“大洋联盟”诞生，2017年4月正式运营 （2016-04-21）
4月20日，中国远洋海运集团有限公司（China COSCO Shipping）宣布旗下的中远集运，同达飞轮船、长荣海运和东方海外就成立“大洋联盟”（OCEAN Alliance）一事签署了合作备忘录。联盟旨在提供优质的服务和广泛的覆盖面。 在运力规模上，此次合作的四家集装箱航运公司都在全球前列。法国达飞轮船、中远海运、长荣海运和东方海外的集装箱运力规模分别位列全球第三、第四、第五和第九。 |
最新全球集装箱班轮公司100强，中海集运从榜单消失 （2016-03-24）
根据Alphaliner最新运力数据显示，截止至2016年3月24日，全球班轮公司运力100强中马士基航运排第一，地中海航运排第二，法国达飞轮船排第三，整合后的中远海运集运（筹）排在第四位，台湾长荣海运排第五，赫伯罗特排在第六。第七名到第十名分别是：汉堡南美、韩进海运、东方海外与阿拉伯航运。
而在中国大陆的班轮公司中，中远海运集运（筹）排第4位，海丰国际排名第23位，泉州安盛船务排名第28位... |
全球11条集装箱航线平均运价指数跌至新低 （2016-03-23）
中国经济增长放缓重创全球航运业。以往在经济低迷时候船东总是会抓紧时间建造新船来迎接经济复苏时大宗商品及消费品贸易的回升，但随着中国工厂缩减，欧洲和北美的经济减速，海上货物的运输量也暂未看见很快的增长的希望。
由德鲁里发布的世界集装箱运价指数显示，全球11条航线平均运价指数跌至新低。
疲软的经济加上太多的船只，致使集装箱运价跌至新低。由德鲁里发布的世界集装箱运价指数显示，本月10日，... |
达飞2015年盈利9.11亿美元 （2016-03-09）
3月7日，法国达飞集团公布2015年度业绩报告。达飞2015年运量与上年同期相比增长6.3%，达到1300万TEU，远高于市场水平。这些增长主要来源有二：一是2015年1月起与中海集团以及阿拉伯联合国家轮船公司的O3联盟；二是达飞在美国市场的强势扩张，且公司准确判断了该市场的上升趋势。2015年，该公司综合收入较上年度相比下降了6.4%。尽管市场运费率下滑严重，但运量的增长基本稳定了收入水平。同时... |
法国达飞，绝地归来 （2016-03-06）
在一年一度的《中国航务周刊》国际海运界年度封面人物评选中，法国达飞集团萨德父子当选2015年度封面人物。达飞以及萨德家族的经历是航运业发展的缩影。怀着梦想而生，一路有磕磕绊绊，但不会放弃继续前行。市场尤为低迷的2015年，法国达飞集团以强者姿态掀起高潮。运营O3联盟，拓展新兴市场，强化智能船舶服务，积极融入“一带一路”战略，大举并购新加坡海皇，率先将18000TEU型船开往美国……接二连三的快速行... |
全球集运市场四大联盟悄然酝酿新一轮变革 （2016-03-05）
20世纪90年代初，随着全球集装箱航运业供需矛盾日益尖锐，世界主要班轮公司走上了大规模联营的道路。之后，航运联盟逐渐成为集运市场的主旋律，并先后进行了多轮的联盟重组。目前，全球集装箱航运业形成了四大联盟格局，包括由赫伯罗特、日本邮船、东方海外、美国总统轮船、现代商船、商船三井组成的G6联盟，由中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运组成的CKYHE联盟，由马士基航运和地中海航运组成的2M联... |
全球班轮公司运力百强最新排名 （2016-03-01）
Alphaliner最新运力数据显示，截止2016年3月1日，全球班轮公司运力100强中排名前三的分别是马士基航运、地中海航运和达飞轮船。第四名到第十名依次为：长荣海运、赫伯罗特、中远集运、中海集运、汉堡南美船务集团、韩进海运、东方海外。在上榜的中国大陆班轮公司中，中远集运排名第6位，中海集运排名第7位，海丰国际排名第24位，泉州安盛船务排名第29位，中谷新良海运排第30位，中外运集运排名第38位... |
海皇轮船NOL最后一次年报，净亏1亿8100万美元 （2016-02-24）
2月23日，新加坡海皇轮船（NOL），APL母公司发布了2015财年年度报告。根据报告显示其去年第四季净亏损为7700万美元（1亿零830万新元），跟前年同期相比收窄800万美元。海皇第四季的核心亏损为6500万美元。
全年来说，海皇净利达到7亿零700万美元。不包括脱售美集物流（APL Logistics）而获得的一笔一次性特别收益（8亿8千8百万美元）在内，海皇全年蒙受1亿8100万美元... |
O3变身CCEO? （2016-02-24）
法国达飞海运集团副董事长Rodolphe Saade表示，集团正在重新考虑与其他承运商的联盟承诺，包括与中东船运巨头阿拉伯联合航运（United Arab Shipping）和中国海运组建的O3联盟。由于法国达飞海运集团在航运市场上占有很大份额，因此该公司的任何行动都可能导致航运业的许多经营联盟破裂，引发全球最大一些承运商联盟阵容的重新洗牌。 |
CCEO取代O3，新联盟或将横空出世 （2016-02-17）
