招商金陵南京为芬兰“Finnlines Plc”建造的5800米车道货物滚装船正式点火开工！ （2020-06-08）
6月8日，招商局金陵船舶（南京）有限公司为意大利Grimaldi集团旗下的Finnlines Plc公司建造的5800米车道货物滚装船正式开工。
该船是目前最先进的新一代环境友好型货物滚装船，其船长238米，型宽34米，航速20.7节，载重吨约17105吨，拥有5800米车道的承载力，可装载13.6米的拖车386辆，顶甲板可装载20、30、40、45尺标准集装箱，货舱中间和升降甲板可装载小车，具有货物装载多样性。
按意大利RINA船级社入级标准建造，并满足Green Plus 和ICE IA SUPER的要求。具备双机双桨，2台2000kw励磁式抱轴轴带发电机，同时配备先进的空... |
K-Line在建汽车运输船顺利安装双燃料罐 （2020-05-23）
本月早些时候，液化天然气（LNG）燃料罐被安装在一艘正在建造中的7020车位汽车运输船上，该船是日本Imabari造船集团旗下的Tadotsu造船厂。该船是日本航运巨头Kawasaki Kisen Kaisha (K-Line) 在2018年订购的下一代汽车运输公司，LNG双燃料系统使该船减少了环境负荷，预计在2020年内交付。
该船配有双燃料柴油机和三井物产集团TGE船用燃气工程有限公司设计的燃气供应系统（FGSS）。FGSS由LNG燃料箱和高压泵组成。船上的液化天然气燃料箱是一个C型独立燃料箱，它允许设计压力高于其他类型的液化天然气燃料箱。
由于液化天然气（LNG）的主要成分甲... |
现代尾浦获得韩国“KSS Line”一艘甲醇动力5万吨成品油轮订单 （2020-04-22）
韩国现代尾浦（Hyundai Mipo）获得一艘甲醇动力5万吨MR型成品油轮订单，船东是韩国“KSS Line”。交船期2022年11月，目前没有船价方面的报道。新船交付后将被租用给加拿大甲醇生产商Methanex。这是KSS Line首次进入MR油轮市场，新船交付后将成为该公司船队中最大的油轮。
KSS Line的船队有15艘液化石油气运输船、6艘小型油轮和5艘VLGC。
现代尾浦不久前接获7艘同类型成品油轮订单，背后租家同为Methanex。 |
现代重工获得韩国“KSS Line”一艘8.4万方VLGC订单 （2020-02-25）
韩国现代重工（Hyundai HI）获得一艘84,000立方超大型气体运输船（VLGC）订单，船东是韩国航运公司“KSS Line”。交船期2021年，船价约为7790万美元。
这是KSS Line在现代重工订造的第五艘超大型气体运输船，与去年订购的同型号VLGC配置相同，新船将配备洗涤器，以满足国际海事组织2020限硫令的要求。交付后，这批液化石油气运输船计划将执行与欧洲能源公司BGN集团签署的为期7年的长期运输合同，合同价值1550亿韩元。 |
现代三湖重工获得韩国“H-Line”一艘17.4万方LNG运输船订单 （2019-12-08）
韩国现代三湖重工（Hyundai Samho HI）获得一艘174000立方米LNG运输船订单，船东是韩国航运公司H-Line Shipping。船价约为1.905亿美元，交船期为2022年6月。交付后新船将长租给荷兰贸易公司Vitol，租期10年，日租金约为60000美元。
这是H-Line今年第二次在现代三湖重工订造LNG船。今年9月，H-Line在现代三湖重工订造了1艘174000立方米LNG船，当时价格为2280亿韩元，这艘船计划在2021年年底之前交付，同样将租赁给Vitol。H-Line目前运营着4艘自有LNG船和3艘共享LNG船，这些LNG船已经与韩国天然气公司（KOGA... |
招商金陵（威海）Stena E-Flexer系列首制船正式交付！ （2019-11-18）
