据贸易风近日报道，中远海运散运将在中国多家船厂订造16艘newcastlemax干散货船舶，总价约为8.8亿美元。此外，如果所有备选订单落实将达到30艘。这一批船舶将被用于运输从几内亚到中国的铝矾土。

中国5家船厂将瓜分上述订单。其中中船重工旗下青岛北海重工、天津新港船舶重工等两家船厂获得其中6艘订单，剩余10艘将由扬州中远海运重工、南通中远川崎和大连中远川崎瓜分。消息称第一批订单的意向书已经签订，但最终合约将在新年后不久签订。

新船细节方面，该批船舶将满足IMO Tier II排放标准并选择安装脱硫设备。每船造价大约为5500万美元，计划于2021年上半年交付。

中远与中铝早已签订几内亚铝土矿运输合同

2018年9月29日，中国远洋海运集团有限公司与中国铝业集团有限公司在北京举行几内亚铝土矿运输合同签约仪式。

当时，中远海运集团董事长、党组书记许立荣，中铝集团董事长、党组书记葛红林，中铝集团总经理、中铝股份董事长余德辉，以及中远海运集团副总经理、中远海运散运董事长黄小文和中铝集团副总经理、中铝股份总裁卢东亮出席仪式见证签约。

双方就深化合作进行了会谈。双方一致认为，中远海运集团和中铝集团携手推进几内亚铝土矿运输项目，是共谋发展大局，共创央企合作新模式，是双方落实“一带一路”倡议、实现央企强强联合、共同维护和保障国家矿产资源安全的具体实践。

中远海运集团总经理助理、中远海运物流董事长兼总经理韩骏，以及集团总部相关部门负责人和中远海运散运相关领导及相关部门负责人等共同参加了签字仪式。

中国铝土矿对外依存度高达50%，资源供应能力面临较大压力，而几内亚铝土矿储量达到74亿吨，是全球拥有铝土矿储备最多的国家，且大部分还处于未开发状态，这为在几内亚投资开采铝土矿创造了极大的潜力，全球众多矿企纷纷加入“战场”，争抢这块儿“奶酪”。

中国铝业（02600）作为中国最大的综合铝业公司，自然不会落后，而且中铝与几内亚政府关系甚密，拥有得天独厚的优势！

去年8月，几内亚矿业部证实，中铝将在几内亚北部地区投资5亿美元进行大型铝土矿生产，5亿美元的投资也将是三个阶段性投资的第一阶段。今年6月中国铝业股份有限公司发布了关于拟投资建设几内亚Boffa铝土矿项目暨签署《Boffa项目矿业协议》的自愿公告。

根据公告显示，2018年5月17日，公司第六届董事会第二十三次会议审议通过了《关于公司拟投资建设几内亚Boffa铝土矿项目暨签署的议案》，同意公司通过所属全资子公司中铝香港投资建设几内亚Boffa铝土矿项目。

项目建设总投资约7.06亿美元，主要分为矿山、港口、驳运三部分，将分别设立独立的投资主体并负责运营。

据了解，Boffa项目矿区位于几内亚博法省省会博法市东北部，包含Boffa北和Boffa南两个矿区，矿区面积分别约为599km2和658km2。根据本公司前期的研究分析，Boffa项目可利用资源储量约为17.5亿吨，其氧化铝含量39.1%，二氧化硅含量约1.1%。

另，上述矿山、港口、驳运三部分的开发工作预计将同步开展，共同服务于Boffa项目的开发和运营。Boffa项目预计投资回收期约9年（含基建期），预计于2019年末开始投产，将于Boffa项目矿区的铝土矿床耗尽后结束，预计至少为60年。Boffa项目产出的铝土矿预计将大部分为公司的生产自用，主要用于公司位于广西及山东的企业。

初期阶段，中远海运将负责每年大约500万吨的铝矾土运输任务，后续将逐渐增加到1000万吨/年。

在几内亚的其他中国玩家

2014年，中国宏桥与新加坡韦力国际集团、烟台港集团、几内亚UMS公司组成联合体“中国赢联盟”，并注册成立博凯矿业公司（SMB），共同开发几内亚博凯地区铝土矿。联合体自2015年7月项目投产到2016年7月，一年中已经累计出口800万吨铝矾土矿，2016年全年实现出口约1000多万吨铝矾土矿，直接挑战美铝和力拓的几内亚铝矾土公司龙头地位。

根据为例航运官网显示，2015年7月，韦立几内亚SMB赢联盟铝土矿项目在几内亚博凯地区成功出矿。该项目2017年全年装运3200万吨铝土矿到中国。2018年的出矿目标为4000万吨。

实际上，由于该项目，近几年韦立航运曾连续购入多艘Capsize大型散货船。根据韦立航运目前的官网信息显示，该公司利用市场有利时机发展自有船舶运力，目前拥有35条船舶，其中32条海岬型，一条超巴拿马型，两条超灵便型船舶，总载重吨606万。

再按照上述算法，假设单船每航次装载20万吨，每年4000万吨需要200航次，单航次按照3.5个月计算，那么韦立航运需掌握58艘20万吨级大型散货船舶运力才能完成运输任务。