2月28日，中国船舶集团青岛北海造船获得4艘21万载重吨散货船订单，船东是新加坡东太平洋航运公司（Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.），新船采用液氨燃料主机。

新加坡东太平洋航运公司首席执行官Cyril Ducau、中国船舶工业贸易有限公司副总经理吴爱军和中国船舶集团青岛北海造船有限公司总经理助理尹海军共同签署了建造合同。新加坡EPS集团主席Idan Ofer、中国船舶集团副总经理盛纪纲、经济运行部主任王永良、中船贸易总经理胡凯、中国船舶集团青岛北海造船有限公司副总经理杨树振等相关领导和嘉宾出席并见证签约仪式。

该型21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船由北海造船下属设计公司CSDC自主设计，船舶总长300.00米，型宽50.00米，型深25.20米，结构吃水18.40米，航速14.0节，可达到船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）的要求，同时船舶满足氨燃料预设，后期将配置氨燃料主机，确保未来可采用氨燃料实现船舶全生命周期 “零碳”运营。

EPS订造的这一系列的氨燃料散货船交付后将用于澳大利亚的铁矿运输到亚洲各国，据称至少到2030年前需要20艘这样的船舶。截至目前，双方在该船型上合作订单数量已达到14艘，充分体现了新加坡东太平洋航运公司对北海造船品牌的高度认可和设计及建造能力的充分信任。

比利时Saverys家族控制的CMB集团大量下单了21万吨级的纽卡斯尔型干散货船舶订单，目前该公司在北海造船的该类型船舶订单已经达到了26艘！

北海造船持续聚焦新能源绿色动力大型散货船主建船型市场，目前手持NEWCASTLEMAX型散货船46艘，市场占有率稳居全球首位。其中，新能源绿色环保船型手持订单占比超过90%。