裕民航运首获包运合同，淡水河谷百艘VLOC船队成型 （2018-02-01）
1月31日，台湾地区散货运输商裕民航运（2606.TW）宣布，子公司裕民航运（新加坡）私人有限公司与全球最大铁矿商巴西淡水河谷Vale International SA of Switzerland公司签订25年铁矿石长期运送合约，并同时与青岛北海船舶重工公司签订2艘32.5万DWT超大型矿砂船（VLOC）造船合约，以承运此25年长期运送合约。
裕民航运将自2020年起承运巴西出口至中国的铁矿石运输业务至2045年，预计这2艘船25年合约总收入达6亿美元以上。
裕民航运也为此份合约订造2艘超大型矿砂船，船用发动机也预留未来天然气所需的“LNG Ready”设计，预计在2020年中交... |
“Rowan”或将收购马士基钻井业务 （2017-09-27）
在连续出售了两家能源业务子公司马士基石油和马士基油轮后，马士基集团能源板块的另一快重要业务马士基钻井的出售也已经摆在议事日程。
据彭博社报道，美国钻井公司“Rowan Companies”正在与马士基集团协商，希望收购马士基集团旗下的钻井业务公司马士基钻井。消息人士称，马士基钻井的资产价值约为40亿美元，不过，随着谈判的进行资产估值可能会出现变化。另外，Rowan目前的市场价值为14亿美元，而2011年油价在每桶100美元以上时Rowan的市值曾达到56亿美元。
目前，Rowan与马士基集团的谈判正在进行，不过，相关协商仍然可能以失败告终。马士基钻井同时还吸引了其他海上钻井公司的兴... |
干散货联营池模式的最新发展 （2017-05-19）
当前，全球经济复苏动力依然不强，国际海运贸易增长缓慢，航运市场运力供过于求的矛盾未有实质性缓解。干货和液货运输船东成立联营池运输成为渡过难关的重要手段，特别是2014年以来，这种趋势不断加强。
从历史经验看，散货船船东很少参与联营，主要原因是其运送大宗货物，载货量容易满足，且自主运营的灵活性更强。但从2014年以来的干散货航运费率大跳水逐渐改变了这一态势。由于船东很难自由选择一定时期内履行运输协议，特别是很难获得期租租约，部分船东被迫暂时或长期闲置船舶，但这将产生不小的日常成本开支，因此不得不转而寻求联营。挪威船东Torvald Klaveness、英国船东Navig8和韩国TBS Oc... |
Golden Ocean 4.12亿美金买16艘散货船 （2017-03-16）
GENCO，STAR BULK， Eagle Bulk等上市公司都纷纷表示将尽快完成船队扩张或更新计划，手握重金在二手船S&P市场掀起风云。时隔18月，香港太平洋航运收购一艘名为Ocean Harmony二手船只迈出船队扩张计划的第一步。
3月14日，船王约翰.弗雷德里克森旗下的纳斯达克及奥斯陆上市干散货航运公司金海洋Golden Ocean正式宣布就一笔购买16艘现代干散货船的交易达成最终协议，通过全股权转让方式进行，总成交价格预计将达到4.12亿美金。当天，该公司还新发行了6000万美元新股。
具体而言16艘交易船舶中的14艘将来自于Quintana Shipping其下子公司... |
Liberty Marine Syndicate出售最后一艘散货船，退出船舶拥有领域 （2016-11-27）
设于加尔各答（Kolkata）的散货船公司Liberty Marine Syndicate出售了其唯一一艘散货船，似乎退出了船舶拥有领域。据报道，上周，这家印度船东以630万美元出售了现代尾浦造船 (Hyundai Mipo) 建造的52,000-dwt散货船Liberty Prudencia（建于2003年）。该公司于2010年8月以2950万美元的价格从世腾泛洋（STX Pan Ocean）购入这艘超灵便型船，船的原名为New Orion。
经纪人仍不清楚买家的情况，一些消息人士称，买家是位于吉大港（Chittagong）的Brave Royal Shipping公司，而其他消息人士... |
泛洋海运发行新股票，推动重组计划 （2016-11-13）
泛洋海运（“Pan Ocean”）向一些债权人发行了约200万股股票，每股价格为12,500韩元（10.7美元）新股票，以推动泛洋海运重组计划。
New Herald, Ocean Master和 New Joy Leasing是三家收购新股票的无担保债权公司。
泛洋海运（Pan Ocean）解释称，此举是为实现其“财务结构的改善。”，今天上午早些时候解除停牌后，泛洋海运（Pan Ocean）的股票上涨了3.35%，每股价格为4,005韩元。畜产食品公司夏林集团（Harim Group）于2015年5月收购了这家散货船及油轮船东，价格为1万亿韩元。 |
