扬子江船业获得2+2艘18万吨散货船订单 （2017-10-19）
江苏扬子江船业获得2+2艘18万吨散货船订单，船东是挪威“Mosvold Shipping”。交船期2020年，船价约4170万美元。 |
扬子江船业获得1+1艘8.2万吨散货船订单 （2017-10-11）
扬子江船业获得1+1艘8.2万吨散货船订单，船东是阿根廷船东Interocean公司。交船期2019年年底前交付，船价约为2400万美元，另有一艘船东备选船订单。
Interocean的网站显示，公司的主要投资目标包括现代巴拿马型船、卡萨姆型船和超巴拿马型散货船，其业务放眼全球，但着重于南美贸易。而Interocean的母公司则是由Menendez家族通过其控制的上市投资公司与华盛顿特区拉丁美洲管理公司旗下的私募股权基金于2015年联合组建。 |
大岛造船获得加拿大“Fednav”6艘灵便型散货船订单 （2017-10-04）
日本大岛造船（Oshima Shipbuilding）获得6艘3.5万载重吨灵便型散货船订单，船东是加拿大散货船东Fednav。交船期2019年至2020年之间陆续交付，目前没有船价方面的报道。该公司首席执行官Paul Pathy表示，Fednav去年年底订造了四艘船，安排在2018年交付，Fednav在大岛造船共订造10艘船。 |
北船重工或将获得6+3艘VLOC订单 （2017-09-30）
青岛北海船舶重工有望获得9艘40万吨超大型矿砂船（VLOC）订单，船东是工银金融租赁和招商局能源运输股份有限公司，背后的租家是巴西淡水河谷。该合同价值可能将高达6.75亿美元，这将是两家公司第二次联手投资超大型矿砂船项目。有消息称，造船合同只等巴西淡水河谷正式签署包运合同。
和上一轮在韩国签署的类似订单一样，这次的6+3艘散货船订单每艘船的造价在7500万美元左右，新船将采用LNG-ready规格，按照Tier III compliant标准建造。如果执行全部备选订单，新船将在2019年底到2021年期间交付。
工银金融租赁和招商局能源运输股份有限公司将以融资租赁的形式与淡水河谷将... |
现代重工获得10+5艘32万吨VLOC订单 （2017-09-23）
韩国现代重工（Hyundai HI）获得10+5艘325,000DWT超大型矿砂船（VLOC）订单，船东是韩国船东北极星航运。交船期从2019年下半年到2020年中依次交付，船价约为每艘船7500万美元。据报道，该批船满足Tier-III排放标准，并采用“LNG-Ready”方案。该订单是淡水河谷30艘VLOC中签署的首笔订单。 |
大连中远川崎获得2艘6.1万吨散货船订单 （2017-09-12）
大连中远川崎船舶工程有限公司获得2艘61,000DWT大灵便型散货船订单，船东是新加坡“Eastern Pacific”。交船期2019年，目前没有船价方面的报道。
“Eastern Pacific”并非首次和大连中远川崎合作。4年前。Eastern Pacific上一次一艘61500载重吨散货船“Devongate”号（2014年交付）同样由大连中远川崎建造。目前“Eastern Pacific”旗下船队拥有88艘船，包括汽车运输船、散货船、液化气船、集装箱船和19000至300000载重吨的油船。另外，“Eastern Pacific”还有13艘新船正在亚洲船厂建造。 |
韩通船舶重工获得1艘8.2万吨散货船订单 （2017-09-06）
韩通船舶重工获得1艘8.2万载重吨卡萨姆型散货船订单，船东是挪威Atlantica Shipping。交船期2018年底，船价约为2400万美元，该型船将满足Tier-II排放标准。 |
中远船务（舟山）获得4+4艘8.2万吨散货船订单 （2017-09-05）
中远船务（舟山）获得4+4艘8.2万吨散货船订单，船东是希腊Aegean Shipping Management S.A.。交船期从2019年起依次交付，目前没有船价方面的报道。Aegean Shipping 一直经营品油轮，2014年于韩国Dae Sun造船建造了四艘油轮，此次进入干散货市场，显示出目前尤其是希腊船东对干散货市场的复苏颇有信心。 |
