7月5日，上海船厂为中波轮船股份公司建造的第3艘32000吨重吊船命名交付。该艘被命名为“大西洋”的新船于去年1月28日开工， 7月13日铺底，11月19日下水。上海船厂总经理钟庆华与中波公司总经理刘上海、总经理扬努什·扬尼舍夫斯基共同签署了交船文件。上海船厂领导杜可顺，中波公司党委书记夏立建、副总经理谢宁加、工会主席周万勤，上海船舶研究设计院总工程师王刚毅等共同见证。

交船仪式上，上海船厂船舶有限公司党委书记、副董事长杜可顺表示，2016年对中波公司和上海船厂都是值得铭记的一年。今年不仅是中波公司成立65周年，同时也是中波公司与上海船厂建立合作关系的第40个年头。1976年3月，上海船厂与中波公司共同签署了中国第一艘出口万吨轮“绍兴”号的建造合同。后来，两家公司又数度合作，上海船厂相继为中波公司建造了一批30000吨多用途重吊船和32000吨多用途重吊船。就在不久前，习近平出访波兰，并且亲切关怀了中波公司，中波两国关系达到新高度，而上海船厂与中波公司的长期友好合作也必会为中波两国友谊发展锦上添花。

关于32000吨重吊船

32000吨重吊船总长189.9米，型宽28米，型深15.5米。与上海船厂建造过的28000吨重吊船相比，该船型增加了中纵舱壁，并在双层底上安装有埋入式支撑箱脚，中纵舱壁两侧分别装有支撑箱，建造难度更大，精度要求也更高。主要技术难点有以下几点：
1、超大长度第2,3 货舱。本船共3个货舱，其中第2，3货舱长度达50.56 米，接近普通货舱长度的一倍，船体抗扭设计难度大。
2、大吨位350 吨吊车。本船左舷共布置有三台350 吨重吊，可以同时起吊700 吨重物，重吊塔身与船体结构相连处受力复杂，材料级别要求高，空间小，结构布置困难，施工难度大。
3、制造精度要求更高。货舱为双层舷侧结构，有中间纵向舱壁，二甲板舱盖可以按要求放置在不同高度，支撑箱的数量多、安装位置精度要求严。由于空间位置有限，同时大量的加强等使施工困难。因此设计方面需要开展综合平衡的区域多，施工中精度控制要求严和防止分段、总段、船台合拢时变形的难度大。
4、总强度、局部强度要求高。本船货舱可以装载重货、如卷桶钢板、大型机电设备、工程机械等，局部强度大。此外本船还要满足装载各种散货、危险品、集装箱等，装载工况多，因此总强度要求与以往船舶相比强度更高。
5、载货功能多、能力强。本船可以装载集装箱、运输大型机电设备、二甲板布置在不同的高度可以装载各种规格的包装货、舱盖收藏时装载各种散货、危险品货物等，运输物品广泛。
6、货舱区域空间狭小，施工困难。本船为双舷侧结构，内纵壁上布置数量众多支撑箱，各种管系布置密集，需要综合平衡范围广，难度大。
7、二甲板舱盖数量多，强度要求高。第2号、3号货舱内单侧布置有8 块二甲板舱盖，即单个舱内左右共有16 块舱盖，舱盖的排装难度增大，又因二甲板上可装载货物，因此对于二甲板舱盖的强度要求较高。