马尾造船交付一艘600吨风电大运维平台 （2020-07-12）
7月11日，马尾造船为福建海电运维科技有限责任公司建造的600吨自升式海上风电大部件更换运维平台“海电运维801”号交付。
该平台型长78米，型宽40米，吃水4.6米，作业水深最大达50米，甲板能够同时存放2套8MW海上风机的机头和叶片，具有DP1的动力定位能力，配备4套全回转推进器，桩腿长度95米，吊机起重高度120米，入泥深度25米，专门针对深海区域8MW及以下海上风电机组的吊装和大部件更换，能够在较为恶劣的海况条件下执行风电机组设备及部件的吊装和运维服务，是目前国内首艘用于海上风电大部件更换运营维护的自升式起重平台，能够完全覆盖我国沿海、近海区域风电场的需求。 |
现代重工有望获得希腊“Kyklades Maritime”2+2艘LNG动力VLCC订单 （2020-07-11）
韩国现代重工有望获得希腊“Kyklades Maritime Corporation”2+2艘LNG动力VLCC订单。
据悉，这批LNG动力VLCC将采用柴油/LNG双燃料动力系统运营，相比传统VLCC，其二氧化碳排放量可减少约20%、氮氧化物排放量可减少85%、硫氧化物排放量可减少99%，满足国际海事组织（IMO ）Tier III排放要求和“IMO2020限硫令”规定。预计单船建造价格将达到1.2亿美元，远超今年6月份VLCC的平均建造价格8900万美元。其首制船将于2022年初交付。
据韩媒报道，“Kyklades Maritime”订造的这批LNG动力VLCC交付后将租给... |
塞浦路斯LNG终端项目正式启动，沪东中华有望获得FSRU改装订单 （2020-07-10）
7月9日，中国企业参与承建的塞浦路斯瓦西利可港（Vassiliko Port）LNG终端项目正式启动，这是塞浦路斯最大的能源项目，总预算高达5亿欧元（约合人民币39.54亿元）。
该项目的合作伙伴包括中国石油管道局工程有限公司、中国船舶集团旗下的沪东中华造船（集团）有限公司、挪威Wilhelmsen Ship Management Limited和希腊Metron S.A.，将负责为塞浦路斯建造一座LNG终端，包含1艘浮式储存再气化装置（FSRU）、1座用于FSRU系泊的码头、码头燃气管道以及相关基础设施。这将是塞浦路斯首个LNG FSRU项目。
塞浦路斯总统阿纳斯塔出席了在瓦... |
巴西国油招标30亿美元FPSO （2020-07-10）
巴西国油将招标建造巴西最大浮式生产储卸油船（FPSO），造价或将高达30亿美元。全球两大FPSO运营商——日本MODEC和荷兰SBM Offshore将参与竞标，而两大运营商的合作伙伴，作为全球FPSO市场“主力军”的中国船厂将有望获得订单。
据路透社报道，巴西国油计划在8月底之前启动FPSO招标，这艘FPSO日产量可达22.5万桶，将成为巴西最大的FPSO。
这将是巴西国油Buzios油田的第7艘FPSO。Buzios油田是巴西第二大产油区，也是本世纪最大的深水发现之一。此次招标显示出，虽然最近原油价格暴跌，巴西国油仍在推进其对于高产量油田的投资计划。
按照惯例，用于深... |
新韩通交付一艘38000成品/化学品船 （2020-07-10）
2020年7月9日，新韩通船舶重工为德国船东“Carl Büttner”建造的38K吨成品/化学品船 “CB Pacific”成功签字交船，该船入DNVGL船级社。新船是新韩通为Carl Büttner建造的38K 油化船系列中的第四艘船，该38K系列船由上海船舶研究设计院设计，总长183.00米，型宽32.00米，型深16.00米。 |
必和必拓招标建造5艘LNG动力21万吨散货船 （2020-07-07）
澳大利亚矿业巨头必和必拓（BHP）发布标书，招标租赁5艘LNG动力21万载重吨Newcastlemax型散货船，租期5年。
必和必拓去年7月曾发布招标，将租赁10+2+2艘新建LNG动力210000载重吨Newcastlemax型散货船，租期为15年，用于将铁矿石从澳大利亚运往中国。这些新船将有望成为全球最大的LNG动力散货船。
必和必拓的新招标目前已经削减至5艘，减少了一半以上。除了削减订单数量之外，必和必拓还将这批LNG动力散货船的租期从原定的15年缩短至5年。
必和必拓去年为这笔订单联系了多家航运公司，其中包括中远海运集团、日本商船三井及日本邮船、台湾裕民航运、新加... |
台船获得比利时“DEME Offshore”一艘海上风电大型浮吊船订单 （2020-07-07）
