China Shipbuilding
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拆船市场半年报:信心回归,散货船唱主角 (2020-08-04)
2020年的头三个月,船舶回收市场的走势非常稳健强劲。但是随着新冠肺炎疫情的蔓延,各国政府相继出台了严格的防疫措施,从而导致了史上首次拆船厂停工封锁。

遭遇疫情,拆船市场V字震荡

2020年的前8周共有67艘船拆除,但是随着疫情应对措施的进一步实施,拆船数量在随后的6周中逐渐减少,其中封锁措施对拆船厂造成的影响在15~19周尤为明显。在此期间,平均拆船价格一度触底,跌至每轻吨约305美...
今年以来,集装箱船拆解率大幅攀升 (2020-06-28)
受疫情对航运市场带来的严重负面影响,大量集装箱船舶闲置,集装箱船舶租金大幅下跌。在这样的大环境下,大量的老旧集装箱船舶正被送往拆船厂。

自从3月中旬冠状病毒疫情让世界各地的社会彻底“瘫痪”以来,一直有集装箱船舶由于不能进入拆船厂而抛锚等待报废,此外,在印度小镇阿朗(Alang)的海岸,也一直有集装箱船舶等待进厂拆解。5月底,印度次大陆的疫情管控措施有所放松,因此开始陆续有船得以进入拆船厂。 ...
20艘了!今年好望角型散货船报废量远超去年同期 (2020-03-15)
VesselsValue数据显示,今年以来散货船市场不景气,迄今为止,船东报废了20艘好望角型散货船,而2019年同期为8艘。

数据显示,2019年全年共计报废了27艘,这意味着2020年第一季度已经超过了三分之二。好望角型散货船报废数量增加有多个因素。运费下降主要受到巴西铁矿石出口压力、西澳大利亚季风以及新型冠状病毒疫情爆发期间中国进出口大幅下降的影响。

最近,日本最大的铁矿石进...
BCI大幅下跌,促使老旧海岬型散货船送拆 (2020-02-25)
BCI从1月31日跌入负值以来,到目前仍处于负数区间。市场低迷的环境下,干散货船东们对拆船也表现出了“极高的热情”。而随着被送拆船舶的增加,过去几周里好望角型干散货船舶的拆船价也出现了每轻吨30美金-40美金的下滑。

最近一笔交易中,一艘172000dwt, ABML Grace被送到孟加拉,拆船价为375美元每轻吨,总价约为830万美元,但包括200吨的燃油。

更早之前的另一起交易中...
同比增长370%,2019年上半年集装箱船拆船数量大幅增加 (2019-08-08)
数据显示,2019年上半年集装箱船拆船数量大幅增加了370%左右。与2018年上半年相比,总拆船量增加了10余万载重吨。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen日前表示,如果要使全球集装箱船运力恢复到与需求平衡的状态,船舶拆解率需要进一步提高,并在长期内稳定在一定水平。其表示,当前船舶拆解量占全球总船队的2%,这是过低的,不可持续的。

“比较正常的船舶拆解率应该在4%左...
BIMCO:2018年巴拿马型船舶的拆船数量仅为两艘 (2018-12-22)
对于干散货拆船市场来说,2018年是漫长的一年,截止12月17日,拆船量仅有420万载重吨,同比去年下降了71.6%。几乎完全停止的巴拿马型船拆解是造成这一下跌的重要因素,同时,每个船舶板块的拆解量也都在下降。

去年巴拿马型船占干散货总拆船市场份额的23%,而今年该船型的拆船数量仅为两艘,占干散货总拆船数量(144,485载重吨)的3%。上一次巴拿马型船拆船量如此之低是在2007年,当时总拆...
集装箱船拆解量创10年来最低水平 (2018-11-05)
2018年全球集装箱船拆解将创下自2008年以来最低水平,而全球集装箱船船队运力年增长率将远超2017年,集装箱航运业的供需不平衡正在恶化。

Alphaliner数据显示,今年集装箱船新船交付量将达到约135万标准箱,高于去年的119万标准箱。相比之下,到今年10月的集装箱船拆解量仅为52150标准箱。

