现代尾浦获得日本福神汽船2艘MR型成品油轮订单 （2019-10-15）
韩国现代尾浦造船（Hyundai Mipo）获得2艘5万载重吨MR型成品油轮订单，船东是日本船东福神汽船（Fukujin Kisen）。单船船价约为3700万美元，交船期未2020年11月和2021年1月，将由现代尾浦造船位于越南的关联公司Hyundai Vinashin船厂建造。新船将配备废气洗涤器，符合IMO Tier III排放标准。
据了解，福神汽船上一次在现代尾浦造船订造MR型成品油船是在2017年，当时该公司订造了3艘50000载重吨MR型成品油船，每艘造价约为3200万美元。这3艘船同样由Hyundai Vinashin船厂建造，并已经全部完成交付，由丹麦公司Norden... |
三星重工获得马来西亚“MISC”2艘17.4万方LNG运输船订单 （2019-10-15）
韩国三星重工（Samsung HI）获得2艘17.4万方LNG运输船订单，船东是马来西亚国家航运集团“MISC Berhad”。船价约为每艘船2亿美元，交船期为2023年第一季度末交付。新船将采用最先进的技术，包括双燃料推进(XDF)、Mark III Flex Plus货物围护系统、完全再液化装置和智能船舶解决方案等，以提高效率并满足全球贸易和远航的需求。
与此同时，MISC还与埃克森美孚的子公司SeaRiver Maritime签署了2艘新建LNG船定期租船合同，每艘船租期15年，用于为埃克森美孚在全球各地的LNG项目提供运输服务。
包括最新的订单在内，三星重工今年接单量已... |
马尾造船获得荷兰“Spliethoff”两艘1.25万吨多用途船订单 （2019-10-15）
马尾造船获得两艘1.25万吨多用途船订单，船东是荷兰“Spliethoff”集团。交船期2021年第三季度，目前没有船价方面的报道。
这艘12500吨新船采用开顶设计，拥有超过2875平方的货物甲板空间以及5700方的总甲板空间。新船设计融合了多用途船的功能，并配有最高至Beaufort 6等级的DP2定位功能，装配了两台500吨Huisman重吊桅杆起重机，使其特别适合直接向近海供应重型货物，同时船舶推进和发电系统配备了洗涤器和SCR系统。B型船舶装货量明显高于现有的近海供应船。 |
OET确认执行现代三湖重工两艘苏伊士型油船备选订单 （2019-10-13）
希腊油轮船东“Okeanis Eco Tankers（OET）”确认执行在现代三湖重工（Hyundai Samho）的两艘15.8万吨苏伊士型原油轮备选订单。这2艘苏伊士型油轮由OET母公司Alafouzos在现代重工订造，备选订单已经免费转让给OET，并且可以在11月1日之前的任何时间行使选择权。2艘158000载重吨苏伊士型油船将配备废气洗涤器，计划在2020年8月交付，价格为6450万美元。
Okeanis Eco Tankers是奥斯陆上市公司，目前拥有17艘安装废气洗涤器的环保设计VLCC、苏伊士型油船和阿芙拉型油船。 |
Pangaea宣布执行在广船国际2艘9.5万吨冰区散货船备选订单 （2019-10-08）
美国航运公司“Pangaea Logistics Solutions”确认执行在广船国际的备选订单，增订2艘1A冰级95000载重吨冰区散货船，每艘造价约为3770万美元。
包括最新的订单在内，Pangaea目前在广船国际订有4艘冰区散货船，其中前2艘在2021年4月和5月交付，并已经与加拿大公司Baffin Island签署了为期10年的新合同，最新的2艘将在2021年11月交付。这些新船为95000载重吨冰区加强型散货船，将入级DNV GL，破冰能力达到DNV GL冰级规则中的1A冰级，可破0.8米厚的冰层正常行驶，将为Pangaea的北极客户群提供服务。
今年4月，广船国... |
三星重工获得长荣海运6艘23000TEU集装箱船订单 （2019-10-08）
韩国三星重工（Samsung HI）获得6艘23000TEU超大型集装箱船订单，船东是长荣海运。合同总金额9.2亿美元，交船期从2021年起依次交付。每艘新船长400米，宽61.5米，高33.2米，能够搭载23764个20英尺集装箱，交付后有望成为全球最大的集装箱船。
三星重工表示，长荣海运的超大型集装箱船将配备最新的智能船舶技术，从而降低燃料消耗并确保安全航行。包括最新的这笔订单在内，三星重工今年新船接单量已经达到35艘、51亿美元，完成了全年接单目标的65%。
9月，长荣海运披露了10艘23000TEU超大型集装箱船建造船厂，其中三星重工承建6艘，江南造船和沪东中华各承建2艘。... |
UECC宣布执行在江南造船一艘3600车汽车运输船备选船订单 （2019-10-02）
