大岛造船获得裕民航运2+2艘10万吨散货船订单 （2019-11-20）
日本大岛造船（Oshima Shipbuilding）获得2+2艘10万吨散货船订单，船东是台湾裕民航运。单船价格约为3700万美元，交船期2022年，另有2艘船东备选订单。这2艘散货船由子公司裕民航运（香港）有限公司通过日本住友商事订造。
裕民航运手持订单包括2艘325000载重吨超大型矿砂船（VLOC），正由青岛北船建造，计划在2020年交付，这2艘VLOC将使用低硫油和LNG双燃料主机。自2012年以来，裕民航运已经淘汰了19艘老旧船舶，并接收了32艘高能效环保型船。目前，裕民航运自有散货船船队平均船龄约为5.6年，远低于全球散货船船队平均船龄10.2年。裕民航运旗下船队在运营、... |
台湾航业在名村造船、大岛造船各订造一艘8.2万吨散货船 （2019-11-06）
11月5日，台湾航业公司（Taiwan Navigation）宣布将在日本名村造船和大岛造船订造2艘散货船，总价值约为6410万美元。
台湾航业称，为了更新船舶扩充自有船队，台湾航业子公司巴商台新海运有限公司将在名村造船和大岛造船下单订造1艘8万吨级散货船及1艘6万吨级散货船，2艘新船总金额不超过6410万美元。
为了维持市场竞争力及服务水准，台湾航业致力于船队年轻化，优化船队结构。今年以来，台湾航业持续进行新造船计划，以便淘汰船队中目前船龄较大的现有船舶，推动公司持续发展。
今年3月，台湾航业子公司台新海运在名村造船和佐世保重工分别下单订造了1艘84200载重吨Kam... |
扬子江船业获得“Navibulgar”4+2艘3.1万吨大湖型散货船订单 （2019-11-04）
扬子江船业获得4+2艘大湖型散货船订单，船东是保加利亚“Navibulgar”。交船期2021年至2022年，目前没有船价方面的报道。新船将满足国际海事组织NOx（氮氧化物）三级排放标准以及2020限硫令的规定。
Navibulgar是扬子江造船的老客户，2017年在扬子江造船订造了4+2艘4.2万吨散货船。目前，Navibulgar还有5艘散货船正在扬子江造船建造。 |
佐世保重工获得益航一艘8.3万吨散货船订单 （2019-11-03）
日本名村造船集团佐世保重工获得一艘8.3万载重吨（Kamsarmax 型）散货船订单，船东是台湾地区航运公司益航股份（First Steamship）。船价约为3350万美元，交船期2021年下半年。这是益航今年在佐世保重工订造的第2艘同系列船。今年年初，益航曾经在佐世保重工订造过1艘最新第三代节能型Kamsarmax型散货船，预计将在明年下半年交付。
益航为台湾第一家公开上市的航运公司，主要经营业务包含散干货运服务、专业船只管理服务、船务人员招募与选择以及专业训练服务。目前，其船队拥有9艘船，约536706载重吨，船龄均在10年以内，其中包括3艘Kamsarmax想散货船、4艘超灵便... |
舟山常石获得慧洋海运两艘8.2万吨散货船订单 （2019-11-01）
舟山常石造船厂（Tsuneishi Shipbuilding）获得两艘82300载重吨卡姆萨型（kamsarmax）散货船订单，船东是中国台湾台湾慧洋海运。单船船价约3300万美元，目前没有交船期方面的报道。
慧洋海运船队目前拥有129艘船。不久前，慧洋海运在日本今治造船厂订购了两艘大灵便型（Handymax）散货船，该公司今年还希望处置更多老龄船。 |
Pangaea宣布执行在广船国际2艘9.5万吨冰区散货船备选订单 （2019-10-08）
美国航运公司“Pangaea Logistics Solutions”确认执行在广船国际的备选订单，增订2艘1A冰级95000载重吨冰区散货船，每艘造价约为3770万美元。
包括最新的订单在内，Pangaea目前在广船国际订有4艘冰区散货船，其中前2艘在2021年4月和5月交付，并已经与加拿大公司Baffin Island签署了为期10年的新合同，最新的2艘将在2021年11月交付。这些新船为95000载重吨冰区加强型散货船，将入级DNV GL，破冰能力达到DNV GL冰级规则中的1A冰级，可破0.8米厚的冰层正常行驶，将为Pangaea的北极客户群提供服务。
今年4月，广船国... |
12艘，“Klaveness”宣布执行在扬子江船业的2艘8.3万吨混合散货船备选订单 （2019-09-30）
