降至20年最低！全球船厂手持订单越来越少了 （2019-08-30）
截止2019年8月初，全球手持订单占现有船队（GT）比例约为10%，这一比例创造了过去20年来的最低水平。同时，全球手持订单量在10年间减少了近60%，全球手持订单已经下降到了过去15年来的最低水平。
克拉克森近期发布的一份报告显示，在全球10大船东国（按8月初船队总吨位排名）中，韩国船东手持订单占现有船队比例最高，达到了24%；特别是在集装箱船领域，韩国船东集装箱船手持订单占现有船队比例... |
全球LNG燃料加注服务布局 （2019-08-28）
LNG燃料的可获得性和加注便利性是发展LNG动力船面临的瓶颈之一。近年来，随着航运业排放法规的趋严、船用LNG技术的进步以及政府主管部门的引导和支持，全球LNG动力船市场迎来了积极的发展势头，由此也对LNG加注基础设施的配套建设形成了巨大拉动。目前，全球主要航运港口已经纷纷布局建设LNG基础设施，LNG燃料的可获得性和加注便利性有望逐步提高。
1、全球LNG产能和LNG加注设施概况
近... |
扬子三井造船，风乍起 （2019-08-04）
近日，扬子江船业和日本三井造船成立合资造船企业，欲进军LNG船建造市场的新闻给平静的造船业带来了不小的涟漪。
搅动业界的鲶鱼，终于要来了。
中日造船业苦韩久矣。在LNG船建造领域，情况尤甚。最近两年，韩国三大船厂几乎包揽了市场上所有的大型LNG船订单。曾经中日韩三足鼎立的世界造船格局，在LNG船这一细分领域逐渐演变成了韩国和其他。如果韩国算是“一超”的话，中日连“多强”都算不上。
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去碳化目标如何实现？LNG燃料可能是一种答案！ （2019-07-28）
IMO限硫法规生效在即，作为一种替代船用燃料，LNG的热度正在不断攀升。截止今年5月份，全球新造LNG动力船舶订单已经超过40艘，而且这种趋势有望持续下去。近期，韩国产业银行与大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）发表报告称，2025年LNG动力船舶将占全球新造船订单60%。此外，据克拉克森研究公司LNG航运市场年报预测，LNG船队规模将在2026年超越VLCC船队。
LNG船舶投资激增明确地反... |
安装洗涤塔再生波澜？ （2019-07-16）
随着过去一段时间一些国家和港口陆续发布开环式洗涤塔废水排放禁令，许多人开始担心洗涤塔的应用可能受到影响。但是据废气清洁系统制造商称，市场上又出现了许多新的商家，2020年限硫法规生效之初安装洗涤塔的船队数量可能会颠覆之前预测的规模。
洗涤塔订单超预期
克拉克森和废气清洁系统协会（EGCSA）等机构均认为2020年初洗涤塔安装数量将突破4000台，此前各大研究咨询机构的预测均低于这个数字... |
上半年新船订单量跌至历史低点 （2019-07-06）
全球新船订单量在2019年第二季度跌至历史低点，包括三大船型在内的主流船型几乎都腰斩，新造船市场再度面临严峻的形势。
散货船订单同比下降73%
VesselsValue首席货运分析师Olivia Watkins表示，2019年上半年，散货船新船订单量同比下降了73%。VesselsValue的统计数据显示，到目前为止，巴拿马型散货船已经成为最受欢迎的船型。挪威船东Klaveness ... |
LNG，未来船用燃料or只是权宜之计？ （2019-06-15）
随着航运业去碳化进程日益推进，船东们也开始竭力探索实现2030和2050二氧化碳减排目标的途径，这就引发了一个问题——LNG作为一种船用燃料在航运业碳减排运动中到底扮演着什么样的角色？LNG能够满足2030减排目标同时符合IMO限硫法规要求，从而成为未来业界优选的船用燃料吗？又或者是所需投资太过庞大，因而只能作为一种权宜之计？
LNG被视为一种清洁的替代船用燃料已经有许多年了，但它的使用份额... |
世界造船市场持续下行，主力船型市场需求疲软 （2019-06-14）
2019年1-5月，全球造船市场持续下行，累计成交新船380艘、2285万载重吨，同比减少52.1%；5月份，市场需求进一步萎缩，全球仅成交35艘、251万载重吨，环比减少51.3%，同比减少72.1%。短期来看，由于全球经济疲软和中美贸易摩擦影响，船东投资更趋谨慎，新船成交不足局面仍将延续。
主力船型市场需求仍然疲软。
油船方面，1-5月，全球成交新船50艘、636万载重吨，同比减少... |
新船价格上涨，老船大量拆解——今年油船市场订单或明显增长 （2019-05-05）
今年年初以来，国际石油价格持续上涨，油船市场整体延续上年的走势——新船市场持续低迷，二手船市场持续活跃。从成交量来看，今年第一季度全球油船新船订单量为28艘、413万载重吨（DWT），按吨位计，同比下降约56%。从价格来看，一季度克拉克松油船新船价格平均指数为155，同比增长6%。随着2018年大量油船拆解报废，加之今年原油价格的上涨预期，预计2019年油船新船订单量将出现明显增长。
油船新... |
全球新造船订单量为何降至15年来最低？ （2019-04-28）