挪威滚装船东UECC宣布执行在江南造船一艘3600车汽车运输船（PCTC）备选船订单，新船计划于2022年交付。这是UECC在江南造船订造的第3艘双燃料动力PCTC，今年3月，双方签署了2+1+1艘3600车位双燃料混合动力PCTC建造合同。
该型船由上海船舶研究设计院设计，是世界首型双燃料+电池混合动力（HYBRID：Oil+LNG+Battery）的汽车滚装船，挂挪威旗，入级DNV GL，交付后将投入欧洲区域航线营运。该型船安装可调距螺旋桨、轴带发电机、电池系统和船舶能源管理系统，预留高压岸电AMP系统；该船配置的液化天然气（LNG）燃料舱的容量满足全航程的需求，船舶正常航行、进出港... |
12艘，“Klaveness”宣布执行在扬子江船业的2艘8.3万吨混合散货船备选订单 （2019-09-30）
挪威航运公司“Klaveness Combination Carriers（KCC）”宣布执行在扬子江船业的2艘83,500吨混合散货船备选订单，KCC目前持有新扬子造船4艘CLEANBU系列船的备选合同。加上最新的2艘，总计6艘固定价格备选船舶将在2020年2月至2021年1月确认生效，交付时间定在2021年9月至2022年11月。
KCC于2015年在新扬子造船订造了83500载重吨6+4艘CLEANBU系列船，总价值约为4.3亿美元。其中第一艘“MVBaru”号在今年1月交付。9月，新扬子造船交付了该系列第3艘船“MV Barramundi”号。
CLEANBU系列船集油... |
江苏大洋海装获得新加坡“HONG LAM”2+2艘8500吨港内加油船订单 （2019-09-26）
9月25日，中国航天科工集团下属的江苏大洋海洋装备有限公司在江苏省委副书记/省长/理事会江苏方主席吴政隆先生和新加坡总理公署部长/理事会新方主席英兰妮女士的见证下与老客户HONG LAM MARINE PTE LTD公司续签了2+2艘8500DWT港内加油船。
本次签约的8500DWT加油船是目前双方合作在建船舶优化后的系列船，该型船设计先进，性能优异，自动化程度高，是一型总载货率高、装卸载灵活、拥有绿色护照入级符号的新加坡港内加油船，双方合作的首制船预计在今年十月中旬交付。 |
广船国际获得“P&O”2+1+1艘豪华客滚船订单 （2019-09-26）
广船国际获得2+1+1艘豪华客滚船订单，船东是泛欧轮渡和物流公司P&O Ferries。交船期2024年，但船价约1.3亿欧元。
此次签署的1600客/3658米车道豪华客滚船，船长230.5米，型宽30.8米，最大载客量为1800人，车线长度3658米，服务航速20.8节，采用双船头和双驾驶室设计，无需掉头。燃料和电池混合动力，使船舶燃料用量减少了40%。新船的热回收系统通过使用蒸汽系统为ULSFO燃油加热器、燃料箱、FO/LO净化器加热器和HVAC系统再加热提供热能，从而节省了燃料并减少了船舶的碳足迹。
P&O Ferries首席执行官Janette Bell表示：“新船将成为... |
大连中远海运重工获得中远海运能源2艘5万吨成品/原油船订单 （2019-09-26）
大连中远海运重工获2艘49900载重吨成品/原油船订单，船东是中远海运能源。目前没有船价和交船期方面的报道。
49900载重吨成品/原油船与现有同型船舶相比，具有降低油耗、低碳环保、船体优化及适货性强等特点。船体线型经过多次优化和船模试验，同时结合高效螺旋桨和节能装置，保证了快速性和优异的燃油经济性。货油舱秉承先进的结构设计理念，在限定尺度下做到了舱容最大化。结构设计满足最新CSR-H规范，通过结构优化达到先进的空船重量指标。满足氮氧化物Tier3排放等环保要求，满足智能能效管理等智能船要求，并取得绿色船舶符号和智能船舶船级符号。甲板面和舾装件合理布置结构，便于船员操作；满足OCIMF和... |
青岛北海船舶重工获得韩国“Kukje Maritime”2艘32万吨VLOC订单 （2019-09-26）
青岛北海船舶重工获得两艘325000载重吨超大型矿砂船（VLOC）订单，船东是韩国船舶投资公司“Kukje Maritime Investment Corp”。交船期分别为2021年底，2022年初，单船价约7500万美元。
Kmarin在北船重工下单两艘VLOC，本次订单是上个合同的备选。前两艘VLOC已经获得淡水河谷的包运合同。除了上述订单，Kmarin还在扬子江船业也订购了4艘VLOC，这4艘船也是为了淡水河谷的合同而打造。扬子江船业计划在2021年交船。 |
江南造船获得西南海运3艘8.6万方超大型液化气运输船订单 （2019-09-21）
