2014年LNG船订单量创10年新高 （2014-12-23）
截至目前，2014年船东已经下单订造了共60艘LNG船，新船订单量达到近10年来的最高水平。
Platou LNG的数据显示，2004年，LNG船新船订单量曾一度达到75艘，但之后订单量均未曾超过2014年的水平。
船舶经纪商称，今年还有一些LNG船订单悬而未决，因此可以预计2015年的最终数据将进一步提高。这些经纪商预计，三井物产、三菱商事、德国意昂集团（E.ON）以及大阪燃气等公司... |
2014 年 11 月市场运行分析 （2014-12-18）
中国：2014 年 11 月，中国经济仍处下行态势，刺激政 策或将加码。11 月，中国制造业采购经理指数（PMI）继续 回落至 50.3%，虽总体处于扩张态势，但经济运行压力进一步凸显。从当前政策效果来看，供给侧政策有一定作用，但 见效慢。在房地产政策调整同时，政府为稳定经济增速，开 始加大基础设施建设投入。例如，出台了加快建设 172 项重 大水利工程的政策，即将出台加快培育出口竞争新优势的政 ... |
希腊船东大量投资订造LNG船 （2014-12-18）
仅仅10年前，希腊船东才开始进入LNG船市场，如今希腊船东已经成为仅次于日本船东的全球第二大LNG船船东国，天生的航运基因让希腊船东又一次赌对了市场。
据悉，希腊船东今年已经投资18亿美元订造了11艘LNG船。希腊船东预计，欧洲国家对俄罗斯输气管道的依赖正在逐渐减少，而能源价格的下跌也将促使LNG船需求增长；此外，美国也将于2018年开始大量出口LNG。这些因素促使希腊船东大量投资LNG船。... |
造船业界订单量“2015年持续萎缩” （2014-12-17）
今年截至11月，全球造船业界新造船订单量为3587万CGT，同比下降31%；订单总额为901.3亿美元，同比下降20.9%。据分析，这样的下降趋势可能持续到2015年。 |
市场低迷，散货船大“跌价” （2014-12-16）
近日，由于散运运价仍然低迷，散货船市场资产价格开始大幅下跌。
根据Arctic Securities证券机构的分析师Erik Nikolai Stavseth称，今年年末出现的散货船资产价格下跌是由于年末散运市场收益没有出现季节性回升。
分析师指出，在二手船市场上，11月船龄5年的好望角型散货船资产水平约为4120万美元，相比今年5月同龄同型船资产价格下降了18%。此外，同样5年船龄的... |
市场低迷，散货船大“跌价” （2014-12-16）
据BIMCO预测，2015年散运市场需求可能有所减少，然而新增运力却将与2014年保持相同水平。因此，未来市场平衡基本面可能无法改善，随着新船运力的逐渐交付，超灵便型散货船(船型 船厂 买卖)领域或将面临挑战。
BIMCO称，目前散货船手持订单量相对较低，2014年年初迄今船东订造的新船总运力约为5500万载重吨。散货船手持订单中的大部分新船由中国船厂建造，比例占62%；位居第二的则是日本船... |
中国船厂40多艘在建散货船遭抛售 （2014-12-15）
明年的交付安排、日租金趋势以及低燃料价格产生的影响使得船东对市场失去信心。有消息人士称，目前约有40多艘在建Ultramax型散货船开始挂牌出售，其中大部分新船均由中国船厂建造。目前，Ultramax型散货船手持订单中约有一半新船将在明年交付，业内消息人士透露，有15%左右的新船已经在转售船市场上挂牌出售。
消息称，航运公司正试图将大量在建Ultramax型散货船出售给包括民生金融租赁、华光... |
大船海工“零首付”抢夺订单？如此行情“疯了”？ （2014-12-03）
首付2.5%，大船海工以几乎“零首付”的超低优惠价抢夺订单。据上游报道，大船海工有望和新加坡钻井承包商Upstream Drilling签署一份1+3座半潜式辅助钻井平台的建造合同。
如果订单顺利签署，Upstream Drilling关联公司Compact Drilling将提供钻井设备，由EAS公司供应。消息人士称，Upstream Drilling接触了包括中远船务在内的数家中国船... |
散货船市场分析报告（2014） （2014-12-02）
2014年散货船市场分析报告及好望角型散货船市场分析报告。 |
大船成为新常态 （2014-11-25）
面对层出不穷的超过1万TEU大船订单，悲观者认为这将加剧运力过剩，延长行业低迷，影响港口和航道安全；乐观者则认为可以降低物流成本、节约社会财富、加速淘汰落后产能、提高行业集中度。 |
前10月全球新船订单量下降36% （2014-11-20）
据造船海洋日刊消息，截至10月，全球造船业新船订单量为1498艘，9480万DWT（3290万CGT），以DWT为准，按年计算相比去年下降36%。