台湾船业获得一艘海上风电大型浮吊船订单，船东是比利时“DEME Offshore”。合同金额75亿新台币，交船期2022年底。
6月30日，台船与比利时海工巨头DEMEOffshore的合资企业——台船环海正式签署了浮吊船“Green Jade”号的建造合同。这是世界上最先进的全回转大型浮吊船，也是台湾地区第一艘本土自制的海上风电大型浮吊船。
“Green Jade”号具备强大的起吊能力、大载运量以及绿色环保科技，将可响应未来新一代大型风力涡轮机带来的挑战。按照计划，该船将由台船负责设计建造，台船与DEME将展开船舶建造前期最重要设计及材料采购作业。 |
红星造船厂有望获得俄罗斯“Novatek”10艘LNG运输船订单 （2020-07-04）
据俄罗斯卫星通讯社消息，俄罗斯现代商业船队集团领导人伊戈尔·通科维多夫表示，现代商船集团、红星造船厂（Zvezda）和俄罗斯能源公司Novatek计划在7月份签订合同，再建造10艘用于北极液化天然气2号项目的液化气运输船。
此前现代商船集团在红星造船厂订购了5艘以LNG作燃料的液化气运输船和一艘试验性液化气运输船，用于为北极液化天然气2号项目提供服务，另外现代商船集团和Novatek的合资公司——斯马特LNG公司也订购了4艘类似液化气运输船。2023年3月份至12月份，现代商船集团将陆续收到在红星造船厂订购的首批5艘液化气运输船，用于为北极液化天然气2号项目提供服务。
Novate... |
舟山中远海运重工获得挪威“KNOT”一艘15.4万吨穿梭油轮订单 （2020-07-04）
中远海运重工获得一艘15.4万载重吨苏伊士型穿梭油轮订单，船东是挪威Knutsen NYK Offshore Tankers（KNOT）。目前没有船价和交船期方面的报道。该项目是舟山中远海运重工与KNOT公司自2012年签订首艘穿梭油轮建造订单之后，双方合作的第五艘穿梭油轮建造项目。
KNOT是日本邮船公司（NYK）和挪威Knutsen的合资公司。目前，该公司船队共有12艘油轮，还有7艘已订购油轮。 |
南通中远海运川崎获得丹麦“Norden”2艘6.1万吨散货船订单 （2020-06-30）
南通中远海运川崎获得2艘6.1万载重吨Ultramax型散货船订单，船东是丹麦“Norden”。交船期2022年，目前没有船价方面的报道。
2018年以来，Norden已经出售了10艘散货船，Norden首席执行官Jan Rindbo表示，目前资产价格已经大幅下跌，为购船提供了良好的交易机会。目前，Norden旗下船队拥有39艘船，总运力约为203.4万载重吨。此外，Norden还在日本大岛造船订有2艘62000载重吨散货船，计划在今年7月交付运营。
南通中远海运川崎手持订单量共计21艘275.7万载重吨，包括3艘VLCC、3艘23000TEU超大型集装箱船和15艘散货船。 |
日本Usuki船厂获得日本“Sansho Kaiun”两艘19,700吨成品油轮订单 （2020-06-30）
日本Usuki船厂获得两艘19,700载重吨成品油轮订单，船东是日本“Sansho Kaiun”，交船期2022年，目前没有船价方面的报道。
Sansho Kaiun专业从事小型成品油轮的运营，目前该公司拥有25艘小型成品油轮，总运力447300吨。 |
台湾造船获得一艘全回旋大型浮吊船 （2020-06-29）
台湾国际造船股份有限公司（以下称台船公司）获得一艘全回旋大型浮吊船（“Green Jade”）订单，船东台船环海风电工程股份有限公司。交船期2022年底，目前没有船价方面的报道。台船环海是2019年2月由台船公司与比利时离岸风电工程承揽商DEME Offshore合资成立。
“Green Jade”号将配置DP3动态定位系统，具备4000吨吊升能力，可为巨型风机提供运输、安装服务，包含重型单桩基础、套筒式基础、甚至风机构件运输与安装等作业。台船公司方面表示，该船的甲板载运空间可实现单航次运载效率和经济效益的最大化。未来，“Green Jade”号将优先执行已与台船环海签订的工程合约，包含... |
扬子江船业获得上海港禄航运2艘5.6万吨内贸散货船订单 （2020-06-28）
扬子江船业集团获得2艘5.6万载重吨内贸散货船订单，船东是上海港禄航运有限公司。单船船价约为1.5亿人民币，交船期2022年。据报道，此订单是从泰州口岸船舶转入扬子江船业的订单。 |
今年以来，集装箱船拆解率大幅攀升 （2020-06-28）
受疫情对航运市场带来的严重负面影响，大量集装箱船舶闲置，集装箱船舶租金大幅下跌。在这样的大环境下，大量的老旧集装箱船舶正被送往拆船厂。
