2018年新造船市场小结 （2019-01-02）
新造船市场三大指标
自2017年初起，克拉克森新造船价格指数（反映一流船厂价格水平）持续上升，两年间指数从121.8点上升到130点，涨幅6.6%。主要船型的新造船价格均有不同程度的上涨。好望角型散货船价格从17年初的$42m上涨至$50m，涨幅达19%。超大型油轮价格上涨约13%（$82m至$92.5m）。集装箱船价格上涨9%（$93m至$101m）
造船价格的上涨主要反映了造船成本... |
油轮航运市场承压，今年超25%待交付油船将推迟至明年交付 （2018-12-30）
对于油船市场而言，2018年无疑是充满挑战的一年，不过，在第三季度经历运费率触底后，预期油船市场最终将迎来长期的复苏。
船舶经纪公司Gibson的最新报告指出，今年，油船市场新船交付缓慢，计划于2018年交付的油船中超过25%最终将延期至明年交付。此外，新船订单量下滑，新船投资降至过去10年来的最低水平。
Gibson表示，只有VLCC领域不同，这一领域的新订单主要受到投机性投资的... |
韩国三大主力船厂今年接获52艘大型LNG运输船! （2018-12-18）
克拉克森的数据显示，截至12月6日，韩国三大船企共计接获52艘LNG船订单，其中现代重工集团获得的LNG船订单最多，达到了25艘，其次是大宇造船海洋的14艘，三星重工获得了13艘。这几乎是去年的5倍，去年韩国造船厂共计获得了11艘LNG船订单。
今年以来，全球LNG船新船订单量共计62艘，其中53艘由韩国船企接获，剩余9艘由中国、日本和新加坡船厂接获。韩国船企在全球LNG船订单中所占份额达到... |
FPSO有望强势复苏 （2018-12-11）
未来4年全球将有约60个FPSO新项目，浮式生产储卸油船（FPSO）市场已经强势复苏，而中国船厂的崛起已经改变FPSO市场的格局。
市场研究咨询机构Energy MaritimeAssociates（EMA）总经理David Boggs近日表示，FPSO市场已经重新站稳脚跟，预计复苏将持续到2022年。EMA的统计数据显示，在浮式生产市场持续两年的停滞之后，今年FPSO新合同已经达到11艘... |
LNG船市场需要多少订单？ （2018-11-30）
近两年，液化天然气（LNG）一直是能源行业和航运业的热门话题，一方面，天然气作为清洁能源在能源供应中的比例迅速增加。另一方面，随着航运法规的日益严苛，越来越多船舶开始使用LNG作为动力燃料。在这些因素的推动下，全球LNG贸易进入强劲增长阶段。然而，最近的一则消息显示，今年至今的42艘LNG船新船订单中有三分之二是投机订单。这引起业界普遍担忧。
LNG船市场并不“热”？
据克拉克森研究报... |
围护系统“漏气”结冰，三星重工自主研发LNG船维护系统陷“生死劫” ？ （2018-10-17）
近日，由于围护系统“漏气”结冰，三星重工两艘新建造17.4万立方米LNG船已经返回船厂维修。这一事故为韩国船企风风火火的LNG船接单蒙上了阴影。
就此“夭折”？
据韩媒消息，这2艘174000立方米LNG船“SK Serenity”号和“SK Spica”号由韩国航运公司SK Shipping长期租赁，配备了韩国自主研发的KC-1 LNG货物围护系统。“SK Serenity”号和“S... |
FPSO订单热的冷思考 （2018-10-04）
“南海奋进”号FPSO
日前，由大船集团船务公司承建的新加坡MODEC公司MV31-FPSO船体改装及模块安装项目主体工程项目开工。而此前，希腊油气公司Energean表示，中远海运重工将在今年年底之前开工建造以色列Karish天然气田开发项目浮式生产储卸油船(以下简称FPSO)的船体。加上此前SBM在外高桥造船、招商重工下的FPSO订单，我国船企已经收获多个订单。
随着油价的趋稳，今... |
新造船价格上涨能走多远 （2018-09-12）
尽管新造船市场存在波动因素，但是大部分分析师认为，大多数船型的新造船价格将在明年继续上涨，定价权也正在逐渐回归到船厂。然而，美中不足的是中国造船厂产能开始重新释放，而这也将成为决定新造船价格未来上涨的最主要因素。
新造船价格主要由市场供需关系决定，此外，船舶建造成本和二手船及转售船价格等因素对新造船价格也存在一定影响。
订单量再次呈现下降趋势
根据全球知名船舶数据提供商及船舶估值... |
全球客滚船市场全景扫描 （2018-08-17）
据IHS-Seaweb数据显示，客滚船手持订单可能会在2018年出现井喷，理论上全年将有119艘、15.3万DWT、66.8万GT客滚船交付。此外，目前看来2019年的交付量也将有66艘、57.5万GT。
2018年以来，全球客滚船市场新船成交较为活跃，国际知名客滚船船东纷纷下单订造新船，短短三个月不到的时间里已成交新船20艘，该船型市场发展值得关注。
运营市场
客滚船是连接岛屿... |
LNG动力船最新发展动向 （2018-08-07）
随着国际海事组织（IMO）对船舶污染物排放要求的日益严格，LNG燃料已成为国际船舶未来主要替代燃料之一。国际海事组织MARPOL公约附则VI要求到2020年国际航行船舶燃料油含硫量需低于0.5%。在当前技术环境下，国际航行船舶可供选择的应对方案主要有三个：安装废气清洗装置或催化还原装置；使用含硫量（≤0.5%）的船舶燃料油；使用LNG等清洁燃料。相比于其他两种方式，使用LNG燃料在减排效果、经济性... |
支线型集装箱船建造市场最新动向 （2018-05-29）