其中液化气船订单量不降反增，以DWT为准，LPG船订单量同比增长42%；截至10月，全球有52艘超大型液化气船（VLGC）订单。韩国船企获得52艘VLGC中的80%订单，其中现代重工获得了18艘订单。
截止10月底，Clarkson新造... |
造船业新一轮周期已经开启 （2014-11-08）
2005年以来（除2010年外），世界海运贸易量增速一直低于船队规模扩张；2000—2013年世界商船船队扩张复合增速为6%，但全球海运贸易量复合增速仅为3.8%。2013年是全球运力过剩较为严重的一年。2013年航运亏损却大规模下单，世界新船订单远超预期。亏损航运大规模下单的主要原因包括：船价低（比2008年高点低40%以上）、油耗低（新船降耗30%）、首付低（10%—15%，垫资造船严重）、船... |
QE退潮 “裸泳者”恐有海工 （2014-11-08）
自2008年11月开始，美联储先后推出了三轮QE，通过购买长期债券，向市场注入了大量流动性。这一过程中，其资产负债表扩张了四倍，目前已达到创纪录的4.5万亿美元。“通过压低长期利率，贷款利率也会因此降低，这能够达到刺激经济增长的目标。”中国船舶工业经济与市场研究中心主任助理郭文杰表示。但是，美元大幅贬值将美国经济复苏的成本转嫁到了其他国家和地区，一旦QE大潮退却，其影响几何备受业界关注。 |
强化核心竞争力乃关键 / 韩国造船世界第一宝座不保 （2014-11-04）
新加坡德鲁里海事服务（亚洲）有限公司高级分析员向《航运交易公报》记者表示，一般造船国的政策性银行都会不遗余力地支持本国造船业。造船业是韩国的支柱产业，韩国银行和金融机构当然不例外地会帮助韩国的造船业。 |
中国成全球最大自升式钻井平台制造商 （2014-10-23）
最新数据显示，中国船企已经取代新加坡成为全球最大的自升式钻井平台制造商。目前中国船企手持自升式钻井平台手持订单量占全球47%，而新加坡已退居第二，仅占33%。
据道格拉斯-韦斯特伍德的统计数据，从2000年到2010年，全球自升式钻井平台55%的交付量来自于新加坡。
该机构表示，中国船厂自升式钻井平台市场份额迅速提高的主要原因是其向客户提供极具吸引力的价格和融资方案。
不过，新加... |
警惕！中国船厂海工订单风险巨大 （2014-10-14）
全球目前在建的自升式钻井平台共140座，其中有一半并未获得确定的租约，而这之中有44座由中国船厂建造，也就是说目前在建但还未获得确定租约自升式钻井平台中超过一半是由中国船厂建造的。在目前油价不断下跌、全球经济仍在下行的大趋势背景下，中国船厂海工订单将面临巨大风险。
上游报道船，对于中国船厂而言，建造钻井平台可能是一种冒险；当订单签订时，船厂管理者并不确定这座钻井平台未来将由哪家公司所有，也不... |
散货船购买热情被浇灭 （2014-10-14）
导读一家知名经纪行周五向其客户透露，尽管二手散货船的供应持续“泛滥”，但市场上似乎鲜有买家愿意出手
经纪行Lion Shipbrokers在行业周报中指出，之所以出现这样的现象，是因为目前的租金费率远低于4季度刚开始时分析人士所做的预期。
该机构解释称，“此前业界有很多关于2014年将成为复苏转折点的正面预期，而当初听信这种说法的船东如今都大失所望，并因此失去购船及验船的兴趣。”... |
合理引导造船业有序发展 海工装备业不是避难所 （2014-10-10）
十年前的造船业红红火火，需求旺盛和政策利好带来了产能的极度扩充，直接引发了之后几年造船业低端产能过剩和高端产能缺失。近两年，船舶工业发展依旧低迷，而海工装备业却如火如荼。于是乎，为了填补亏损，船企和造船基地纷纷进军海工装备领域。这股“一窝蜂”抢占海工市场的势头，难免让人心生隐忧，海工装备业可不是造船企业的“避难所”，需要被合理引导，统筹规划，最终进军高端行列。
中国船舶工业协会数据显示，国内... |
全球散货船市场10年大盘点 （2014-09-25）
克拉克松在其近期发布的报告中称，自2005年初以来，全球船东已经下单订造了9021艘散货船，其中2013年订造的新船数量达到1200艘，但2014年1月至8月以来散货船新船订单量仅为不到500艘。尽管今年订单量逐渐减少，但近几年来散货船已经涌现出多种不同的订单趋势。 |
超大型集装箱船订单潮逐渐停止 （2014-07-22）
据悉，尽管未来2年集运业可能面临运力过剩问题，但有迹象显示，2016年市场需求或将赶上运力预计水平。目前，集装箱船订单潮几乎已经停止，而欧洲货运需求也开始增长，而这正是超大型集装箱船需求的主要组成部分。当前，集装箱船手持订单量占现有船队比例已经降至20%以下，而几年前这一数字曾一度接近50%。
根据Platou的数据，今年6月，全球船东仅订造了3艘集装箱船，且运力均在3000TEU以下。20... |