班轮运输市场2M时代到来 马士基航运与地中海航运将联营东西航线 （2014-07-11）
7月10日，马士基航运宣布将与地中海航运有限公司（MSC）在亚欧、跨大西洋、跨太平洋航线上进行为期10年的船舶共享协议（VSA）。船舶共享协议将被称为2M。这将取代马士基航运在这些航线上所有现存的船舶共享协议及舱位购买协议。 |
Scorpio 与中资银行的“取”和“舍” （2014-07-06）
消息显示，Scorpio集团正与韩国三星洽谈，准备订造最多6艘1.8万标箱的集装箱船
由Emanuele Lauro掌舵的Scorpio已将目光转向集装箱船市场。消息人士称，该公司正就上述意向与韩国三星重工（SHI）展开洽谈。
据悉Scorpio有意订造最多6艘1.8万标箱的船。若“一切进展顺利”，相关交易可能在今年夏天就将达成。
另据知情人士透露，Scorpio已将地中海航运（... |
P3 联盟被否后留下的连串问号 （2014-06-23）
由全球前三大承运商拟建的P3联盟在中国遭到否决，这使整个班轮市场陷入一阵迷茫与困惑；同时也反映出中国有意在国际舞台展示话语权的决心
对这几家班轮巨头而言，尽管业务运作照常，但它们费劲心思拟定的长期规划却因这一决定而变得“分崩离析”。事情发展至今，留给每位从业人士的也是亟待思索的问题多过表面答案。
马士基航运曾于本世纪初狠砸血本收购Sea-Land与P&O Nedlloyd，但由此带来的... |