2016年我国三大造船指标公布，下跌幅度均超10% （2017-01-23）
2016年是船舶工业“十三五”的开局之年，也是全球造船业深度调整、我国船舶工业进入全面做强阶段的关键之年。我国船舶工业在党中央、国务院关心下，在国家有关部门的指导下，认真贯彻中央经济工作会议精神，抓紧落实“三去一降一补”五大任务，实现了产业集中度不断提高、科技创新能力逐步提升、过剩产能有效化解、行业发展短板有所弥补、降本增效扎实推进、国际产能合作稳步开展的良好开端，造船大国地位进一步巩固。但受国际... |
50%未交付！散货船手持订单量降至十年来最低 （2016-10-06）
尽管今年迄今为止还有超过一半的散货船“未交付”，不过由于新船订单的萎缩，散货船手持订单量已经降至近10年来的最低水平。克拉克森在其近期发布的报告中称，干散货市场的衰退给船东带来了沉重的财务压力，导致散货船订单量大跌，散货船手持订单量也随之减少。
克拉克森数据显示，由于新船订单的缺乏，散货船手持订单量自2014年中期以来持续减少。截止2016年9月，散货船手持订单量降至1.084亿载重吨，比... |
还有400艘！今年海工船市场一半将推迟交付 （2016-08-13）
全球海工市场供给过剩问题越来越严重，2016年过去了三分之二，然而，今年交付的海工支援船（OSV）仅20%，这意味着手持订单还有超过400艘约80%的OSV等待交付，而按目前市场现状，到今年年底50%左右延期交付基本已经是板上钉钉的事情。 |
2016上半年船市评论 （2016-07-30）
全球海运贸易增速与全球GDP增长率呈正相关。从近十五年的数据来看，全球贸易增速与全球经济的比值均值为1.02。一般情况下，海运贸易增速的波动范围大于全球GDP增长率的波动，且每次经济复苏中总是伴随着海运增速快于GDP增速的情形。走过20世纪末的亚洲金融危机和21世纪头两年的科技泡沫危机，全球经济和海运贸易迎来了发展的黄金时期，1999年到2005年世界经济保持了年均4.0%的增长，全球海运贸易年均... |
2016年上半年世界新造船市场现状及产业发展思考 （2016-07-27）
据统计，今年上半年全球新船订单量为490艘、1837.7万载重吨，与2015年上半年相比分别下降64.1%、64.5%。由此可见，2016年上半年新造船市场急速降温，甚至处于极冷状态。从2008年国际金融危机之前的新船订单量与之后的新船订单量走势看，呈现出逐步下滑态势，以载重吨计，今年上半年新船订单量仅约为2007年上半年的1/5。究其原因，世界经济复苏步伐较为缓慢，国际形势和局部地缘政治态势存在... |
国际船市最悲观的时期即将过去？ （2016-07-17）
2016年的船市萧条得似乎回到了2009年。从全球船东财务状况看，目前国际主流船东的经营亏损将阻止其进一步的投资。尽管，英国的“脱欧”行动使得船东对投资持更加谨慎的态度，但笔者认为，大宗商品的熊市已经接近尾声，这意味着国际船市最悲观的时期即将过去？预计2017年船东会有更多的布局。 |
盘点“希望”系列圆筒型海工产品 （2016-05-22）
“希望” 圆筒型系列是中远船务倾力打造的拳头海工产品。该系列海工产品最大的亮点是主船体采用抗巨大风浪能力的圆筒型整体结构设计，船体外形水下部分除了圆筒体之外，还做了一个外展设计，降低了船身的重心高度，增加了平台的稳性，使其对海域环境的适应能力更强，在极端恶劣海况下安然无恙。通过圆盘式结构形式和自动调载系统，海工平台适应各种恶劣海域环境下的安全作业。该技术项目在整体结构设计、制造技术与工艺、全功能集... |
小心！大量船厂“转型”建造油船 （2016-05-08）
2015年，全球新造船市场陷入低迷、新船订单量不断下滑，不过油船市场例外，订单量达到2008年以来历史最高水平，成为全球新造船市场最大的亮点之一。市场火爆导致全球接获油船订单船厂数量翻番，与此同时，为了“生存”，越来越多的船企开始蜂拥进入油船市场，其中很大部分均是一些此前以散货船为主，甚至从未有过油船建造经验的船厂开始“转型”建造油船。 |
全球新造船市场再度停滞 （2016-04-22）
中国船舶工业综合技术经济研究院长助理、中心主任包张静指出，全球新造船市场再度停滞。一季度共成交新船不到1000万载重吨，同比萎缩60%，扣除20艘40万吨VLOC，全球订单量同比萎缩93%。散货船和油船仅成交27万载重吨和109万载重吨，集装箱船更是零成交，当前市场极度萧条。 |
2015年造了多少超级大船？给谁造的？部署到了哪儿？ （2016-04-07）
去年集装箱运输业创造了一项新的记录，而在需求增长为历史第二低的背景下，这一新纪录对各大航运公司来讲，却又是略带苦涩的。据德鲁里数据统计，2015年，全球共有209艘船舶下水，为全球新增了170万TEU的运力，平均每船8400TEU.其中，其中最大的MSC OSCAR 姊妹船系列达到了19200TEU。其中，世界上排名前三的航运公司——马士基航运，MSC,CMA CGM,当仁不让的接收了最多的运力（... |
2016年一季度，韩国造船企业只接获了9艘新造船订单 （2016-04-06）
造船行业的复苏似乎还很遥远。2016年一季度，韩国造船企业只接获了9艘新造船订单。