韩国泛洋海运与淡水河谷签订20年铁矿石运输合同 （2016-03-23）
2016年3月22日，韩国航运公司泛洋海运（Pan Ocean）与全球最大的铁矿石供应商巴西淡水河谷（VALE）与签署了运输协议，协议有效期为20年。合同价值4190亿韩元（约合3.62亿美元）。根据该协议，自2016年第四季度起的20年内，Pan Ocean将为淡水河谷运输约3200万吨铁矿石，运往中国和马来西亚等地。泛洋海运周三表示，公司的主要目标是通过此协议获得稳定的收入和利益来源。早在2009年，泛洋海运就与淡水河谷签订过7万亿韩元的铁矿石运输合同。今年2月STX大连拍卖的一艘在建40万吨VLOC买主就是泛洋海运，成交价仅为1680万美元。 |
散货船船东联营池中抱团'避难' （2016-02-22）
作为航运市场的越来越普遍的运营模式之一，联营池是将一组类似船型的船舶从不同的船东处收集到一起，放置在一个商业实体的控制之下，作为一个单一的船队运营，获得联营收入，然后分发给各个船东。这一运营模式在市场上出现趋势越来越普遍。
由于散运市场长期受运力过剩及盈利低迷困扰，超巴拿马型散货船、巴拿马型散货船和Ultramax型散货船船东及运营商仍在寻找生存的方式。在目前经济衰退的情况下，一些巴拿马型散货船和超巴拿马型散货船船东开始将船舶部署在联营池内运营以尽力减少损失。
一家船东表示，过去船舶所有者可以为旗下船舶自由选择在一定的周期内履行某项运输协议。但从目前的市场情况来看，部分船东已难... |
United Ocean Group 申请破产保护！！ （2016-01-09）
受国际干散货市场低迷打击的影响，继日本第一中央汽船，三光汽船之后又一家航运公司 United Ocean Group（UOG）日前在东京寻求法院破产保护。
该公司由Vipan Sharma成立于1995年，公司船队包括33艘散货船及7艘滚装船。由于市场环境恶化，从去年开始其下的散货船队就难以找到业务而经常处于停租状态。该公司于12月31日向法院提交了破产保护申请，申请书中表示“现金流持续恶化”。
根据UOG官方网站显示，该集团旗下运作着若干公司。其在新加坡的船舶管理公司United Ocean ShipManagement还作为第三方船舶管理公司承接着其他公司的船舶管理业务。
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中运与淡水河谷达成“双赢” （2014-09-25）
中运与淡水河谷“一笑泯恩仇”之后，相信会有很多人对它们终能“和谐共处”表示赞赏，并以一个虽被用得很滥，但此时倒也确切的词来形容目前的局面，那就是“双赢”
淡水河谷的Valemax到底归谁所有？
这听起来有点像纽约当地的一个“脑筋急转弯”问题，那就是“谁被埋在格兰特的陵墓里面？”除非你早就知道答案，否则这两个问题你都很难答对。
根据上周发布的消息，中国国企巨头中远集团将从淡水河谷手中购入4艘40万吨级的散货船，同时另为后者订造10艘此类船舶。但即使在淡水河谷与其“老对头”达成上述交易之前，它也只对旗下约1/3的船拥有完全控制权，尽管它是所有这些船只的最终用户。
目前正在经... |
STX Pan Ocean： 正在好转 （2014-06-10）
去年STX Pan Ocean宣布破产重组，STX集团明确表示将撤资，失去“大树”的Pan Ocean经营能力并不被看好，但一季度Pan Ocean重回盈利点。将不良资产剥离后，Pan Ocean正在好转
从计划抛售STX Pan Ocean36%股份无果，到从STX Pan Ocean中撤资，STX集团在STX Pan Ocean最落寞时放手，一度引起业内恐慌。因为STX Pan Ocean船东遍布世界各地，一旦宣布破产，与之签订长期租船合约的船东们必蒙受损失。STX Pan Ocean自有运力也可能转移至二手船市场，让已经运力过剩的市场雪上加霜。
1月份，经历重组的STX Pa... |
淡水河谷将投入35艘400K VLOC （2011-09-30）
巴西淡水河谷公司正进行的世界最大40万载重吨矿石船(“Valemax”)船队整合项目中，第二号“Vale Rio de Janeiro”船22日在韩国大宇造船海洋竣工，还有第三号“Vale Beijing”船26日在韩国STX造船海洋完成建造。
大宇造船海洋建造的是淡水河谷拥有的船舶，STX造船海洋建造的船舶是Stx panocean与淡水河谷签署25年长期包租合约之后，Stx panocean订购的船舶。淡水河谷将400K VLOC 35艘进行整顿，包括公司拥有的船舶及签署长期包租合同的船舶。该船舶系列之中，今年5月从大宇造船海洋接受了第一号船舶“Vale Brasil”号。以后大宇造... |