沪东中华获得商船三井4艘17.4万方LNG运输船订单 （2022-04-10）
沪东中华造船（集团）有限公司获得4艘17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船订单，船东是日本株式会社商船三井（MOL）。目前没有船价和交船期方面的报道。近日，商船三井也与卡塔尔能源公司就上述LNG运输船签订了一揽子租船合同。这标志着备受全球造船业关注的“卡塔尔百船建造计划——卡塔尔北部气田扩能船舶购置项目”首批LNG运输船项目正式落地。该项目首批建造订单正式落户中国，使沪东中华在与国际强手的同场竞技中，以先进的设计理念、优异的品牌船型和全寿命周期的服务体系力拔头筹，也标志着“中国制造”以及CSSC品牌又一次获得世界首肯，必将开创中国LNG船建造项目新纪元。 |
三星重工获得韩国“H-Line”4艘17.4万方LNG运输船订单 （2022-03-02）
三星重工获得4艘17.4万方LNG运输船订单，船东是韩国“H-Line”。交船期2025年，目前没有船价方面的报道。新船交付后将长期租给埃克森美孚公司。 |
中集太平洋海工获得加拿大“Seaspan”2+1艘7600方LNG加注船订单 （2022-02-26）
中集太平洋海工（SOE）获得2+1艘7600立方米LNG加注船订单，船东是加拿大Seaspan ULC公司。目前没有船价和交船期方面的报道。
该船的设计将由Vard Marine Inc.提供，该设计整合了最新的船舶技术，进一步降低运营性温室气体排放，具备安全、低蒸发率和环保等特点。该设计的各项指标优异，并具有出色的操纵性，能够适用于不同港口的LNG装卸以及不同船型的LNG加注服务。
Seaspan ULC是一家加拿大公司，主要从事北美西海岸的船舶协助、沿海和远洋运输、滚装船服务和燃料加注。经过一个多世纪的成功运营，Seaspan已经成为太平洋西北岸地区海运领域的重要参与者。首制... |
沪东中华获得中远海运3艘17.4 万立方米LNG运输船订单 （2021-12-08）
沪东中华获得3艘17.4 万立方米LNG运输船订单，船东是中远海运与中石油的合资公司。此次签约的订单是去年双方签署的3艘LNG运输船的备选订单，目前没有船价与交船期方面的报道。
此次签约的中石油国事LNG运输二期项目3艘17.4万方LNG船采用沪东中华自主研发的第四代“长兴系列”大型LNG船设计，该船型总长295米，型宽45米，型深26.25米，航速19.5节，采用了全球最新一代双燃料低速推进动力系统，配备先进的环保装置，不论是以燃气模式还是以燃油模式运行，均能满足国际海事组织最严格的排放标准，具有良好的国际声誉。未来将由上海LNG负责运营，用于为中石油国际事业有限公司及其下属单位的LN... |
大宇造船获得“BW LNG”4艘17.4万立方米的LNG运输船订单 （2021-12-07）
韩国大宇造船与海洋（Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering）获得4艘17.4万立方米的LNG运输船订单，船东是BW LNG。交船期2025年，单船船价约为2.075亿美元。 |
川崎重工获得“K-Line”一艘8.6万方超大型LPG运输船订单 （2021-09-01）
日本川崎重工业获得一艘8.67万方超大型LPG运输船（VLGC）订单，船东是日本"K-Line"。交船期为2023年11月，目前没有船价方面的报道。新设计同时满足液化石油气和液氨的运输，由Sakaide船厂建造。 |
名村造船获得商船三井1+1艘8.7万方VLGC订单 （2021-08-06）
日本名村造船获得1+1艘双燃料87000立方米超大型气体运输船（VLGC）订单，船东是日本商船三井新加坡子公司Phoenix Tankers。交船期2023年底至2024年初，目前没有船价方面的报道。
