日本ONE-line公司计划订造10艘23000teu超大型集装箱船。据报道，ONE公司将由自己出资而不是由股东出资订购这批新船。
如果消息属实，ONE将是继中远海运、MSC、达飞集团、长荣海运、现代商船之后又一个加入超大型集装箱船俱乐部的航运公司。一名造船业人士表示:“官方造船招标尚未公布。”“但我认为很快就会公布了。”不过有趣的是，ONE面对国外媒体记者的采访时回应称：“我们确认你听到的不是真的”。
今年9月，长荣海运宣布，订造总计10艘23000TEU型船，总造价为14亿美元至16亿美元。其中4艘在中国的江南船厂和沪东中华造船厂建造，其余6艘在韩国三星造船建造。
此前，达飞集团的23000TEU双燃料新船订单全部花落中国造船厂，但MSC的超大型集装箱船订单落在了韩国造船。
现代商船所订造的12艘23,000 TEU以及8艘15,000 TEU新造船将自2020年陆续交付，今年7月1日，由赫伯罗特、阳明海运、ONE组建的THE Alliance联盟正式宣布韩国现代商船（HMM）加入THE Alliance阵营。可为THE Alliance带来升级的航线服务，让THE Alliance在全球集装箱航运市场的地位更加巩固。
ONE 成立于于2017年7月，是由 NYK、MOL 和 K Line 合并而成，并于去年4月正式运营。根据ALphaliner提供的数据显示，目前ONE为世界运力排名第六大集装箱航运公司，旗下运力接近159万TEU，自有加租赁船舶共计222艘，如果该笔10艘大船订单最终确认，赫伯罗特运力还保持不变（目前运力为169万TEU），那么ONE将超越赫伯罗特跻身世界第五大集运公司。
-- Tradewindnews（2019-10-25） |