大岛造船获得2艘8.5万吨散货船订单 （2017-08-24）
日本大岛造船（Oshima Shipbuilding）获得2艘8.5万吨散货船订单，船东是美国福茂集团（Foremost Group）。交船期2019年，目前没有船价方面的报道。
福茂集团是由目前美国联邦交通部长赵小兰之父赵锡成博士创建，目前掌管公司的是福茂集团董事长赵锡成小女儿副董事长赵安吉，船队由16艘船舶组成，载重300万吨，是中船集团上海外高桥造船的老客户。 |
扬子江造船获得希腊“Alpha Bulkers”2+2艘8.2万吨散货船订单 （2017-08-20）
江苏扬子江造船（新扬子造船）获得2+2艘8.2万吨卡萨姆型散货船订单，船东是希腊“Alpha Bulkers”。交船期从2018年底起依次交付，船价约为2450万美元，满足Tier-II主机排放标准。备选订单将于10月生效。这些船是“Alpha Bulkers”公司近四年来首次订造的新船。此前，该公司于2013年11月在现代三湖重工订造了三艘海岬型船。
“Alpha Bulkers”属于“Anna Angelicoussis Kanellakis”家族，这家公司运营六艘卡萨姆型船。2010年初，Alpha Bulkers在现代三湖重工有限公司订造了前四艘船，公司于2012年接收这些新船。... |
扬子江造船获得4艘8.2万吨散货船订单 （2017-08-10）
扬子江造船获得4艘8.2万吨散货船订单，船东是希腊“Evalend Shipping”。交船期从2018年底起依次交付，目前没有船价方面的报道。有报道称这次订造的4艘散货船将以国际海事组织（IMO）旧版Tier-II排放标准建造。
“Evalend Shipping”的船队有25艘散货船，以灵便型散货船为主，船舶多数为日本船厂建造。该船东去年斥资近2.61亿美元收购转售船。 |
日本联合造船获得2+2艘20万吨Newcastlemax型散货船订单 （2017-08-03）
日本联合造船（JMU）获得2+2艘20万吨Newcastlemax型散货船订单，船东是台湾中钢集团旗下中钢运通股份有限公司。交船期2019年，船价约为每艘船4500万美元。
这笔订单在数个月前签署，但一直未曾公布。熟悉中钢运通的一名消息人士证实了这笔订单，并表示该订单是中钢运通船队更新计划的一部分。这名消息人士称，去年，中钢运通报废了4艘船龄超过20年的好望角型散货船，正在重建船队。
中钢运通曾数次在JMU下单订船。最新的一笔订单是3年前订造的4艘209000载重吨散货船，全部新船已经陆续交付。
除JMU外，中钢运通近期还在台船订造了2艘208000载重吨Newcast... |
上海外高桥造船获得4艘18万吨好望角型散货船订单 （2017-08-03）
上海外高桥造船获得4艘18万吨好望角型散货船订单，船东是希腊Oceanbulk。交船期从2019年起，船价约为每艘船4300万美元。
2014年，Star Bulk Carriers的老板Spyros在获得其最大的股东Oaktree Capital（橡树资本）赞助，与Oceanbulk和Excel Maritime完成并购之后，该公司船队规模达103散货船（包括在建新船）。
而去年，Star Bulk宣布将向由比利时Bocimar、挪威金海洋（Golden Ocean）、摩纳哥C Transport一起共同组成的散货船东联营池Capesize Chartering Ltd投入9艘C... |
扬子江造船获得4+2艘4.2万吨散货船订单 （2017-08-03）
扬子江造船获得4+2艘4.2万吨散货船订单，船东是保加利亚“Navigation Maritime Bulgare（Navibulgar）”。交船期从2019年起，船价约为每艘船2275万美元。这批船采用芬兰公司“Foreteck”开发的Bluetech 45型设计，主尺度为载重吨45,000吨，190米长，舱容将为同等类型船舶中最大，并满足1C冰级要求以保证该船能够在波罗的海、亚速海以及加拿大附近海域冰区航行的强度要求。