挪威航运公司“Klaveness Combination Carriers（KCC）”宣布执行在扬子江船业的2艘83,500吨混合散货船备选订单，KCC目前持有新扬子造船4艘CLEANBU系列船的备选合同。加上最新的2艘，总计6艘固定价格备选船舶将在2020年2月至2021年1月确认生效，交付时间定在2021年9月至2022年11月。
KCC于2015年在新扬子造船订造了83500载重吨6+4艘CLEANBU系列船，总价值约为4.3亿美元。其中第一艘“MVBaru”号在今年1月交付。9月，新扬子造船交付了该系列第3艘船“MV Barramundi”号。
CLEANBU系列船集油... |
青岛北海船舶重工获得韩国“Kukje Maritime”2艘32万吨VLOC订单 （2019-09-26）
青岛北海船舶重工获得两艘325000载重吨超大型矿砂船（VLOC）订单，船东是韩国船舶投资公司“Kukje Maritime Investment Corp”。交船期分别为2021年底，2022年初，单船价约7500万美元。
Kmarin在北船重工下单两艘VLOC，本次订单是上个合同的备选。前两艘VLOC已经获得淡水河谷的包运合同。除了上述订单，Kmarin还在扬子江船业也订购了4艘VLOC，这4艘船也是为了淡水河谷的合同而打造。扬子江船业计划在2021年交船。 |
扬子江船业获得日本神原汽船3艘8.2万吨散货船订单 （2019-09-21）
扬子江船业获得3艘8.2万吨散货船订单，日本常石控股集团（Tsuneishi Holdings Corporation）子公司神原汽船（Kambara Kisen）。目前没有船价和交船期方面的报道。该批新船将由位于江苏太仓的扬子三井造船厂建造。 |
外高桥造船获得北极星航运两艘21.8万载重吨散货船订单 （2019-09-19）
中船集团上海外高桥造船获得21.8万载重吨Newcastlemax型散货船订单，船东是韩国北极星航运（Polaris Shipping）。交船期2021年，船价约5350万美元，含脱硫装置。新船交付后将长租给Vale。
去年五月，北极星在上海外高桥造船订造了一艘18万吨好望角型散货船。 |
大岛造船获得台湾达和航运2+1艘8.4万吨散货船订单 （2019-09-17）
日本大岛造船（Oshima Shipbuilding）获得2+1艘8.4万吨散货船订单，船东是台湾水泥公司旗下公司达和航运。船价约为3500万没有，目前没有交船期方面的报道。达和航运船队拥有九艘船，包括卡萨姆型散货船及水泥运输船。
达和航运现有共8艘船，其中5艘为水泥专用船，3艘8万吨级散货船，其中 2 艘为巴拿马极限型、1 艘为超巴拿马极限型。加上新购3艘后，船队将有11艘。 |
舟山常石获得挪威“MX Bulk”3艘8.2万吨散货船订单 （2019-09-17）
常石集团（舟山）造船有限公司获得3艘8.2万载重吨Kamsarmax型散货船订单，船东是挪威“MX Bulk Ship Management”。交船期2021年6约、7约，船价约为3300万美元。
船东MX Bulk注册于英属马恩岛，原名“LT Ugland Shipping”，是常石造船的老客户，该公司6艘船舶中有4艘为常石造船建造。之前该公司的船队一直专注于超灵便型和Ultramx型散货船，此次订单标准MX进入Kamsarmax型散货船市场。 |
口岸船舶获得德国“Vogemann”4+4艘4万吨灵便型散货船订单 （2019-09-08）
口岸船舶获得4+4艘4万载重吨灵便型散货船订单，船东是德国“Reederei H Vogemann”。船价约为2400万美元，首制船2021年8月起交付。该批船采用采用上海船舶研究设计院的“绿色海豚38”（Green Dolphin 38）满足船东敞舱口设计，满足EEDI第三阶段标准，废气满足TIER III要求，有害物质材料清单满足香港公约和欧盟IHM要求，此外还满足冰区1C要求，具备安全、环保、经济、可靠等诸多优点。
总部位于汉堡的Vogemann公司拥有135年历史。根据克拉克森数据，目前口岸船舶正在为Vogemann建造2艘38800载重吨敞舱口散货船，分别将在今年9月和明年1月... |
KMARIN 向中国船厂订造4艘VLOC （2019-08-27）
韩国船舶投资公司Kukje Maritime Investment （Kmarin）已向中国两家船厂订购4艘32.5万载重吨的矿砂船，未来将其长期租给巴西淡水河谷。据报道，该公司已分别在扬子江造船和青岛北海重工各订购了两艘，这些船预计2021年交付。
