| 江南造船、黄埔文冲、中船澄西有望获得长锦商船20艘集装箱新船订单 |
韩国长锦商船（Sinokor）在中船集团船厂下单订造20艘集装箱新船，其中江南造船获得4艘2400TEU型集装箱船，交船期2021年；黄埔文冲以及中船澄西分别获得8艘1100TEU集装箱船订单，预计2020交付。该批船舶由中船租赁（香港）提供融资租赁，由Atlantic Geneva S. A作为合同买方签订造船合同。
此外，长锦商船此前还与韩国国内另一家航运公司兴亚航运 Heung-A Shipping 签订协议整合各自旗下的集装箱业务板块。整合的新的集装箱航运公司将拥有约10万TEU的运力，闯进世界前20大集装箱公司榜单。
有报道称，德翔海运也将扩大规模，订造新船。如上文所述，如果长锦商船联合兴亚航运进入T0P20，那么目前的第20名我国台湾的德翔海运就将”危险“了。而为了不被挤出这个榜单，德翔海运似乎也将有所计划并将有所动作——扩展业务、升级并订造新船。
据悉，该公司将首先分别升级目前几条韩国-中国-马来，韩国-中国-印度-巴基斯坦以及澳大利亚航线的船队大小规模，从目前的2800TEU升级到4250型，以及从目前的5000TEU升级到6500TEU型，以及从目前的 4,250 teu型升级到 5,500 teu型。
此外，该公司还将使用一批4250TEU的船舶开通一条中国-马来西亚的（CM3）航线。另据TS Lines首席执行官陈德胜透露，该公司还计划在中国胡志明市新开一条航线，并在日本、新加坡和马来西亚部署更多船只。
此外，德翔海运董事长陈德胜表示，今年还将考虑再下单造船，2800箱、2000箱与1000箱都在考虑之列，以自有船队达18艘为目标。公司今年营收以290亿元为目标，获利主要看油价，尤其是国际海事组织（IMO）2020年起限用低硫油政策所带来的影响。
陈德胜还透露，今年上半年公司将利用交船前的空档，以1,800万美元订造1万个货柜与400个特殊柜，未来也将以稳健的脚步持续增加自有船舶与自有货柜比例，以降低营运成本，进一步提高对客户的服务质量。
值得一提的是，德翔海运还计划今年在香港上市。 |