这也是名村造船获得的首份双燃料VLGC订单。新船船长230米，宽36.6米，满载吃水12米，主机为三井-MAN 6G60ME-C10.5-LGIP，可以使用LPG和传统重油燃料，能够运输LPG和液氨，建成后将成为世界上最大的氨气运输船。将由名村造船与三菱重工子公司三菱造船进行技术合作共同开发，名村造船伊万里事业所负责建造。
与传统燃料相比，LPG燃料能够降低约20%的二氧化碳排放、9... |
现代重工获得日本“Nissen Kaiun”2艘双燃料VLGC订单 （2021-07-25）
韩国现代重工（Hyundai HI）获得2艘8.6万方双燃料VLGC订单，船东是日本“Nissen Kaiun”。交船期2023年下半年，目前没有船价方面的报道。船舶交付后将分别租给Eneos Ocean和Dorian LPG，租期10年。 |
现代重工获得4艘17.4万方LNG运输船订单 （2021-07-22）
韩国现代重工（Hyundai HI）获得共计4艘17.4万方LNG运输船订单，船东分别为“Global Meridian Holdings”、Knutsen OAS Shipping AS。交船期都在2023年内交付，船价介于1.97亿-1.99亿美元。 |
现代尾浦获得希腊“Brave Maritime”1艘4万方LPG运输船订单 （2021-07-15）
韩国现代尾浦（Hyundai Mipo）获得1艘4万立方米级LPG双燃料动力LPG运输船订单，船东是希腊Harry Vafias旗下的Brave Maritime。交船期2023年，船价约5350万美元。
此次签署的订单是Brave Maritime在现代尾浦造船订造的第五艘中型LPG船。今年2月，Brave Maritime与现代尾浦造船签订了2艘4万立方米级LPG双燃料动力LPG船的建造合同，接着又于今年4月在现代尾浦造船订造了2艘常规燃料动力4万立方米级LPG船。这5艘船都将于2023年交付。 |
三星重工获得丹麦“Celsius”4艘18万方LNG运输船订单 （2021-07-15）
韩国三星重工（Samsung HI）获得4艘18万方LNG运输船订单，船东是丹麦“Celsius Shipping”。交船期2023年，单船船价约1.95亿美元。新船交付后将由贡沃集团旗下Clearlake Shipping公司租用。
此次签署的新船采用Mark-III Flex薄膜型货物围护系统，并搭载空气润滑系统等，配备LNG双燃料主机，以实现更低的排放和燃料消耗，这4艘新船预计将于2023年和2024年交付。
2018年曾在三星重工订造了4艘同型号LNG运输船，已于2021年8月全部实现交付。 |
现代重工获得希腊“Capital Gas”一艘17.4万方LNG运输船订单 （2021-07-14）
韩国现代重工（Hyundai HI )获得一艘17.4万方LNG运输船订单，船东是希腊“Capital Gas”。船价约为1.935亿美元，交船期2023年。至此Capital Gas在现代重工的LNG增至10艘。
今年6月，Capital Gas在现代重工集团订购了两艘17.4万立方米LNG运输船，这是公司自2019年8月签订最后一艘LNG新船合同以来，再次订购新船。这两艘船将于2023年交付。
“Evangelos Marinakis”控制的Capital Gas于2018年进军LNG运输船市场。当时在船厂下单了4艘LNG运输船，并享有6艘新船选择权，当时每艘船的造价为1.8... |
沪东中华获得中船租赁1艘17.4万方LNG运输船订单 （2021-07-02）
沪东中华获得一艘17.4万方LNG运输船订单，船东是中国船舶（香港）航运租赁有限公司。目前没有船价和交船期方面的报道。
此次签署的17.4万方LNG运输船，是沪东中华在原有基础上进行了技术升级，该船总长295米，船宽45米，型深26.25米，航速19.5节，是全球第四代XDF双燃料推进17.4万方LNG船。该船将配装1.5吨/小时的再液化系统，可实现不同运营模式下宽泛区间的航速蒸发气平衡，可灵活适配全球各条长、短航线；推进系统将进一步优化主机配置和螺旋桨匹配，实现综合能耗降低，每日可减排6吨CO2，践行低碳化理念。 |