韩国媒体报道称，现代重工接获了6艘订单，而小船厂Yeunsoo Heavy Industries接获3艘化学品船订单。克拉克森表示，这是15年来韩国造船业首次出现一整个季度接单量为个位数的情况。
现代重工是率先打破自今年1月份以来无订单局面的韩国船厂，其与土耳其 Ditas Shipping签订两艘... |
散货船资产价值进一步下跌 （2016-03-23）
由于散运市场仍然处于低迷状态，为了减缓市场供大于求的状况，散货船市场需要拆解更多船舶，这可能将导致散货船资产价值出现进一步下跌。
航运咨询机构BIMCO首席航运分析师Peter Sand日前表示，航运公司本季度发布的财报已显示，许多公司已经考虑到船舶资产减值造成了巨额亏损，而这些公司也开始努力将这一资产减值降至最低水平。
克拉克森和DNB市场数据显示截至3月11日船龄15年的好望角型散... |
散货船东全线亏损，大量新造船推迟订单、撤单不可避免 （2016-03-02）
据贸易风报道，FactSet数据显示，纽约、奥斯陆和香港上市的散货船船东在2015年全线亏损。这些船东中的GoldenOcean、Scorpio Bulkers、StarBulk Carriers、Norden和NaviosMaritime Holdings在2015年均出现了超过1亿美元的亏损。而由于散运运价持续创历史低谷，目前市场也尚未出现2016年市况会出现改善的迹象。未来的一年里，许多公司... |
48艘VLGC交付，2016年液化气船市场分析 （2016-02-22）
VLGC现货运价目前已跌至过去2年以来的最低水平，与去年同期相比跌幅达到68%。同时，2016年将有48艘VLGC交付，与去年的交付量35艘相比将进一步压低现货运价。 据普氏能源资讯最近能源信息显示，由于油价下跌和需求减缓，原油产量正在下降，这也将为液化天然气产量造成影响，并对未来长期LPG出口和船运需求造成影响。
船舶经纪机构Banchero Costa指出，在2015年LPG船现货运价... |
LNG课堂 （2016-02-14）
液化天然气LNG，作为清洁能源，虽非可再生却是传统能源的有效替代。世界LNG工业虽然已经历了40年的发展历程，正如50年前的石油工业一样，今天的世界LNG工业仍处于大发展时期。现阶段的中国还只能说是LNG工业的“发展中国家”，不管是在民用还是工业应用，我国都还是刚刚起步，未来还有很漫长的路要走。 |
2015年中国造船业依然稳居第一 （2016-02-06）
2015年，中国依然稳居第一造船大国，不过，由于散货船市场的衰退，中国船企去年新船订单量同比下滑26%。
意大利船舶经纪商Banchero Costa（Bancosta）在近期发布报告，Bancosta统计了去年全球主流船舶订单数量，包括20000载重吨以上散货船、30000载重吨以上原油船和成品油船、以及500TEU以上集装箱船。其中，中国船企接获新单为389艘，比2014年减少了26%，... |
全球油船新船订单量达10年来最高水平 （2016-02-04）
全球油船新造船投资已达到了自2007年以来的最高水平。
船舶经纪机构Gibson近日在其最新周报中表示，过去一年里的订单量标志着油船市场订造新船活动已持续三年。除了灵便型油船/MR型成品油船之外，所有油船类别去年在新船订单量上均触及多年高位。随着油船市场蓬勃发展，去年下半年油船订单量也出现了显著增长，这可能会成为未来市场供大于求的一个信号。
据Gibson称，目前全球船厂手持订单量由... |
日船企2015年新接出口船订单同比增45% （2016-02-02）
日本船舶出口协会（JSEA）最新发布的数据显示，2015年，日本船企承接出口船订单共计424艘、1055万修正总吨，按修正总吨计，同比增长45.7%。其中，2015年12月的订单量为63艘、118万修正总吨，按修正总吨计，同比增长63.7%。
从船型看，日本船企2015年承接的出口船订单包括264艘散货船、78艘油船、34艘集装箱船、15艘液化天然气（LNG）船、7艘液化石油气（LPG）船... |
2015年全球LNG船市场总结及分析 （2016-02-01）
受到全球经济长期不景气以及地区冲突不断升级的影响，2014年初以来国际油价开启连续暴跌模式，一度被砸到30美金这一重要关口以下，致使全球经济恐慌弥漫，包括LNG在内的各种能源开发项目和贸易计划被迫延迟甚至搁置。与此同时，全球航运BDI指数也历史性的跌破400点，截至2016年1月29日达到317点（历史最高为11771点），可见当前全球航运市场已经极度低迷，甚至有业内人士警告“海上没有任何船，贸易... |
2016年国际船舶市场形势展望 （2016-01-30）
在经历上半年的持续放缓之后,2015年下半年全球经济复苏略有起色。展望2016年，发达经济体整体上缓慢复苏，但受中国经济增速持续放缓，巴西、俄罗斯等国经济衰退影响，新兴经济体继续走弱，全球经济趋弱态势短期内难以扭转。此外，俄土争端、恐怖主义蔓延甚至欧洲难民潮等政治因素都给全球经济复苏带来较大不确定性。据国际货币基金组织IMF预计，2016年全球经济增速较2015年略有提升，为3.4%，低于1980... |