Navig8集团子公司Navig8 Topco Holdings于6月1日发布，其增持了760万股Awilco LNG的股份，此前该公司在周三买入了1000万股。Navig8集团目前已拥有超过15%的持股比例。截至今天上午奥斯陆Bors开盘，Navig8持有Awilco总计已发行股票的19.63%。市场纷纷猜测Navig8集团有意进入LNG市场。

Cleaves Securities在昨天的一份报告中表示：“我们不会猜测目标是什么，但Awilco的价格相对于钢铁公司而言，折扣很大，Awilco是一个明显的并购候选者。"

Awilco LNG船队仅有两艘2013年建造的天然气船，即姊妹船“WilForce”号和“WilPride”号。

“WilForce”号

“WilPride”号

总部位于新加坡的Navig8集团在挪威奥斯陆证券交易所场外交易市场上市，经营着世界上最大、最多样化的油轮船队之一，涉及原油油船、化学品油船、成品油船等，但迄今为止，尚未进入天然气市场。

挪威液化天然气运输供应商Awilco在今年第三季度由于运费收入增加而减少了亏损。Awilco LNG报告净亏损110万美元，上年同期分别为净亏损860万美元和净亏损1,140万美元。该季度的货运收入为6.7美元，高于2019年第二季度的3.9美元。所有的款项都是由WilPride公司支付的，该公司于7月9日签订了一份为期8个月的合同。在2019年5月底被另一艘船撞击后，威尔福斯被停租，直到9月中旬维修完成。

Awilco LNG称，目前的现货运费平均约为每天11.75万美元。今年的情况到目前为止完全不同，因为远东地区的需求已经减弱，截至发稿时，船运市场的稳定主要是由于液化天然气数量的异常增长。

欧洲的天然气储备已经满了，欧洲的天然气储藏量已满，所有盆地可用的船只数量都有限，目前大约有25艘液化天然气运输船用于储存，Awilco LNG指出，在市场不平衡时期，LNG运输船作为储备的价值。即将到来的新产能浪潮，其中50%来自美国)可能会支撑液化天然气运输船的需求，超出目前的船队和订单规模。不过Awilco LNG表示，波动期和季节性应该在预料之中。

Awilco公司与其他船舶公司的整合还在努力商谈中，然而，这些讨论的结果仍然不确定。