由于航运市场运力过剩，运费很难达到盈亏水平线，船东过得并不好。船东缺钱，船市也就火不起来。克拉克松（Clarksons）最近发布一份报告称，全球造船订单量严重萎缩，为近15年来的最低水平。
克拉克松在这份报告中提到，2019年第一季度，全球造船厂手持订单量约为3200艘，合计约为8100万总吨，这是自2004年以来的市场最低水平。克拉克森造船市场研究员George·Warner表示：“自造船... |
世界挖泥船船型及船队扫描 （2019-04-20）
2019年3月，亚洲最大的重型自航绞吸船“天鲲”号开启首航之旅，标志着完全由我国自主研发、建造的疏浚重器“天鲲”号正式投产。近年来，我国在挖泥船研发建造领域进步显著，已成功步入世界疏浚大国之列，备受业界关注。那么，全球及中国挖泥船市场的形势及发展趋势如何？
根据挖泥船疏浚机具所采用的不同动力，目前基本上可将挖泥船区分为：机械式、水力式和气动式三大类。其中，机械式挖泥船采用的疏浚机具是各种类... |
俄破冰LNG船订购在即！中国船企也有戏？ （2019-04-20）
据韩国媒体News1报道，随着俄罗斯北极沿岸液化天然气（LNG）开采的亚马尔二期工程的正式启动，业界预计将会批量订造LNG运输船，对此，韩国造船企业充满期待，理由是他们在建造能够通过北极航线的破冰型LNG船领域具有强劲的市场竞争力。据了解，韩国三大造船企业大宇造船海洋、三星重工、现代重工为了承接这批订单，正在进行私下协商。另有消息称，中国船厂也已参与到订单竞争中。
亚马尔二期工程是亚马尔一期... |
2018年航运/新造船市场概述：LPG 运输船 （2019-04-06）
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2018/2019年造船市场回顾与展望 （2019-02-12）
航运市场逆势上行
2018年，全球经济复苏势头减弱，国际海运贸易增速放缓。但得益于新船交付锐减，运力拆解相对平稳，船队总运力得到有效控制，航运市场逆势上行。克拉克森海运指数由年初的11859美元/天，波动上升至年末的15931美元/天，累计涨幅34.3%，年均值为12080美元/天，同比上涨12.2%（见图1）。
从主要船型看，散货船市场震荡上升。尽管国际海运贸易增长乏力，但在中国沿海... |
2018年我国造船用钢市场情况及展望 （2019-02-02）
2018年，钢铁行业持续深入推进供给侧结构性改革，市场供需基本平衡，行业经济效益持续好转；船舶行业紧抓全面对外开放和高质量发展的新机遇，骨干船企竞争力不断提高，产品结构持续优化，主要经济指标降幅不断收窄。但我国经济发展的内外部环境发生了明显变化，市场竞争环境更加激烈，造船用钢供需矛盾凸显。
造船用钢市场生产情况
（一）造船板产量止跌回升，产业集中度稳步提高
2017年下半年以来，... |
说说我国造船用钢市场的喜与忧 （2019-02-01）
2018年，钢铁行业持续深入推进供给侧结构性改革，市场供需基本平衡，行业经济效益持续好转；船舶行业紧抓全面对外开放和高质量发展的新机遇，骨干船企竞争力不断提高，产品结构持续优化，主要经济指标降幅不断收窄。但我国经济发展的内外部环境发生了明显变化，市场竞争环境更加激烈，造船用钢供需矛盾凸显。
造船用钢市场生产情况
（一）造船板产量止跌回升，产业集中度稳步提高
2017年下半年以来，... |
2018年船舶工业经济运行分析 （2019-01-25）
2018年是改革开放40周年，船舶工业迎来了全面对外开放和高质量发展的新机遇。在全行业共同努力下，我国船舶工业呈现出三大造船指标保持领先、骨干船企竞争力不断提高、过剩产能有效压减、船舶修理业运行良好、新型海工装备快速发展、船配产品研发不断取得新突破的良好局面。但受世界经济和航运市场复苏动能减弱、新船市场深度调整的影响，融资难、盈利难、接单难等深层次问题仍然存在，船舶工业面临的形势依然严峻。
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2018世界干散货运输以及散货船小结 （2019-01-23）
船队数量以大灵便型散货船3223艘最多，接下来是灵便型散货船2434艘，巴拿马型2094艘，好望角型散货船1356艘。 |
LNG船市场火热背后的冷思考 （2019-01-18）
· 2018年新订造的LNG船大多数都没有明确的项目需求或获得租约。尽管近2年全球LNG船市场需求持续看好，但LNG船投资额远高于一般常规船型，投机造船的风险也不容小觑。
· 从韩国船企的角度考虑，随着钢材等原材料成本上涨，如何确保2018年承接的低价LNG船能够盈利，将是其面临的一大挑战。
· 中国未能承接大型LNG船订单不能简单归因于产能不足，即便具备产能，若以较低价格接单或是承接投机订单... |
复盘2018年船市：中国船厂原来输在了这儿！ （2019-01-08）
2018年全球新船订单7656万载重吨（1195艘），同比下降14%。
2018年热门船型中国船企接单份额不足6%。据英国克拉克松研究公司统计，2018年全球65艘大型液化天然气（LNG）船、35艘超大型集装箱船（14000TEU及以上）均被韩国三大船企包揽，两型船订单金额约合160亿美元；全球22艘阿芙拉型原油船，订单总额超过12亿美元，中国船企未能承接；全球41艘超大型油船（VLCC），... |