据Alphaliner报道，由达飞轮船和中国远洋海运集团牵头，已正式提出了French-Chinese联盟设想，该联盟同时有意愿吸纳台湾长荣海运和东方海外，组成达飞轮船、中国远洋海运、长荣海运和东方海外联盟（CCEO）。新联盟一旦成立，除了2M基本上不受影响以外，另外三个联盟都将发生重大变化。Alphaliner表示，此举不仅动摇20大班轮公司间的合作模式，同时也将使现有的O3、CKYHE和G6的... |
达飞巨轮抵靠洛杉矶 美国迎来首艘18000TEU大船 （2015-12-28）
美国当地时间12月26日，洛杉矶港口迎来达飞旗下最大集装箱船舶“本杰明-富兰克林”轮靠港。“本杰明-富兰克林”轮船长1300尺，型宽177尺，箱位总量18000TEU，包括1500冷箱箱位，于12月10日下水服役。船上所有集装箱排成一排，距离相当于从圣莫妮卡到圣巴巴拉。 |
班轮市场四大联盟2016年将维持运作 （2015-12-15）
如今班轮市场主要有四大联盟：2M联盟、O3联盟、G6联盟以及CKYHE联盟。2M联盟包括马士基航运和地中海航运；O3联盟包括达飞轮船、中海集运、阿拉伯轮船；G6联盟包括总统轮船、现代商船、商船三井、赫伯罗特、日本邮船和东方海外；CKYHE联盟包括中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运。 |
达飞收购APL敲定：O3即将扩容 G6或变“G5” （2015-12-07）
全球第三大班轮公司法国达飞集团终于在12月7日最后截止时间之前确认收购新加坡海皇集团（NOL）。据悉，达飞将以每股1.30新加坡元（约合0.93美元）的价格，总计约24亿美元完成这笔交易。海皇集团旗下班轮公司美国总统轮船（APL）是这次收购的核心标的。 |
全球20大集装箱班轮公司运力排名（截止11.30） （2015-12-02）
Alphaliner于11月30日发布全球前20大集装箱班轮公司运力排名。
（1）马士基航运，运力2971589TEU，份额14.6%;
（2）地中海航运，运力2711124TEU，份额13.3%;
（3）法国达飞，运力1780900TEU，份额8.8%;
（4）赫伯罗特，运力941182TEU，份额4.6%;
（5）长荣海运，运力938931TEU，份额4.6%;
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达飞轮船与马士基航运协商收购东方海皇 （2015-11-09）
据悉，新加坡东方海皇（NOL）日前确认，该公司正与欧洲航运巨头达飞轮船和马士基航运初步协商并购事宜。据外媒报道，达飞轮船正在对新加坡航运公司东方海皇开展尽职调查，以便从其股东接管的大股东淡马锡处接管该公司。消息显示，马士基航运正在进行商谈，但还没有进入尽职调查阶段。 |
马士基达飞竞购APL？APL何去何从 （2015-11-08）
据彭博社报道，达飞轮船已就收购APL母公司——新加坡海皇集团（NOL）一事，向NOL提供了一份初步报价。另据消息人士称，马士基航运也有意收购NOL，并认为马士基航运暂缓14000TEU型集装箱船订单的原因之一，就是看中了APL船队中的数艘同型集装箱船，只是马士基航运与NOL之间的谈判并不顺利。 |
全球集装箱班轮公司100强中文榜单（截至2015年11月2日） （2015-11-02）
根据Alphaliner最新运力数据显示，截止至2015年11月2日，全球班轮公司运力100强中马士基航运排第一，地中海航运排第二，法国达飞轮船排第三，台湾长荣海运排在第四位，赫伯罗特排第五，中远集运排第六。第七名到第十名分别是：中海集运、汉堡南美、韩进海运、与商船三井。 |
低油价难支撑运价跌幅 集运业或触盈亏线 （2015-09-24）
根据德鲁里航运（Drewry Maritime Research）调查报告显示：当前市场运费的下跌水平已经抵消了低燃油价格给班轮企业带来的利润，后期班轮运输公司将很难再维持2015年上半年的盈利水平。
“实际上，2015年上半年几乎所有航运企业的营业收入都下滑了，而低廉的燃油成本却仍使他们保持着盈利。但这种低燃油成本能维持多久? 集运业又能盈利多久?”伦敦的一家咨询公司在其发布的集装箱市场观... |
超百艘超大型集装箱船纷纷“下水” （2015-09-10）
近期，18000TEU级集装箱船的快速兴起从根本上改变了全球集运市场的前景。不过想象一下，如果未来有超过100艘18000TEU船加入航运市场将会是怎样的场景。
在过去很长一段时间内，马六甲级集装箱船被认为是未来最为主流的集装箱船船型。但在马士基航运于2011年2月宣布订造20艘18000TEU集装箱船之后，“全球最大的集装箱船”迅速对集运市场造成了不可磨灭的影响。这些3E级集装箱船彻底改变... |
四大联盟的大船竞争战 （2015-02-02）
全球集装箱班轮运输市场已经呈现出四大联盟的竞争态势，而联盟间的大船竞争从未停止过。
据外媒报道，马士基航运将在一季度末签订4+2艘1.9万TEU型集装箱，此外，马士基航运还计划向船厂发出5艘1.4万TEU订单招标邀请，预计招标时间会持续至第二季度。
在2014年9月24日马士基集团年度资本市场日上，马士基航运CEO施索仁（Soren Skou）表示，在未来五年里，马士基航运每年将投入约... |