11月18日，招商金陵（威海）为瑞典Stena公司建造的E-Flexer高端客滚船首制船——Stena Estrid举行交付仪式。该船是全球第一艘按照DNV GL新规范建造并交付的高端客滚船，是目前全球同级船型中最为节能的典范，也是中国有史以来建造的最先进的客滚船之一。
Stena AB航运板块主席Carl-Johan Hagman先生，Stena RORO首席执行官Per Westling先生，Stena Line首席执行官Niklas Maartensson先生，威海市市长张海波，威海市副市长张伟，中国进出口银行评审管理部副总经理丛海津，DNV-GL全球副总裁、中国北方区总经理陈铿，... |
10艘新船！ONE-Line宣布计划建造23000TEU集装箱船 （2019-10-25）
日本ONE-line公司计划订造10艘23000teu超大型集装箱船。据报道，ONE公司将由自己出资而不是由股东出资订购这批新船。
如果消息属实，ONE将是继中远海运、MSC、达飞集团、长荣海运、现代商船之后又一个加入超大型集装箱船俱乐部的航运公司。一名造船业人士表示:“官方造船招标尚未公布。”“但我认为很快就会公布了。”不过有趣的是，ONE面对国外媒体记者的采访时回应称：“我们确认你听到的不是真的”。
今年9月，长荣海运宣布，订造总计10艘23000TEU型船，总造价为14亿美元至16亿美元。其中4艘在中国的江南船厂和沪东中华造船厂建造，其余6艘在韩国三星造船建造。
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技术事故？黄埔文冲两艘冰级集装箱船将延期半年交付 （2019-10-08）
由于在海上试航准备过程中出现的技术事故，黄埔文冲为冰岛船东Eimskip建造的2艘2150TEU冰级集装箱船将延期半年交付。
9月27日，Eimskip披露称，Eimskip正在黄埔文冲建造2艘2150TEU冰级集装箱船——“Bruarfoss”号和“Dettifoss”号。其中，第一艘“Bruarfoss”号的建造工作正在顺利进行，原本计划于下周进行海试。然而，在海试准备过程中出现了技术事故，轴带发电机在测试时损坏，交付时间因此不得不推迟。
Eimskip表示，损坏的轴带发电机是在欧洲制造的，由于需要一个新的轴带发电机并安装在船上，这是一个复杂的技术任务。受此影响，Eimsk... |
能源巨头埃克森美孚寻求订造4+4艘双燃料LNG动力VLCC （2019-09-18）
继壳牌下单订造全球首笔LNG动力VLCC之后，另一家能源巨头埃克森美孚也不甘落后。在现代重工获得壳牌的14艘LNG动力VLCC订单，埃克森美孚的这笔大单也再次成为中韩两国船企争抢的目标。
埃克森美孚正在寻求订造4+4艘双燃料LNG动力VLCC，并已经接洽了一些航运公司和船厂。有消息称，韩国三大船企现代重工、大宇造船和三星重工都将参与竞争这笔订单。中国大部分大型船厂都能够建造VLCC，包括外高桥造船、大船集团、南通中远海运川崎以及新时代造船等。不过，韩国船厂在LNG动力船舶建造方面具备优势，相对于韩国船厂，中国船厂缺乏建造LNG动力VLCC的经验。另外，中国船厂需要向第三方供应商购买C型... |
现代重工有望获得14艘LNG动力VLCC订单 （2019-09-15）
继今年8月三星重工揽获壳牌10艘LNG动力阿芙拉型原油船订单之后，又一家韩国船企现代重工即将获得全球第一批LNG动力VLCC订单，新船同样将由壳牌租赁。在全球首批LNG动力油船大单的竞争中，中国船厂一单未获，再次不敌韩国船厂。
Capital Maritime将在现代重工订造14艘LNG动力VLCC
据悉，Capital Maritime已经与现代重工签署了10+4艘300000载重吨LNG动力VLCC建造意向书，每艘新船造价约为1.1亿美元，预计净在2021年下半年至2022年下半年陆续交付。
每艘VLCC将配备2个置于甲板上的LNG燃料储罐，总计能够容纳7500立方... |