自从3月中旬冠状病毒疫情让世界各地的社会彻底“瘫痪”以来，一直有集装箱船舶由于不能进入拆船厂而抛锚等待报废，此外，在印度小镇阿朗（Alang）的海岸，也一直有集装箱船舶等待进厂拆解。5月底，印度次大陆的疫情管控措施有所放松，因此开始陆续有船得以进入拆船厂。
一方面市场不好，较多船舶找不到活干；另一方面，由于担心疫情二次爆发，船东们担心拆船厂会再次被封闭。在这样的情况下，大量的集装箱船舶正被或即将被送往拆船厂。根据Alphaliner近日发布的一份报... |
大船集团渤船重工成功交付一艘21万吨散货船 （2020-06-28）
6月23日，大船集团渤船重工顺利交付1艘21万吨散货船“GOLDENSKIES”号。该船是挪威Seatanker船东旗下Frontline公司与渤船重工签订的4艘系列船项目中交付的第2艘。船东对“GOLDENSKIES”号的设计及施工水平给予了高度肯定。
该船是中船贸易同渤船重工作为联合卖方交付的第15艘21万吨散货船，其设计及建造均由渤船重工自主完成。该船总长300米，型宽49米，型深25.3米，入级美国船级社（ABS）。 |
广船国际获得“Proman”2+1艘5万载重吨甲醇燃料成品油轮订单 （2020-06-28）
广船国际获得2+1艘5万载重吨成品油轮订单，船东是瑞典“Stena Bulk”与瑞士“Proman Shipping”成立的合资公司“Proman Stena”。船价4100万美元，交船期2023年。
此次签署的MR型成品油轮采用甲醇燃料主机。每艘新船每年使用12500吨甲醇作为船用燃料。与传统船用燃料相比，新船在正常商业运营中大大降低了排放。
这批甲醇动力新船受益于多种设计和技术改进，从而实现能源和燃料效率的最大化。新船使用最新一代MAN双燃料发动机，全新水和燃料乳化技术，在无需价格昂贵的催化转化技术的情况下，大大减低了氮氧化物的排放。新船还使用了最新的能源高效技术，包括燃烧持续... |
新大洋造船获得福建石狮鼎盛船务2艘7.5万吨内贸散货船订单 （2020-06-27）
新大洋造船获得2艘75000载重吨内贸散货船订单，船东是福建石狮鼎盛船务有限公司。目前没有船价和交船期方面的报道。 |
瑞士信托基金“S ONE Capital”计划在韩国三星订造6艘LNG动力VLCC （2020-06-26）
瑞士信托基金S ONE Capital与韩国三星重工签约造船意向书，最多将下单建造6艘LNG动力VLCC，总价值高达6.3亿美元。
据船舶经纪人透露，6月16日，双方签署了意向书，并最快将于7月13日敲定造船协议。新船预计自2022年起交付。值得注意的是，这笔造船订单背后的租家，引起市场的关注和猜想。有经纪人认为，新船租家并不是能源巨头。而追踪这笔业务的其他消息人士则表示，这些船舶是为壳牌专门建造的。
目前，Sanjay Mehta掌舵的S ONE Capital还没有给出明确的答案，但据说正在认真考虑成交意向。
Sanjay Mehta一直热衷于油轮方面。2016年，... |
住友重工获得希腊“Samos Steamship”一艘11.2万吨阿芙拉型原油轮订单 （2020-06-24）
日本住友重工获得一艘11.2万载重吨阿芙拉型（Aframax）原油轮订单，船东是希腊“Samos Steamship”。船价约为4800万美元，2022年第二季度交付。这是该公司继去年下半年在住友重工订造的1艘阿芙拉型原油船之后，再次订造同系列第二艘船。
Samos Steamship旗下船队目前运营着28艘船，总运力约为294万载重吨，其中包括9艘散货船、4艘化学品船、4艘敞舱口船、1艘矿砂船、4艘成品油船和6艘原油船。除了住友重工的2艘阿芙拉型原油船之外，Samos Steamship还在日本造船联合（JMU）订造了2艘158000载重吨苏伊士型原油船，将在明年交付运营。 |
大宇造船交付Excelerater Energy第10艘FSRU （2020-06-24）
韩国大宇造船近日交付了为美国浮式LNG公司Excelerate Energy建造的第10艘浮式储存再气化装置（FSRU）“Excelerate Sequoia”号，这艘FSRU将租赁给中石油。
“Excelerate Sequoia”号储存能力为173400立方米，既可以作为FSRU也可以作为LNG船运营。这艘FSRU由希腊船东Maran Gas Maritime在大宇造船下单订造，去年9月Excelerate与Maran Gas签署了为期5年的光船租赁合同。根据合同规定，Excelerate可以选择在5年租期内购买FSRU。
据船舶经纪商消息，“Excelerate Sequ... |