底凳。船底结构采用双层底结构，并于横舱壁处设置局部短纵桁。
(3) 边舱的横舱壁采用平面横舱壁，设置垂直扶强材、纵向水平桁；边舱强框架设置2根横撑材。
(4) 甲板设侧移式舱口盖，舱口角隅设置局部插入板。
新建40万吨VLOC船型在第一代船型基础上对结构安全和性... |
“楠林湾”号11万吨成品轮 （2018-03-07）
“楠林湾”轮是广船国际有限公司为中远海运能源运输有限公司量身定制的11万吨成品轮，入CCS级。船舶总长250m，垂线间长245.4m，型宽44m，型深21.5m，设计吃水13.7m，载重线约11.4 万吨，服务航速14.5 节，续航力约20000 海里。
该船是广船国际自主研发设计的阿芙拉型油船，线型优化，选用最新型的主机系统，具有载重量大，舱容量大，布局紧凑合理，超低油耗等突出优势，特别是在节能减排方面达到国内领先水平。船自签订建造合同以来，在船东、船厂、CCS等各方共同努力下，仅用21个月即高质量地完成建造工作，创造了同类船舶建造用时新纪录。
-- 中国船检（2018-03-0... |
“中远海运金牛座”号20000TEU集装箱船 （2018-03-05）
“中远海运金牛座”号是外高桥造船为中远海运集团建造的3艘20000TEU级超大型集装箱船的首制船，挂香港旗，由CCS执行法定检验，入CCS和DNV-GL双重船级。船总长399.80米， 型宽58.60米，型深30.50米，满载吃水16米，满载排水量259930吨，航速22.5节，最大装箱量20119TEU，配备1000个冷藏箱插座。 |
“广元海”号208000载重吨散货船 （2018-03-05）
该船是上海外高桥造船有限公司为中国远洋运输有限公司自主设计并建造的散货船。船总长299.88米，型宽50.00米，型深25.60米，结构吃水18.50米，入CCS船级。
本船是按照无人机舱（AUT-0）要求设计的，为了能够按照无人值班运行入级要求集中监控主机以及主要的辅机，机舱控制室装有１个集中控制台和主配电板。控制台的功能包括操纵杆、螺旋桨轴转速指示、粘度控制、压缩机工作压力和起动、锅炉紧急停止、舵机报警、舵角指示器、转速表、泵运行和压力监测。主机的起动、停车、换向和速度可以从机舱控制室遥控，也可以从驾驶室控制台的车钟单元执行正车、倒车和停车指令。
-- 中国船检（2018-03... |
二手船市场：哪种船型将最受青睐？ （2018-01-11）
2017年，航运业各板块均出现缓慢复苏的良好势头，BDI指数也一度攀达盈亏平衡点。乘着这股复苏之风，船舶交易市场亦是热闹非凡，尤其是二手船交易市场，在去年前十月，二手船交易量创下十年来新高。展望未来，去年一度成为二手交易市场“香饽饽”的散货船是否会依旧抢手？除了散货船外，还有哪种船型将受青睐？
2017年，船舶资产价值低位运行，加之船舶收入探底回升，导致二手船市场活跃明显。据VesselsValue数据，2017年全年二手船交易量为1709艘，交易金额达315亿美元，同比分别增加10.7%和47.2%。亚洲金融机构继续取代欧洲银行成为主要的融资来源。
分船型来看，散货船总交易金额为... |
亚洲最强挖泥船！“天鲲号”到底强在哪？ （2017-11-04）
11月3日，首艘国内设计建造、拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸船“天鲲号”在江苏南通下水。这标志着我国疏浚装备研发建造能力进一步升级，中国疏浚产业处于世界先进水平。 |
SDARI携手沪东中华打造38000吨化学品船新标杆 （2017-09-17）
38000吨化学品船兼顾营运效率与安全、节能环保，将成为同类船舶标杆。该船有40个货舱，采用一舱一泵，可同时载运40种货品。所有货舱均由双相不锈钢建造，最大满载货物比重为1.67t/m3，最大载重量为38000吨，舱容为45000 m3。船体结构满足共同规范(HCSR)，并满足MARPOL及IBC双壳双底的要求。货舱横舱壁采用水平槽型。 |
什么是“FPSO” （2017-09-05）
（一）FPSO概念
FPSO是英文Floating Production Shortage and Offloading的缩写，中文译为浮式生产、储油、卸油船。
FPSO是把生产分离设备、注水（气）设备、公用设备以及生活设施等安装在一艘具有储油和卸油功能的油轮上，油气通过海底管道输到单点后，经单点上的油气通道通过软管输到油轮（FPSO）上，FPSO上的油气处理设施将油、气、水进行分离处理，分离出的合格原油储存在FPSO上的油舱内，计量标定后由穿梭油轮运走。
FPSO外形类似油船，但其复杂程度要远远高于油船，涉及的复杂系统包括二十几个大类，例如单点锚泊系统、动力定位系统、油处理系... |
SDARI发布LNG动力7500车位汽车滚装船 （2017-08-03）
7月底，上海船舶研究设计院（SDARI）对外表示，由SDARI研发设计、厦门船舶重工股份有限公司承建的两艘7500车位汽车滚装船（PCTC）的设计与建造合同正式生效。该型船为超巴拿马型汽车滚装船，采用液化天然气（LNG）燃料驱动，交付后将出租给德国大众汽车集团，首制船计划于2019年一季度交付。这两艘LNG动力的PCTC已经获得了大众集团15年的租船合同，将全航程开启燃气模式。这意味着，在这两艘船服役的最初15年内都不会燃烧重油，这将大幅减少氮氧化物、硫氧化物、颗粒物等的排放量。目前全球航运界已有不少船舶采用了双燃料动力，但几乎都是在特定的排放控制区才会开启燃气模式，大众集团的这次先行之举，对... |
省时又高效，才是海上风电作业的正确打开方式 （2017-06-18）
我国有1.6万公里海岸线，其岸边蕴藏有巨大的风能，据中央气象局统计，近海水深5米至25米范围的风电潜能有5亿千瓦。按国家“十三五”规划，海上风电计划为开发1000万千瓦，开发海上风电具有诱人的宽广市场。目前，海上风电场施工还面临一些难题，桩柱的安装就是一个。将直径3～8米、重达500～2000吨甚至更大的桩柱用桩锤强力打击插入水下泥中，也就是我们常说的“打桩”。桩打的不好，直接影响风电项目的作业效率和工程质量。 |