现代重工获得“Trafigura”2艘8.4万方VLGC订单 （2019-08-29）
韩国现代重工（ Hyundai HI）获得2艘8.4万方超大型液化气运输船（VLGC）订单，船东是大宗商品贸易巨头托克（Trafigura）。单船船价约为7100万美元，交船期为2021年第一季度和第三季度。新船采用LPG双燃料主机。包括最新订单在内，目前现代重工手持订单中包括17艘超大气体运输船。
作为液化天然气贸易市场的领先企业，托克在2018年液化石油气的贸易量达到8200万桶。上周，Trafigura通过现金加股票交易方式向John Fredriksen掌管的 Frontline出售了14艘苏伊士型油轮。 |
14艘！必和必拓招标建造全球最大“绿色”散货船 （2019-07-16）
矿业巨头必和必拓全球首批“绿色”矿砂船正式启动，中国船企有望获得总计14艘全球最大的LNG动力Newcastlemax型散货船大单。
全球最大LNG动力散货船招标，中国船企有望揽获订单
澳大利亚矿业巨头必和必拓（BHP）日前正式发布了全球首个LNG动力散货船招标。必和必拓表示，这一招标将对来自船东、银行和LNG燃料网络供应商的部分行业领导者开放。
据外媒消息，必和必拓已经联系多家航运公司，其中包括中远海运集团、日本商船三井及日本邮船、台湾裕民航运、新加坡Eastern Pacific Shipping以及挪威Golden Ocean Group和2020 Bulkers... |
现代三湖获得两艘LNG动力18万吨散货船订单 （2019-07-13）
现代三湖重工（Hyundai Samho HI )获得2艘18万吨散货船订单，船东是韩国H-Line。交船期2022年，目前没有船价方面的报道。
据悉，这是H-Line第二次向现代三湖重工订造LNG动力船。早在去年10月，H-Line就在现代三湖重工订造两艘价值1400亿韩元的LNG动力散货船。加上该笔订单中的两艘散货船，目前韩国持有7艘LNG动力船的订单。
由于此前IMO发布的限硫令，在2020年，船用燃料的含硫量上限标准将从3.5％下调至0.5％，预计未来对LNG动力船的需求将增加。LNG作为一种清洁能源，其产物为较低浓度的细尘和硫化物，因此被业界公认比当前常用的船用燃油Bun... |
上半年新船订单量跌至历史低点 （2019-07-06）
全球新船订单量在2019年第二季度跌至历史低点，包括三大船型在内的主流船型几乎都腰斩，新造船市场再度面临严峻的形势。
散货船订单同比下降73%
VesselsValue首席货运分析师Olivia Watkins表示，2019年上半年，散货船新船订单量同比下降了73%。VesselsValue的统计数据显示，到目前为止，巴拿马型散货船已经成为最受欢迎的船型。挪威船东Klaveness Combination Carriers在扬子江船业订造了两艘83600 DWT CABU型巴拿马船。
虽然今年早些时候好望角型散货船市场盈利较低，但是中远海运散运依然订造了13艘208000... |
中船重工签署143亿民船项目大单 （2019-06-27）
6月27日，不忘初心、牢记使命——中船重工民船项目签约仪式在京举行。中船重工党组书记、董事长胡问鸣，副总经理姜仁锋、何纪武出席签约仪式。中国进出口银行副行长孙平、华光海运控股首席执行官David Palmer出席仪式并致辞，中国船级社副总裁范强出席仪式并宣读贺信。来自航运界、金融界、中船重工总部及所属企业的150多名代表参加仪式。
中船重工本次签约订单总金额约143亿元，给当前低迷的国际船舶航运市场注入一股暖流，这是中船重工把创新作为引领发展的第一动力，并坚持实施高质量发展战略纲要，长期不懈努力的结果，是开展“不忘初心、牢记使命”主题教育成果的展现，同时凸显出中船重工在船舶建造、船舶配套... |
上海外高桥造船获得挪威“Frontline”2艘11.4万吨油轮订单 （2019-06-20）
