航运咨询机构BIMCO近日表示，受益于中国需求强势上升，2016年上半年散运市场已出现温和复苏，市场基本保持至供求平衡，然而上半年散运市场运价仍然低迷。

散运运价的持续低迷也为散货船资产价值造成了沉重打击。据在线交易平台VesselsValue数据，一艘建于2010年的好望角型散货船在2014年8月资产价值为4975万美元，但在目前同样船龄的船舶资产价值下跌57.3%，仅值2125万美元。这一情况也蔓延至整个散货船船队，老龄船资产减值情况更为严重，而船龄较为年轻的新船资产价格也出现或多或少的下降。

自2016年年初以来，已有3100万载重吨新造散货船运力进入市场，而全球船厂订单量正在慢慢排空，目前手持订单量为1.1亿载重吨左右，达到自2006年以来从未有过的低水平。

2016年截至目前，拆船市场上已出现约2300万载重吨运力。这意味着截至今年8月初，散货船船队规模已增长1.1%。尽管船舶拆解量在预计之内，但今年的拆船量与以往相比并不高。伴随着运力严重过剩，船舶拆解量有限，散运业正面临有史以来最低收入水平。

好消息是，全球大众商品运输需求率正在出现积极增长，其中铁矿石运输需求增长最为显著。

由于未来几个月散货船市场上大量货运量可能出现潜在提前需求，BIMCO预计9-11月期间大宗商品贸易量将继续维持在目前水平，预计散货船运价在今年第四季度再次出现波动性变化。

二手船交易市场开始活跃

另外一边，不知是不是所谓的“春江水暖鸭先知”，还是“在听见枪声时买进”。近段时间，二手船市场表现异常活跃。

Tufton Oceanic两月豪购6船

根据世界海运消息网消息，英国一家基金管理公司——塞浦路斯金融集团(TuftonOceanic) 近期从美国船东 Apex Bulk Carriers LLC手上亿总价1950万美元的价格购买了两艘分别名为 Lisa J以及StevenC 的灵便型散货船。都是韩国高城船厂建造。

要知道，这只是Tufton Oceanic“豪购”行动中的一部分，之前该公司还以2000万美元的价格购买了一艘载重吨为19700吨的小型化学品油船Diamond Orchid号。以及两艘分别建造于2011年和2010年载重吨均为61400dwt的Ultramax型散货船Jin Han轮以及Jin Ming轮。再之前的8月底，该公司还掏出1850万美元购买了一艘19700dwt名为Princimar Americas的化学品船。

印尼SalamPacific 趁机壮大，买下公司史上最大一艘船舶

一家知名度相对不是那么高的来自于印尼的SalamPacific Lines近期也出手买下了其第一艘supramax散货船。开启了该公司发展道路上的新纪元。你可能要笑了，买艘supramax，多大点事儿，要知道，这家公司以前仅仅拥有一些小型的集装箱和杂货船从事一些印尼岛间贸易运输。

该船船名为Western Singapore，据经纪人透露，其花费大概为470万美金。卖家为日本日新航运公司。

低调的奥登多夫，一下入手4艘大船

一直以来都非常低调的德国奥登多夫Oldendorff，在最近一两年里可谓相当“不低调”，其在二手船舶买卖市场上可以用活跃来形容。据经纪人消息，9月9日，奥登多夫从同为来自德国的NSC Schifffahrtsgesellschaft 手上一次性以3800万美金的价格购入四艘9万+dwt散货船。分别为92,500 dwt的 Tana Sea 以及Tonda Sea还有 93,000 dwt的 Tango Sea 以及Tonic Sea.都是中国造，据查为扬帆造船以及泰州中航重工建造。

韦立收购韩进海运曾经租进CAPESIZE

韦立近期从KumiaiSenpaku手上收购了一艘韩进海运之前租进的一艘海岬型干散货船，成东造船建造，现名为Hanjin Matsuyama ，根据VesselsValue.com(以下简称VV)提供的数据显示，成交价为2322万美金。

要知道，从今年以来韦立已经收购了8艘海岬型船只，之前收购的大部分船舶都为日本造。就在八月底，其还以1040万美金，从NYK手上收购了一艘2003年日本造NewcastlemaxShin Heiryu 号，203,315dwt。加上最近的这几笔收购，目前活跃于铝矾土运输领域的韦立总共运营23艘船舶。

-- BIMCO（2016-09-14）