“尽管10月拆船销售量激增,可能导致今年全球集装箱拆解了10万标准箱,但是今年...
今年一季度油轮拆解量创新高 (2018-05-02)
本月初,知名油轮大船东Teekay在其最新的一份市场观察报告中表示,今年第一季度油轮的拆解量得到大幅增长,这样大的拆解量超出了所有人的预期。拆船量达到了1982年以来的最高水平。这对油轮市场来说是一个较为有利的消息。 Teekay总结到;较低运费,相对较高的拆船价,较多的老旧船以及日益严格的法律法规是制造成本次“拆船潮”的主要原因。根据Clarksons提供的数据显示,今年第一季度全球拆解油轮的总...
喜忧参半,一季度拆船业经济运行情况出炉! (2017-04-20)
2017年第一季度,中国经济迎来“开门红”,国内生产总值(GDP)为180683亿元,同比增长6.9%,增速创一年半来最高。受此影响,生产资料商品的需求和价格出现上涨,国内拆船业成交废船数量也出现了增加态势。但在国家加大环保督查和去产能力度的背景下,打击“地条钢”和查处违法违规钢铁产能工作不断持续,时至第一季度末,国内废钢市场供求关系在短期内出现一定变化,临近季末的废钢价格开始走低。从企业经济效益...
巴拿马级集装箱船遭于市场冷落,Box Ship 拆解两艘9年船龄的箱船 (2016-12-07)
市场传闻,美国上市的集装箱船东"Box Ship"出售拆解了两艘9年船龄的集装箱船,5,095TEU “Box Kingfish”、“Box Marlin”(均建于2007年)。希腊船舶经纪公司“Allied Shipbroking”表示,每艘船总价586万美元,船出售给匿名买家。如果确认此次出售,Box Ships只剩下三艘船:3,426TEU “Box Trader”、“Box Voyager...
克拉克森:2016年拆解吨位散货船最多 (2016-12-06)
克拉克森研究表明,2016年是航运市场极其艰难的一年,大多数部门都处于重压下,为求市场供需平衡,拆船活动增加是今年航运业的主要特征。据统计,今年1~11月,约4130万dwt、共计841艘船舶送拆。截至目前,这个数字已经超过了去年全年3890万dwt的拆船量总和,其中干散货船在拆船市场中占据主要地位。
拆船简述 (2016-11-27)
韩国船东Chang Myung 拆解其最后一艘九十年代建造的散货船,151,000-dwt C March(建于1995年)出售给了巴基斯坦,价格为560万美元。“Chang Myung” 于2005年从希腊船东“Lykiardopulo” 购入C March,价格为5,100万美元,船的原名是Marina。今年“Chang Myung”已出售拆解了6艘海岬型船。
巴拿马级集装箱船遭市场冷落,未满8年被拆解 (2016-11-27)
瑞克麦斯信托(Rickmers Maritime Trust)拆解了一艘未满8年船龄的集装箱船。这艘4,250TEU “India Rickmers”(建于2009年)正送去拆解。

9月拆解的5.546TEU “Viktoria Wulff”(建于2006年)是30多年来拆解的首艘10年船龄且没有意外损坏的船。从那时开始,有一系列的巴拿马型集装箱船被拆解,“India Rickmers”是最...
再刷新低!! 不满10岁的箱船就被送拆 (2016-11-02)
集装箱船舶大型化趋势明显,全球运力严重过剩,加上新巴拿马运河开通等多种因素共同作用,近年来被拆解的传统巴拿马型集装箱船舶船(以下简称巴拿马型)龄不断创下新低。

之前MOL Express以及Seaspan Excellence轮分别以13岁船龄被拆解创下记录,后Hermann Wulff以刚到10岁船龄被拆解创下记录。

最近又有消息,希腊船东Diana Containerships欲将...
船舶拆解量继续保持增长? (2016-10-10)
Clarkson研究表明,近年来,尽管船舶拆解回收明显增加,但在当前市场的大环境下,航运业需在供给侧重新定位,以此来助推航运市场的回暖至健康增长。但是,距离市场真正好转仍有一段路要走。 自2009年至今,船舶运力拆解回收合计为2.066亿总吨,而之前7年录得数据为6310万总吨。其中包括干散货船9470万总吨,集装箱船2910万总吨。鉴于目前活跃的船舶拆解市场,未来潜在的拆船市场是什么形势呢?包括...
经济滑坡促使全球船公司拆船忙 (2016-08-31)
直到一年前,全球航运业还在大规模订购船只。而今年,新船的订单量已降至纪录低点,而且航运企业报废船只的速度不够快。今年约有1,000艘船将被拖到岸上,拆解后当作废金属卖掉。这些船只的总运力达5,200万吨,大约相当于142座帝国大厦(Empire State Buildings)的重量。这一数字仅低于2012年创纪录的6,100万载重吨报废回收规模。
2016年上半年,拆船量持续上升 (2016-07-14)
随着北半球步入夏季,但是拆船市场的狂欢并没有结束,预计2016年全年拆船量将创新高。散货和集装箱运输市场的持续低迷迫使船东大量地清理老旧船舶;与此同时,巴拿马运河扩建工程的完工也加速了部分船型的拆解。
Capesize型船的拆解吨位低于2015年 (2016-07-13)
数据表明,今年共计拆解64艘Capesize型散货船。比去年同期少2艘,若要平衡市场尚需做出巨大努力。就拆解吨位而言,2016年拆解吨位为1097dwt,而去年同期为1101万dwt.

Alibra经纪公司在其每周报告中称: “ 为了抵消即将交付的同等吨位的船并保障最低运费额,预计2016年及2017年期间需拆解3000万dwt 的capesize型船。”

“研究表明,这将导致平均拆...
2016年第一季度,全球干散货船舶运力拆解创新高! (2016-03-31)
根据德意志银行最近数据显示,2016年第一季度全球干散货船舶拆解数量不管是在绝对数量还是与现存船队比例来看都创下了历史新高。根据该行数据显示,在今年的第一季度总共有大约145艘船舶送拆,共计运力1200万DWT,占世界现存干散货船舶总运力的1.5%。该银行表示,在过去的一年里至今超历史数量的好望角型以及巴拿马型散货船被送拆(其送拆船舶数量占比其类型总船舶数量分别为2.1%以及1.8%),另一方面新...
2016至今,散货船拆解速度创历史记录! (2016-03-09)
根据克拉克森分析报告显示,2016年以来散货船舶的拆解活动一度相当活跃,创下历史同期新纪录,且被拆解的船舶也越来越新。

截止2月末,共计有约1010万DWT的散货运力被送拆,被送拆船舶平均船龄为24岁,其中甚至有几艘为2000年后建造,总共船舶数量为120艘,平均算下来为2艘/天。按照目前的这个速度,今年的第一季度散货船舶送拆运力超过2015年第二季度创下的1100万DWT的记录是一点问题没...
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China Shipbuilding, 2014