上海外高桥造船获得2艘11.4万载重吨LR2型油轮订单，船东是挪威“Frontline”。船价约为每艘船4670万美元，交船期分别为2021年1月及2021年3月交付。
这是外高桥造船首次在该船东手上获得该级别船型的新造船订单，此前Frontline最多合作的中国船厂分别是新时代造船、广船龙穴和中远海运重工。而外高桥造船仅在VLCC轮的建造中和前者有过合作。
与此同时，Frontline还与韩国现代三湖重工签署合同，收购现代三湖重工转售的1艘在建VLCC。这艘VLCC配备废气洗涤器，预计将在2020年5月交付，售价约为9250万美元。不久前，Frontline还收购了现代重工正在建... |
现代重工获得韩国“KSS”1+1艘8.4万方VLGC订单 （2019-06-13）
现代重工获得1+1艘8.4万立方超大型液化气运输船（VLGC）订单，船东是韩国“KSS Line”。交船期2021年，目前没有船价方面的报道，新船加注除硫洗涤设备，满足老巴拿马运河的通行要求。市场传闻，土耳其石化产品和精炼产品分销商“Bayegan Group”旗下的贸易航运子公司“BGN International DMCC”将租赁这批VLGC，租期长达4年以上。
去年12月，KSS Line与西班牙能源贸易公司Vilma Oil签署了五年的运输合同。据称，新船就是为该合同提供服务。年三月份，KSS Line与现代重工签署谅解备忘录（MOU），共同开展8.4万方和9万方液化石油气运输船... |
中航威海船厂正式纳入招商局旗下 （2019-05-01）
2018年全年亏损4.7亿元，净负债近11亿元，中航国际已经无力再承担负债累累的中航威海船厂，招商海工仅象征性地支付1元人民币就收购中航威海船厂69.77%股权。这笔交易标志着中航国际控股出售旗下船舶业务的第一步。继威海船厂之后，中航旗下另一家船厂——中航鼎衡造船很快也将加入招商局集团，招商工业作为第四大国有造船集团的地位将进一步增强。
4月28日，中航国际控股(00161)发布公告，2019年4月26日公司与深圳市招商局海工投资有限公司(招商海工投资)订立威海船厂股权交易协议，据此，公司同意以不超过人民币6.2亿元的代价向招商海工投资转让威海船厂69.77%股权及威海船厂股东贷款。该... |
常石造船获得日本“Sanko Line”一艘8.2万载重吨散货船订单 （2019-04-12）
日本常石造船（Tsuneishi Shipbuilding）获得一艘8.2万载重吨散货船订单，船东是日本海运三光汽船（Sanko Line）。交船期2020年第四季度，目前没有船价方面的报道。
三光汽船是日本一家老牌的航运公司，成立于1934年，在1985年第一次申请破产。2012年，三光汽船再次申请破产，当时旗下船队拥有约200艘船；2014年，三光汽船结束重组程序，船队数量也大规模缩减至仅剩28艘。 目前，三光汽船旗下船队仅运营3艘散货船，包括1艘挂牌出售的好望角型散货船和2艘巴拿马型散货船。今年夏季，三光汽船计划为其中1艘巴拿马型散货船安装废气洗涤器。 |
江南造船获得马士基5+5艘2200TEU支线集装箱船订单 （2019-03-20）
江南造船获得5+5艘2200TEU支线集装箱船订单，船东是丹麦马士基航运公司（Maersk Line）。首制船交船期2021年上半年，目前没有船价方面的报道。该项目由工银租赁提供融资租赁，这也是马士基和中船集团在集装箱船领域的首次合作。
此次订造的2200TEU支线集装箱船由中船集团第七〇八所设计，为高冷箱船型，入级中国船级社（CCS）。该型船总长172米，型宽32.2米，载箱量2208TEU，其中包括396FEU冷箱及100个备用冷箱位，全船舱盖配备水喷淋系统，并自带3台40吨克令吊。据悉，本次订造的支线集装箱船将部署在亚洲，以取代马士基租赁船队和自有船队中较老、效率较低的船舶。
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