石油去库存，油轮船东的出路在哪？ （2020-05-30）
油轮市场要2023年才能强劲反弹？ 过去一个月，主要航线的成品油和原油运输船收益出现大幅下降。
CLEAVES Securities将上市油轮公司的评级从此前的“持有”下调至“卖出”，理由在于原油运输市场供需再平衡来得比预期早，海运运输需求下降，期货溢价走弱。
这家挪威投资银行在5月20日表示，“在经过一段令人置信的高收益期后，油轮即期运价从3月和4月的峰值水平开始暴跌。”
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油价大幅下跌，成品油轮也加入海上储油大军 （2020-04-28）
油价大幅下跌导致更多的船舶被用于海上储油，然而随着越来越少的船舶可以被用作海上浮舱又将导致原油的过剩进一步加剧，油价继续下跌。在这样的情况下有分析师表示，VLCC日租金达到200万美元也不是没有可能的。
瑞典北欧斯安銀行(SEB) 首席大宗商品分析师Bjarne Schieldrop在最近的一份市场报告中表示，布伦特原油价格达到0，VLCC日租达到200万美元听起来可能非常不可思议，但在看到... |
中国船东船厂迎“厚礼”！油船市场“一生一次”的机会来了 （2020-04-06）
疫情蔓延叠加原油暴跌，全球经济遭受重创。由于石油过剩，未来最多或将有200艘VLCC用作海上储油，与此同时，中国正在抄底抢购美国原油加大石油储备。油船市场正在经历前所未有的巨变。对于油船船东而言，这可能是“一辈子只有一次”的机会。而对于中国船厂而言，同样是船市低迷下一份难得的厚礼。
油船储油改变市场！1年内将有最多200艘VLCC被租用
新型冠状病毒疫情导致全球石油需求锐减三分之一... |
“Bahri”抢租25艘！VLCC运价飙涨600% （2020-03-18）
沙特阿拉伯和俄罗斯的石油价格战推动VLCC运价直线上升，在沙特一口气抢租多达25艘VLCC之后，VLCC运价飙涨超过600%，甚至一度突破了40万美元/天。
目前，VLCC平均运价已经从2月中旬的30000美元/天增至上周的21万美元/天，涨幅高达600%。
3月13日，希腊Hellenic Tankers拥有的1艘船龄15年VLCC“Princess Mary”号获得了印度信实工... |
2019年油运市场环比有所增长 （2020-02-04）
2019年，油轮市场是相对积极的一年。与2018年相比，油轮行业收益有所增长，VLCC平均收益由18,500美元/天上升至37,500美元/天，阿芙拉型船平均收益由10,500美元/天增加至28,000美元/天。
不过，船东仍然对未来感到担忧，可获取的融资非常有限，这在一定程度上抑制船东的造船需求。据Gibson的统计数据，2019年，油轮新造船订单超过200艘，同比增长39%，但远远落后... |
船都去哪儿了？ ——谈近期全球油轮运费的上涨 （2019-10-15）
内容概述：
1、近期，国际油价受到大幅上涨的全球石油航运费率扰动。这主要源于上月底美国政府对其认为涉嫌从伊朗运输石油的中国油轮公司实施的制裁。此举引起了全球航运业的担忧，多达50艘油轮受到影响。基于这样的背景，我们梳理了一下目前事件的来龙去脉以及可能的演绎路径。
2、美国分别在今年7月、9月下达对中国部分公司和个人的制裁令，先是珠海振戎，再是中远海运集团旗下子公司。使得全球运力呈现骤... |
制裁阴影下的伊朗油轮 （2019-03-14）
伊朗油轮因制裁承压
据相关消息人士的信息，美国实施新的对伊朗制裁措施，使潜在的油轮卖家和船籍注册机构对与德黑兰做生意持谨慎态度，因此伊朗缺少更替老旧油轮的选项，无法保证维持石油的顺利出口。据悉，自美国总统特朗普去年11月重新实施制裁以来，伊朗向韩国订造油轮的意向性谈判已经陷入停滞，该计划将建造多达10艘新的超级油轮。而巴拿马也已将至少21艘伊朗油轮从其注册名单中移除，这迫使这些油轮不得不悬挂... |
2019年化学品船市场有望迎来好年头 （2018-12-28）
Ships Focus最新报告显示，新船增长持续放缓，为化学品船市场带来新希望。如果燃油价格平均在当前水平附近，化学品油轮运营商有望在2019年大概率迎来一个好年头。
尽管化学品海运运输贸易量或将疲软，但在油品运输距离加长以及新船交付量走低两大利好因素的叠加下，运价有望提高，经营利润有望改善。智慧型船东，尤其是那些探索新技术的小型船东，从长远来看，将从数字化中发现成本竞争优势。
运力放... |
超过70艘VLCC交付，明年油运市场面临巨大压力! （2018-12-19）
油运市场今年遭遇极寒，市场降至20年最低谷，尽管后来开始爬坡，但是未来市场依然压力重重，其中一个压力之一，就是新船交付量。
船舶经纪人Gibson的数据显示，如果加上今年延期交付的船舶，明年VLCC新船交付量将超过70艘，仅在第一季度就将有24艘VLCC交付运营。强劲的交付量给明年的油船市场带来了负面基调，特别是在石油输出国组织（OPEC）宣布削减产量之后。Gibson认为，这至少将会影响明... |
成品油船市场蚕食化学品船市场：“从未有过的严重” （2018-11-19）
成品油船队中，有四分之一的船舶正在抢占化学品船市场，“而这正是造成市场艰难的一个关键原因”，Odfjell首席执行官Kristian Morch表示。