支线运输作为集装箱班轮航线网络的重要组成部分，既是集装箱枢纽港和干线运输的重要支撑，也是干线运输网络顺利运转的重要保障。但自金融危机以来，伴随市场持续低迷和大型集装箱船订单的大量出现，支线集装箱船建造市场一直不太乐观。
三大造船指标变动情况
全球支线型集装箱船新船成交量出现下滑。2005年，全球支线型集装箱船新船成交量达到409艘、57.5万TEU的历史最高点，之后持续下降。金融危机爆... |
差距很大！韩国船企包揽VLCC订单启示 （2018-05-22）
VLCC是2017年以来国际船舶市场承接规模最大的船型，但中国船企承接量十分少。2018年1-4月全球22艘VLCC订单中，韩国船厂斩获20艘（份额近91%），同期中国和日本船企仅承接2艘。2017年全球48艘VLCC订单中，韩国三大船企包揽35艘（份额近73%），除5艘由现代商船订造外，其他均为国外船东，而中国和日本船企承接的7艘和6艘VLCC均由本国船东订造。在VLCC领域，韩国如此强势的市场... |
船舶行业下行十年，数据显示拐点将至！ （2018-04-02）
中金发表研报称，纵观近一百年来的行业变动，船舶产业周期与全球的经济周期基本吻合，每一次经济危机大都伴随着船舶产业的格局调整。从近二十年看，造船新接订单量与世界GDP增长率、世界海上贸易总量趋势一致，且新接订单量增长率的震荡幅度明显高于后两者。由于航运业暴利、投机的特点，船东往往扎堆订船，导致整个行业的调整周期更为漫长。从新接订单与新船价格来看，2007-08年为上一轮船舶产业周期顶点，此后持续下行... |
2017年船舶工业经济运行分析 （2018-01-25）
2017年，《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划（2016～2020年）》和《海洋工程装备制造业持续健康发展行动计划（2017～2020年）》正式发布。《行动计划》明确了“十三五”期间船舶工业深化结构调整加快转型升级的总体要求、重点任务和保障措施，引导船舶企业健康平稳发展，同时2017年也是国际船舶市场经过长时间调整后的回升之年。我国船舶工业紧密围绕产业政策，抓住市场回暖的有利时机，在全行业... |
FLNG产业的“春天”临近: 大量项目重启，31个潜在项目 （2017-09-23）
受海工装备市场危机的冲击，过去3年，FLNG（浮式液化天然气生产储卸装置）市场陷入沉寂。但2017年以来，大量项目开始重新启动：今年6月，三星重工建造的Prelude FLNG完工交付壳牌；惠生海洋工程有限公司也紧随其后，于7月份完成Caribbean FLNG的最终交付。FLNG是近几年发展起来的新型海洋工程装备，价值较高，全球主要造船集团均将其作为重点开拓的产品领域。走出谷底的FLNG产业进入... |
DNV GL专家:更新需求将至，看好中国市场 （2017-06-27）
在多用途船领域，中国船厂已经具有一定的领先优势，“一带一路”的建设则将为中国多用途船的发展带来更多的机遇。日前，DNV GL多用途船业务总监 Jost Bergmann在接受记者采访时，对全球多用途船市场发展形势进行了分析，他尤为看好中国市场。
国际上将多用途船舶主要分为沿海小型货船（Coaster）、干杂货/多用途船（MPV）、多用途项目船/高端项目运输船（MPP）、敞舱口干杂货船以及甲板... |
造船业为期15年的景气周期即将启动？ （2017-06-16）
韩国CAPEInvestment & Securities的分析师Choi Jin Myung表示：“现在是时候思考造船业何时恢复增长了，而不是询问是否有获得新船订单的可能性，大约为期15年的景气周期即将再次来临。” Choi Jin Myung指出：“造船行业景气周期一般包括5年的繁荣期和10年的衰退期。最近，船舶租金和船价都处于有利水平，海工装备市场也传出了很多好消息。因此，预计2017年下半... |
超过100艘！VLCC新造船订单大幅增长 （2017-05-28）
年初以来，VLCC新船订单量大幅增长，但船价却依然疲软。不过这似乎并不影响船东的投资热情，毕竟10年以来最低的船价这样的机会也许错过就就不知道何时才有。因此即像便泰昌祥集团这样保守的船东也开始“投机”订造2艘VLCC，而这笔订单也将全球VLCC手持订单量推升至100艘以上。
据贸易风报道，香港船东泰昌祥集团（TCC）在现代重工下单订造了2艘319000载重吨VLCC，新船将在2019年交付... |
从历史长周期看世界船市的可能走向 （2017-05-19）
2016年世界船市陷入极为低迷的阶段。从经济、贸易和相关市场的历史周期以及世界船市周期特点分析，我们认为，2017年船市会有所反弹，但不会有大强度的恢复。需对船市更长时间的低迷做好准备，未来10年内世界船市发展更可能处于低位震荡的状态。
2016年世界船市惨不忍睹，这是仅次于2008年最为严重的一次深度调整。2009年新船订单下降90 %，2016年全球新船订单同比下降了76%，至2740万... |
18艘！今年VLCC订单量已超去年全年 （2017-04-20）
今年，VLCC新船订单量持续攀升。截至目前，今年的VLCC新船订单量已经超过了去年全年总和。 尽管运价持续下降，但船东抓住了目前新造船价格较低的机会，在2017年第一季度下单订造了12艘VLCC，预计将为原油船市场增加350万载重吨的运力。而2016年全年，原油船市场上仅出现了14艘VLCC新船订单，2015年为66艘，2014年为33艘。 |