德国大众汽车集团（Volkswagen Group）将从Siem Car Carriers租用首艘液化天然气燃料船，进行首航。这艘船就是由厦船重工建造的全球最大LNG动力汽车滚装船。

孔子号是中国厦门造船厂建造的两艘船舶中的第一艘，这两艘船舶将取代大众传统的重油动力船舶。据大众汽车称，这艘汽车货轮将于周二离开德国埃姆登港，船上将有4800多辆新车。这艘液化天然气动力船将启程前往墨西哥，为期三周，途中将停靠加拿大和美国港口。这家德国巨头将使用这两艘从埃姆登到墨西哥的跨大西洋航线，即所谓的美国环游。

第二艘“西姆亚里士多德”号将于今年晚些时候开始处女航。

有了这两艘船舶，大众汽车成为第一家使用液化天然气动力船舶进行汽车和轻型汽车长途海外分销的汽车制造商。


中国厦门两艘液化天然气动力船

这些船只有两个液化天然气储罐，每个储罐的容量为1800立方米。据大众汽车公司称，这足够一次完整的往返旅行，而且它可以保证10%的储备油箱，足够几天使用。这两艘船都配备了一台12600千瓦的双燃料船用发动机，直喷和来自MAN Energy Solutions的废气处理。由于它们的双燃料推进，这些船舶也是“可再生燃料进一步发展的未来证明”。

大众汽车称，从中期来看，它们可以使用沼气或电子燃气，因此实际上是二氧化碳中性的。

大众汽车集团物流主管托马斯•泽内克尔（Thomas Zernechel）表示：“我们很荣幸能委托世界上第一家这样规模的液化天然气汽车运输公司，这是该公司脱碳战略的重要组成部分。”。

凭借其“go to zero”战略，这家德国公司的目标是到2025年将其二氧化碳排放总量减少30%，到2050年在资产负债表中保持二氧化碳中性。为了实现这一目标，所有的交通工具——海运、公路和铁路——都必须是气候友好型的。

“我们现在必须采取行动，因为像这两艘液化天然气货轮这样的船只将运营多年，”泽内切尔说。

厦船重工为Siem Car Carriers建造的7500车LNG动力汽车滚装船由上海船舶研究设计院研发设计，入级美国船级社（ABS）。该船总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，共设有13层汽车甲板，其中9层为固定式，4层为活动式，可提供7500个标准车位，甲板之间的内部联接通过固定/活动坡道实现，是单螺旋桨、双燃料主机驱动的汽车运输船。

该型船为超巴拿马型汽车运输船，采用LNG燃料驱动，可全航程使用该清洁能源，其各项技术性能处于世界领先水平。在型线设计、分舱、结构轻量化、系统推进、装载等方面进行了全面升级，重点突出“绿色、环保、节能和安全”的特色。该船填补了我国双燃料大型汽车滚装船自主设计建造技术的空白，是厦船重工在滚装船建造领域的又一力作，也将成为我国船舶工业又一个亮点。