Navios 持续抄底航运市场，一个月内买3艘船+2公司 （2017-04-28）
于不久前刚刚宣布清盘的新加坡上市公司信托瑞克麦斯航运（Rickmers Maritime），21日发布文告说，该公司已经与著名希腊船东NAVIOS集团旗下两公司Navios Partners Containers Inc.和Navios Partners Containers Finance Inc.达成协议，有条件售出旗下的所有14艘集装箱船，售价1亿1300万美元。
一周以后，该集团旗下的Navios Maritime Partners 再次出手，与意大利的Rizzo Bottiglieri签订协议购买了一艘178,132 dwt，2010年建造的Cavaliere Grazia... |
新加坡韦立航运抄底散货船，再次收购好望角型散货船 （2017-01-18）
新加坡船东韦立航运（Winning Shipping）继续活跃于二手船买卖市场，又购买了两艘好望角型散货船，分别是今治造船2009年建造的181,000DWT “Pleiades Dream”，以及日本长野工业株式会社建造2003年建造的203,000DWT “Shin Kenryu”。两艘船的原船东是日本商船三井（“Mitsui OSK Lines”）。目前交易价格没有披露，也有市场分析，“Pleiades Dream”的交易价格约1850万美元，“Shin Kenryu”的价约为1210万美元。
包括这次收购的二艘散货船，韦立航运已斥资逾2.2亿美元在过去12个月内共购买了13艘船。... |
韩国班轮公司：送走韩进，迎来SM Line （2017-01-12）
自2016年9月韩国最大班轮公司韩进海运申请法院破产保护后，现代商船成为韩国唯一一家经营远洋航线的班轮公司，但是好景不长，现代商船又迎来新的竞争对手——SM Line。
丹麦时间1月11日，当地媒体SHIPPING WATCH报道 ，2016年11月以370亿韩元（约合3140万美元）购得韩进海运亚美航线及相关资产的SM集团，将成立一家新的集装箱运输公司SM Line，运营此次竞购的12条集装箱船。
而就在前两天的1月9日，韩国当地媒体BUSINESSKOREA表示，SM Line通过收购韩进海运资产，正式进入集装箱运输领域，并且与现代商船一起，成为韩国唯一两家运营集装箱远洋航线的... |
2016年LNG运输船市场回眸 （2017-01-05）
全球LNG船队总数达到452艘（包括浮式存储气化装置FSRU，不包括小型LNG船），并有112艘在建订单。2016年共交付30艘，比预计交付的40艘减少了25%。但仍然使全球LNG船队总运力增长了7%，相比不到5%的全球LNG需求增长，新交付的LNG船无疑给已经过剩的市场带来了更大的压力。直到7月，韩国SK Shipping向现代重工(HHI)发出了2016年度的第一份LNG船订单。最终确认的全年订单总数为6艘，其中包括一艘FSRU订单，也创下了自2010年来最低记录。 |