此次的新订单是Kmarin 7.5亿美元新造船计划的一部分。Kmarin将在中国的两家造船厂合计订购8艘32.5万吨超大型矿砂船，另外还有2艘订单选择权。今年7月，Kmarin与这两家船厂签订了意向书。
而在上周五，扬子江船业也发布公告称，确认收到来自一家亚洲船东的订单，由鑫福船厂承建两艘新船。
目前，Kmarin拥有35... |
Huangpu-Wenchong Shipyard has won an order for a 9,500 cbm Multi-Purpose Gas Carrier （2019-08-15）
Huangpu Wenchong Shipyard, CSSC, has won an order for a 9,500 cbm Multi-Purpose Gas Carrier from Chinese ship owner Southwest Shipping. Delivery by September 2021, the contract price has not been disclosed. Tianjin Southwest Shipping Co., LTD is an old customer of Huangpu Wenchong Shipyard, has buil... |
现代三湖获得两艘LNG动力18万吨散货船订单 （2019-07-13）
现代三湖重工（Hyundai Samho HI )获得2艘18万吨散货船订单，船东是韩国H-Line。交船期2022年，目前没有船价方面的报道。
据悉，这是H-Line第二次向现代三湖重工订造LNG动力船。早在去年10月，H-Line就在现代三湖重工订造两艘价值1400亿韩元的LNG动力散货船。加上该笔订单中的两艘散货船，目前韩国持有7艘LNG动力船的订单。
由于此前IMO发布的限硫令，在2020年，船用燃料的含硫量上限标准将从3.5％下调至0.5％，预计未来对LNG动力船的需求将增加。LNG作为一种清洁能源，其产物为较低浓度的细尘和硫化物，因此被业界公认比当前常用的船用燃油Bun... |
日本造船联合获得日本NYK一艘21万吨散货船订单 （2019-07-10）
日本造船联合（JMU）获得一艘21万吨散货船订单，船东是日本NYK。交船期2021年，目前没有船价方面的报道。
NYK表示新船为新一代节能船舶，船长299.9米，宽50米，载重量为211000载重吨，航速14.5节，加装废气洗涤设备，符合Tier III排放标准及国际海事组织限硫令要求。此外，与普通船舶相比，新船拥有更大的货物存储空间。新船交付后，将与JFE钢铁集团签署长期租赁合同运输原料。 |
常石造船获得日本日鲜海运10艘42000吨散货运输船订单 （2019-07-06）
日本常石造船（Tsuneishi Shipbuilding）获得10艘42000吨多功能灵便型散货船订单，船东是日本日鲜海运（Nissen Kaiun）。目前没有船价和交船期方面的报道。这次订造的船舶为常石造船TESS 42型散货船的首批订单。
常石造船一直以建造TESS设计散货船而闻名。新开发的TESS42型散货船遵循TESS38的设计理念，提高运输效率，在相同吃水时载重量增加约2000吨，在满载时增加约4000吨，主要用于原木和散货的运输。
常石造船表示：“随着亚洲经济增长对货物运输需求的不断增加，我们预计需要更大尺寸的灵便型散货船，并开发出这种型号，继承了TESS38的紧... |
大连中远川崎获得日本“三德海运”2艘6.1万吨散货船订单 （2019-05-22）
大连中远川崎获得2艘6.1万吨散货船订单，船东是日本三德海运（Santoku Senpaku）。交船期2021年底，目前没有船价方面的报道。Santoku Senpaku是一家行事低调的船东，于1972年在大阪成立。目前，该公司共拥有68艘船以及6艘新造船，主要以干散货船为主。 |
慧洋海运在日本今治和名村船厂订造共3艘3.8万吨散货船 （2019-05-03）
慧洋海运近日披露，目前已经与日本今治与名村造船厂达成分别订造两艘与一艘3.8万吨轻便型节能船的协议。每艘船船价略低于2500万美元，目前没有交船期方面的报道。
目前慧洋海运手持订单共计15艘、914500载重吨，全部由日本船企建造。慧洋海运船队约130艘船舶，是全球第三大灵便型散货船船东，今年预计有56艘船换约，平均租金估上涨5.82％，其中第二季换约的12艘船，租金平均上涨10.45％。 |