江南造船获得3艘8.6万方超大型液化气运输船订单，船东是注册于天津的西南海运。船价约为7300万美元，交船期为2022年。这批船采用LPG双燃料主机，天津西南海运在江南造船的超大型液化气体运输船订单总数达到五艘。 |
扬子江船业获得日本神原汽船3艘8.2万吨散货船订单 （2019-09-21）
扬子江船业获得3艘8.2万吨散货船订单，日本常石控股集团（Tsuneishi Holdings Corporation）子公司神原汽船（Kambara Kisen）。目前没有船价和交船期方面的报道。该批新船将由位于江苏太仓的扬子三井造船厂建造。 |
三星重工获得“Teekay Offshore”一艘苏伊士型穿梭油轮订单 （2019-09-20）
从韩国三星重工（Hyundai HI）获得一艘苏伊士型穿梭油轮订单，船东是加拿大“Teekay Offshore”。交船期为2022年上半年，目前没有船价方面的报道。此次签署的新船加装DP2动态定位系统。
目前Teekay拥有三艘Heritage级穿梭油轮的船队，这些油轮分别于2017年和2018年到达加大拿东海岸开始服务。根据2015年与Basin Wide Transportation and Transshipment System (BWTTS)签署的合同，这批油轮将为加拿大东海岸的油田提供服务。 |
外高桥造船获得北极星航运两艘21.8万载重吨散货船订单 （2019-09-19）
中船集团上海外高桥造船获得21.8万载重吨Newcastlemax型散货船订单，船东是韩国北极星航运（Polaris Shipping）。交船期2021年，船价约5350万美元，含脱硫装置。新船交付后将长租给Vale。
去年五月，北极星在上海外高桥造船订造了一艘18万吨好望角型散货船。 |
大岛造船获得台湾达和航运2+1艘8.4万吨散货船订单 （2019-09-17）
日本大岛造船（Oshima Shipbuilding）获得2+1艘8.4万吨散货船订单，船东是台湾水泥公司旗下公司达和航运。船价约为3500万没有，目前没有交船期方面的报道。达和航运船队拥有九艘船，包括卡萨姆型散货船及水泥运输船。
达和航运现有共8艘船，其中5艘为水泥专用船，3艘8万吨级散货船，其中 2 艘为巴拿马极限型、1 艘为超巴拿马极限型。加上新购3艘后，船队将有11艘。 |
舟山常石获得挪威“MX Bulk”3艘8.2万吨散货船订单 （2019-09-17）
常石集团（舟山）造船有限公司获得3艘8.2万载重吨Kamsarmax型散货船订单，船东是挪威“MX Bulk Ship Management”。交船期2021年6约、7约，船价约为3300万美元。
船东MX Bulk注册于英属马恩岛，原名“LT Ugland Shipping”，是常石造船的老客户，该公司6艘船舶中有4艘为常石造船建造。之前该公司的船队一直专注于超灵便型和Ultramx型散货船，此次订单标准MX进入Kamsarmax型散货船市场。 |
江南造船获得“Petredec”2+1+1艘22000立方米乙烯运输船订单 （2019-09-15）
江南造船获得2+1+1艘22000立方米乙烯运输船（LEG）订单，船东是新加坡“Petredec Holding（Eastern）”。目前没有交船期和船价方面的报道。
该型船的母型船——21000立方米LEG船
该型船是江南造船知名品牌Lusitano系列（江南22K/21K LEG/LPGC）的优化升级版船型，采用常规燃料，满足船舶能效设计指数（EEDI）第二阶段要求，以及国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ排放标准、新的国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则（IGC Code）要求，入级英国劳氏船级社（LR）。
Petredec公司注册在新加坡，是世界最大的液化气船船东/租... |
现代重工有望获得14艘LNG动力VLCC订单 （2019-09-15）
继今年8月三星重工揽获壳牌10艘LNG动力阿芙拉型原油船订单之后，又一家韩国船企现代重工即将获得全球第一批LNG动力VLCC订单，新船同样将由壳牌租赁。在全球首批LNG动力油船大单的竞争中，中国船厂一单未获，再次不敌韩国船厂。
Capital Maritime将在现代重工订造14艘LNG动力VLCC
据悉，Capital Maritime已经与现代重工签署了10+4艘300000载重吨LNG动力VLCC建造意向书，每艘新船造价约为1.1亿美元，预计净在2021年下半年至2022年下半年陆续交付。
每艘VLCC将配备2个置于甲板上的LNG燃料储罐，总计能够容纳7500立方... |