Navibulgar 原为保加利亚国有航运公司，目前船队有40多艘灵便型、大灵便型散货船，是保加利亚乃至黑海地区最大的船东公司。该公司于最近刚从江苏宏强船舶重工有限公... |
名村造船获得希腊“Pleiades Shipping”2艘8.5万吨散货船订单 （2017-08-02）
日本名村造船（Namura Shipbuilding）获得2艘8.5万吨新巴拿马型散货船订单，船东是希腊“Pleiades Shipping”。交船期2019年，船价约为每艘船2750万美元。
Pleiades Shipping 此前一直以经营油轮业务为主，2007年，其卖掉了手上唯一一艘建造于1982年的66,704 dwt 的散货船Sperchios轮，此后一直未进入散货船航运市场。此次调转方向进入散货船市场，主要由于二手船市场优质散货船较少，也显示出船东抄底散货船预愿较强。 |
扬子江造船获得3+3艘18万吨散货船订单 （2017-08-02）
扬子江造船获得3+3艘18万吨散货船订单，船东是美国大宗商品巨头嘉吉集团子公司“Great Wave Navigation”。交船期从2019年初至2019年底依次交付，船价约为每艘船4150万美元，合同总金额约2.5亿美元。Great Wave Navigation公司是嘉吉六年前成立的一家离岸公司，其为嘉吉与三井集团的合资投资。
嘉吉公司是世界上最大的农产品供应商，其中2016至2017净利润高达28.4亿美元，同比增长19%。此前苏美达船舶在扬州大洋船厂接收的新船也租给了嘉吉公司运营。同样位于扬州江都的中海工业江苏（隶属于中远海运重工旗下）也有64000载重吨系列散货交由租家嘉吉海... |
中船澄西获得2艘8.2万吨散货船订单 （2017-08-01）
中船澄西获得2艘8.2万吨散货船订单，船东是注册于新加坡的PSU Shipping Group Pte Ltd。目前没有船价和交船期方面的报道。
PSU是“RGL Group”集团的子公司，RGL是一家以铁矿石贸易为主的集团公司。 |
芜湖造船获得中汇海运2艘61000吨散货船订单 （2017-07-24）
芜湖造船厂有限公司获得1+1艘61000吨散货船订单，船东是安徽中汇海运有限公司。目前没有交船期和船价方面的报道。 |
天津新港获得4+2艘8.2万吨散货船订单 （2017-07-23）
天津新港船舶重工有限责任公司获得4艘8.2万载重吨萨姆型散货船订单，另有2艘备选船，船东是国内海兴航运公司。交船期从2018年底起依次交付，船价约为2350万美元，该批船将以Tier-II规格建造。
根据目前的价格，有分析认为，8.2万载重吨卡萨姆型船在干散货板块投资中最具吸引力。今年将交付约99艘巴拿马型船，包括卡萨姆型船。目前，巴拿马型船的积压订单量仅占船队的3％。约有7%的巴拿马型船超过20岁，但是相对于传统的60,000DWT ~76,000DWT散货船，卡萨姆型船更具优势，船队更新速度将加快。 |
韩通船舶重工获得5+2艘8.2万吨散货船订单 （2017-07-23）
韩通船舶重工获得5+2艘8.2万载重吨Kamsarmax型散货船订单，船东是日本日新航运（“Nisshin Shipping”）。交船期从2018年底起依次交付，船价约为2400万美元，这批船舶将以Tier-II标准建造。
日新航运曾于2013年在韩通船舶重工下单订造过一系列5艘Kamsarmax型散货船，当时每艘造价不超过3000万美元。目前，这批新船中还有最后一艘正在建造，将于今年交付。除Kamsarmax型船外，韩通船舶重工还曾为日新航运交付过Ultramax型和灵便型散货船。
与此同时，日新航运还考虑在日本船企订造更多的Kamsarmax型散货船。有消息透露，日新航运已... |