现代重工获得2艘86000方VLGC订单 （2021-06-28）
韩国现代重工（Hyundai HI）获得2艘86000方VLGC订单，船东是某利比里亚注册公司。新船采用LPG双燃料主机，交船期2023年第三季度，目前没有船价方面的报道。 |
扬子江获得德国“Hartmann”3艘4万方气体运输船订单 （2021-06-24）
扬子江船业获得三艘40000立方双燃料液化石油气/液氨运输船订单，船东是德国“Hartmann Reederei”集团。单船船价约5000万美元，目前没有交船期方面的报道，新船由杨子三井负责建造。
新船由德国“HB Hunte Engineering GmbH”提供基础设计，扬子江船业上海绎凯船舶设计有限公司进行详细设计。该项目液货系统为半冷半压式，动力系统采用MAN双燃料低速机，满足NOx Tier III 排放指标及国际海事组织IMO船舶能效设计指数EEDI Phase III要求。 |
江南造船获得九丰能源1艘9.3万方VLGC订单 （2021-06-04）
中船集团江南造船获得1艘9.3万方VLGC订单，船东是九丰能源。交船期2024年1月，船价约为7850万美元。 |
中集太平洋获得意大利“Fratelli Cosulich”1+1艘8200立方米LNG加注船订单 （2021-05-11）
南通中集太平洋海洋工程有限公司（SOE）获得1+1艘8200立方米LNG加注船订单，船东是意大利“Fratelli Cosulich”集团。交船期2023年，船价约4,500万美元。此次签约的8200立方米LNG加注船由中集太平洋海工为Fratelli Cosulich集团定制化设计，拥有完整的LNG加注能力，具有操纵性能优异和节能环保等优点。
中集太平洋海工是中集安瑞科控股有限公司子公司，主要以中小型液化气船的设计建造。
目前中集太平洋海工订单有7艘船舶，包括LNG加注船及LPG运输船等，在手订单量居行业前列，预计今年将有2-3条整船交付。目前，中集太平洋海工已经累计交付各类液化... |
现代尾浦获得希腊“BRAVE”1+2艘40000立方米LPG运输船订单 （2021-05-02）
韩国现代尾浦（Hyundai Mipo）获得1+2艘40000立方米LPG运输船订单，船东是希腊“BRAVE Maritime”。交船期2023年，单船船价约4700万美元。新船采用常规动力，如果BRAVE Maritime将此次建造的LPG运输船升级为双燃料动力，每艘船的价格将增加约600万美元。
此次建造的3艘LPG运输船将成为BRAVE Maritime旗下规模最大的LPG运输船。
据了解，BRAVE Maritime的实际控制人Nicholas Vafias的儿子Harry Vafias领导的StealthGas旗下拥有约40艘LPG运输船，规模多数在3000至8000... |
大宇造船获得韩国"Hyundai LNG"两艘9.1万方超大型LPG运输船订单 （2021-05-01）
韩国大宇造船海洋获得2艘9.1万方超大型液化石油气船的单，船东是韩国“Hyundai LNG Shipping”。交船期2023年第四季度，单船船价约8350万美元。新造船将配备以液化石油气为燃料的发动机，并将采用节油技术。 |
现代尾浦获得土耳其“Pasco Gas”一艘中型LPG运输船订单 （2021-04-02）
韩国现代尾浦（Hyundai Mipo）船厂获得一艘40,000方中型LPG运输船订单，船东是土耳其“Pasco Gas”公司。船价约4600-4700万美元，交船期2023年。新船总长180米、型宽28.4米、型深18.2米，采用常规动力，预留LPG双燃料发动机的选项。
Pasco Gas公司成立于2019年，总部设在伊斯坦布尔。
Pasco Gas公司相关人士表示：“我们在新造船项目中选择使用清洁燃料以减少碳排放，这与公司的ESG理念一脉相承。”
据介绍，Pasco Gas公司之所以选择在现代尾浦造船订造新船，在很大程度上是受希腊船东的影响。自去年12月以来，希腊的Ev... |