常讲的"海工装备“有哪些（七）-- 废弃油田的拆除 （2015-11-05）
当油田枯竭废弃后，为保护海洋环境，必须将主要设备拆除，所需主要装备为大型起重平台。 |
揭示Dolphin 64的油耗真相 （2015-08-31）
Dolphin 64主机理论日油耗是26.3吨，目前MAN DIESEL & TURBO主机的台架试验的油耗公差普遍在+4%左右，考虑热值修正，实船重油油耗应为29吨左右。2013年3月Dolphin64首制船AMBER CHAMPION在中船澄西交付后，由FLEET负责管理，OLDENDORFF租用运营。根据FLEET两年多的运营监测和数据收集，该船主要的航速区间为13~15节，在各种海况条件下... |
2015, LNG动力船的“黄金元年”？ （2015-03-08）
一大批液化天然气（LNG）动力船正在“赶来的路上”——如此形容目前国内LNG动力船的发展状况一点都不夸张。今年1月底，绿动水上运输有限公司宣布，将建造200艘纯LNG动力绿色环保内河散货船，并计划于今年6月起批量建成。业内专家认为，如果正在实施的LNG动力船示范工程等各项目进展顺利，2015年或将迎来我国内河LNG动力船的交付高峰，这一年也将成为LNG动力船产业发展的“黄金元年”。 |
没有永恒的优势，Supramax 型散货船浅析 （2015-01-26）
在油价持续高企的2012-2013年，燃油成本占到了船舶营运成本的50%-60%，节油就是提高竞争力。应运而生的就是节油性能好、装载能力相对更大的极大灵便型（Ultramax），堪称超灵便型（Supramax）杀手，其实极大灵便型散货船其实是超灵便型散货船的升级版，不仅油耗大幅度降低，而且装载能力也提高了六至七千吨。自2013年初开始逐步受到市场得追捧，2013年3月15日的CNPI指数为2,49... |
LNG动力船改造 雷声大雨点小？ （2014-12-31）
《内河船型标准化补贴资金管理办法》规定改造单壳油船、单壳化学品船及对现有船舶进行生活用水防污染改造才能获得补贴；当前每吨LNG价格与每吨油价只相差500多元，LNG的经济性正在减弱。由于政策的影响、油价的走低，使得LNG动力船改造的热情正在减退。 |
船厂当心！环保船或成“弃船” （2014-12-15）
油价大跌对于船舶行业的连锁反应正在不断显现。环保船曾经是船舶未来的希望，但是如今却成了油价大跌的牺牲品。
尽管OPEC坚持不减产的决定可能会对油船市场产生积极影响，但其他一些航运领域可能会因此遭受打击。分析师称，OPEC的决定将导致环保船失去竞争力，同时海工领域订单量也将逐渐降低。德意志银行的分析师Sanjeev Rana指出，过去3个月来船用燃料油价格已经下降了28%，目前约为每吨430美... |
中国海工爬坡关头 （2014-12-05）
随着船东挪威国家石油公司的代表按下启动按钮，一瓶香槟酒击向船头散成碎片，红色的命名盖布落下，“中海油服兴旺号”（COSLPROSPECTOR）被正式命名。蓝天碧海间，钻井平台明黄色的主身显得格外亮眼。
11月19日，中集来福士海洋工程有限公司（下称中集来福士）为中海油服建造的“中海油服兴旺号”在山东烟台成功交付。该平台获得世界标准最严格的挪威船级社（DNV）认证，并已开始为挪威石油公司服务。... |
做壳子，搞组装，海工产业“泡沫化”初显｜我国海工设计建造需冲击高端 （2014-11-29）
自我国将海洋工程装备产业（以下简称“海工”）列为战略性新兴产业以来，其在拉动经济增长、促进企业转型升级等方面发挥了积极作用，但一些地方和企业也出现了过度投资海工的势头。半月谈记者近期在苏、浙、陕、闽、鄂等地采访发现，目前一哄而上的海工产业存在低水平重复建设、核心技术缺乏等隐患，要警惕其重蹈造船、光伏等产业产能过剩的覆辙。 |
热布局中的冷思考---LNG双燃料船你准备好了吗？ （2014-11-28）
就在市场一致推崇内河LNG发展时，国际上对LNG运输市场的质疑引起业内关注。最近法国航运企业Brittany Ferries宣布将停止对旗下3艘船舶实行“油改气”计划，尽管没有说明缘由，但业内人士分析认为与改造技术、成本有关。这一事件虽不足以质疑内河LNG发展的可行性，但在推动内河LNG发展过程中，冒出的一些负面问题需要冷静思考。 |
LNG动力船或“停航” （2014-11-19）
LNG动力项目的开发工作仍在继续进行并不断取得进展，但风险、不确定性以及替代选择却迫使一些船东和运营商不得不放弃他们的LNG动力推动计划。
法国渡船公司Brittany Ferries之前曾计划订造1艘造价约为2.7亿欧元（约合3.43亿美元）的LNG动力渡船，并对旗下3艘现有船舶进行LNG动力改造。然而，Brittany Ferries近期却宣布放弃这一计划。
Brittany Fe... |
豪华邮轮：需求旺盛，订单集中 （2014-11-06）
近年来，国际邮轮旅游市场保持强劲势头，游客数量以年均8%的速度增长，由此带动了邮轮建造市场的活跃。今年年初以来，出于对国际邮轮市场前景的乐观预测，世界各大邮轮公司纷纷下单订造大型豪华邮轮。