成品油市场正面临压力，而这一压力正逐渐传导到化学品船市场。每4艘MR型成品油船中，就有1艘船舶目前正在运输化学品货物，Kristian Morch在日前业绩披露时表示。
历史上来看，有13%的MR型船从事化学品运输，但自2017年开始... |
化学品航运市场2019年仍将承压？ （2018-10-06）
世界最大化学品航运公司Stolt-Nielsen首席执行官表示，受运力过剩以及油价上涨的影响，化学品航运市场仍将承压，而这样低迷的市场恐将持续到2019年。
10月4日，Niels Stolt-Nielsen如此表示，“化学品海运市场到明年晚些时候运力情况可能有所改善之前才会进一步的好转。”“同时，高涨的油价也将给公司的经营业绩带来较大的负面影响。”
近日，该公司发布了今年第三季度的财... |
油轮市场二、三季度恐面临困难！手握6亿美元船东等着出手 （2017-04-27）
4月26日，世界最大的原油运输公司Euronav发布了其2017年第一季度财务报告，报告显示，2017Q1，该公司营收164,158K美元，上一年同期为214,875K美元，利润34,324K美元，上一年同期为113,542K美元，净利大幅下滑。
另外，该公司表示目前其握有6.2亿美金流动资金可供调配，将进一步寻找机会扩充海上原油运输力量。但是将不会跟随目前多家希腊竞争对手的步伐订造新船，... |
全球成品油船订单成交相对活跃，后市仍值得期待！ （2017-02-22）
2017年以来，全球成品油船成交量有所增长。截至2月20日，全球累计成交成品油船14艘/109.4万载重吨，同比增长204%。其中，马士基在大船重工订造6艘LR2型成品油船，Fredriksen集团在大韩造船订造了2艘LR2型成品油船，另外，MR型成交3艘，其余船型成交3艘。
目前，希腊船东拥有全球成品油船运力的21%，其余运力分布则相对均衡，新加坡、意大利、丹麦、中国、日本、德国、美国、挪... |
2017年化学品船运行业仍将面临船舶过剩问题 （2017-01-09）
国际航运咨询公司分析师Hu Qing表示，未来两年船东收入仍将保持低靡，尤其是签订合同业务的船东。化学品船运行业一直面临过剩的问题，虽说前几年这只是小问题，2017年船舶过剩问题很可能会恶化。
多数预测认为，在2017年甚至是未来几年里，船舶过剩都将是化学品船运行业发展的主要问题。船多货少的现象已经困扰了化学品运输行业多年，未来这一窘境还将持续。
近日由国际航运咨询公司德鲁里（Drew... |
8个月跌超60%！超大型油轮运费创记录新低 （2016-09-09）
过去8个月，从欧洲发往亚洲的超大型油轮运费暴跌64%，至有记录以来的最低水平。S&P Global Platts提供的最新数据显示，以270,000吨为基础，从欧洲原油吞吐量和存储量最大的海港鹿特丹发运至新加坡的超大型油轮（VLCC）总运价继续下跌，至225万美元。这是从2006年1月统计VLCC运费以来的最低数值。而在今年1月，运费总价还是640万美元。同样的情形也出现在中东至中国的航线上。据W... |
150艘船密集交付！油船市场好日子到头？ （2016-07-18）
由于未来18个月里将有近150艘VLCC和苏伊士型油船加入市场，大量新船交付同时伴随着近期石油需求放缓，油船市场的“好日子”将面临严峻挑战。
在油运市场上，业务量最大的VLCC和苏伊士型油船在2015年里经历了自2008年金融危机以来最为繁荣的一年，而这一趋势也持续至2016年上半年。中国-伊拉克原油运输的强劲需求也使得新加坡和鹿特丹地区过去一年里的浮式储油业务需求强劲，这也为油船船东提供... |
成品油库存降低，成品油轮利润下滑 （2016-07-17）
由于成品油轮运力持续增长，而利润处在自2014年第三季度以来的最低位，油轮的预期仍不乐观。但2016年下半年仍能获得收益。 截止目前，2016年成品油油轮市场净运力增长430万载重吨。这正符合早前时对于2016年全年增长量将达850万载重吨的充分预估。总运力增长的主要驱动力仍为中程成品油船和远程2型成品油船。基于2015年5.8%的净运力增长，成品油油轮预计将持续供给的加速增长。2016年迄今为止... |
成品油船需求比过去任何时候都强 （2016-05-27）
过去两年，全球见证了 “石油新秩序”来临。自2008年以来，新兴石油生产国不同的盈亏平衡和市场份额争夺加剧了石油价格震荡下行，并导致炼油厂利用率急剧上升，无论是成品油储存和供给方面都支撑着成品油船需求显著上升。
然而，成品油船需求远远超出了石油价格，市场强势基本面开始发挥作用，预计未来几年内持续推动成品油海运需求。
分析师预期，全球炼油能力估计在未来五年增加至平均每天770万桶。大... |
新加坡外海正在上演一场原油市场“奇观” （2016-05-23）
新加坡马六甲海峡的海面上正在上演空前的“奇观”：数十艘几十万吨的超级油轮正静静地停泊着，蔚为壮观。尽管加拿大大火和尼日利亚爆炸等事件导致的原油供应骤减，令油价自4月以来涨了30%。但作为亚洲最主要的现货原油交易枢纽，新加坡外海大量油轮浮在海上当做储油基地的景象，则又鲜明的展示着全球原油供应过剩的状况丝毫没有缓解。 |
油轮：新船运力给运价带来下行压力或不可避免 （2016-05-21）
在运力缓慢增长的支撑下，炼油创利润出现持续增长，在这一背景下，相较于去年同期，VLCC今年一季度的盈利幅度有所提升，但却低于去年第四季度BIMCO（波罗的海国际航运公会）预估的58,367美元/天。 |