统计数据显示，今年1～7月，全球船企共计承接豪华邮轮订单8艘、119.5万总吨，按总吨计，已超过2013年全年的水平。由于豪华邮轮的建造难度极高，目前世界上只有少数几家船企具备建造这种船型的能力，其中，欧... |
热点船型关注：LNG船 （2014-10-24）
新船订单概述
近日，全球新造船市场上的LNG新船订单不断涌现，三星重工、现代重工和日本Japan Marine United（JMU）均有接获订单。
韩国三星重工表示，公司从亚洲船东获得了3艘174000立方米(CBM)级LNG船订单，总值达6640亿韩元；日本综合商社ITOCHU Corporation表示，与韩国现代重工一起获得了为阿尔及利亚国企Sonatrach公司的航运领域子公... |
热点船型关注：超大型集装箱船 （2014-09-24）
近日，新造船市场上的大型集装箱船新船订单不断涌现，江南长兴造船、大宇造船海洋、今治造船和三星重工均有接获订单。其中，大宇造船海洋曾从交银金融租赁有限责任公司获得过2艘19000TEU级超级大型集装箱船订单；而近日又披露，两家公司还签订了1艘同型船舶建造合同；川崎汽船与今治造船签订建造合同，下单订造5艘14000TEU集装箱船；Scorpio Group近日签订3艘全球最大19200TEU集装箱船包... |
制约大型箱船发展的四重因素 （2014-09-23）
目前大型集装箱船发展趋势并不乐观，4个因素制约其发展：航线条件、码头设施、装卸效率以及运输水平
随着经济全球化，各国贸易往来越来越频繁，由此带动交通运输业飞速发展，大型集装箱船成为海上运输不可缺少的一部分。但是目前大型集装箱船发展趋势并不乐观，4个因素制约其发展：航线条件、码头设施、装卸效率以及运输水平。
大型箱船
概念
对于大型集装箱船的定义国内外还没有统一，目前主要是以... |
传统船型： 热销与尴尬 （2014-08-26）
散货船、集装箱船、油轮（含VLCC、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、化学品船）三大传统船型市场，前7月中国造船企业接单量分别为341艘、58艘和46艘。散货船依然是接单主角，究其原因，直率地说是其建造难度低。
据中国船舶工业行业协会统计，上半年散货船获得不少大单，如江苏韩通获得船东Conti Reedere8艘6.4万DWT级船订单；南通宏强船厂获得3+3艘6.4万DWT级船订单以及中... |
SDARI版84000 吨散货船希腊海事展引关注 （2014-08-08）
在6月希腊海事会上，SDARI84000 散货船吸引了很多船东的目光。这款船型缘何引起船东的关注？
84000吨散货船是SDARI2013 年向市场推出的一款全新超巴拿马级、浅吃水、绿色环保型散货船。该船在设计中对线型、布置、结构、螺旋桨、机电等进行了大量的优化研究，充分利用了现有的成熟技术，具有能耗低、安全可靠、操作灵活及便于维护等特点，可满足未来一系列节能、减排、环保等海事新规的要求，满... |
LNG动力驱动的集装箱船 （2014-07-22）
据《Fairplay Solutions》最新报道，LNG作为一种环保的替代燃料，可减少对船用重油的依赖。相比重油，LNG燃料可显著减少CO2、NOX和SOX排放。现阶段市场上订购的LNG动力船舶越来越多，但直到2012年底，美国TOTE公司才首次订购采用LNG动力的集装箱船，该两艘3100TEU LNG燃料集装箱船将用于波多黎各航线，另外还有三艘选择权订单用于美国国内航线。TOTE公司称该船将比... |
Ultramax 型船成市场新宠 （2014-07-18）
过去一年来Ultramax型散货船广受追捧，导致全球手持订单数猛增76%
据希腊经纪行Intermodal统计，截至目前该板块的全球手持订单数已达到682艘，远高于去年6月的388艘。
该机构的新造船经纪Theodore Ntalakos在周报中指出，“尽管并非所有订单都能最终生效，但如此大的规模，无疑还是会对超大灵便型与巴拿马型市场的未来走势构成极大压力。”
“少许令人宽慰的是... |
半潜船结构布置特点 （2014-06-30）
半潜船是一种专门从事运输大型设备，如各种海上平台、大型舰船、吊机、潜艇等超大型设施的特种工程船舶。半潜船通常没有传统的货舱，它和自航甲板运输船不同的是其船体主要由几十个压载水舱组成，除了利用独特的沉浮方式外，半潜船还能借助码头设施或浮吊，用滚装、滑装、吊装等多种方式装运货物，作业方式灵活多样。
相较于传统海运，半潜船运输属于特种运输中的高端市场，盈利能力较强，因此半潜船市场的竞争也愈发激烈。... |
巴拿马型船市场谷底寻求支撑 （2014-06-30）
自5月21日至今，巴拿马型船运价指数（BPI）一直走低，降幅可观，截止6月27日BPI指数报收于419点，较5月20日的1061点下跌了642点，跌幅高达60.5%。
巴拿马型散货船主要是运输煤炭、谷物，还有部分铁矿石。需求的低迷，使得巴拿马型船一跌再跌，进入低谷期。由于国内煤高企的港口库存难以消化，国内煤价打压下行，对进口煤形成冲击，国际煤炭贸易低迷，船运运输较为清淡；另外，预期中的南美谷... |